|
Və son, bəlkə də ən radikal metod təyyarələri böyük, lakin yüngül mühərriklərlə təchiz etməkdir.
Jetin səs-küyünü azaltmaq üçün iki dövrəli turbofan mühərriklər istifadə olunur - iki dövrəli turbojet mühərrikləri yüksək dərəcə yan keçmək. Onlarda mühərrikin içərisində axan suqəbuledici havanın bir hissəsi yanma kamerasını atlayır, nəticədə itələmə artır, lakin səs azalır. Fakt budur ki, mühərrikdən çıxdıqda, aşağı təzyiq altında olan soyuq hava yanma kamerasından güclü sıxılmış isti hava ilə qarışdırılır. Səs-küyün əhəmiyyətli dərəcədə azaldılmasına nail olmaq üçün mühərriklərin özləri mümkün qədər böyük olmalıdır. Ancaq çəki limiti səbəbindən bu, artıq mümkün deyil. Bununla birlikdə, "kompozit" adlanan yeni nəsil materiallar köməyə gəlir. Bu cür materiallardan hazırlanmış mühərriklər yüngül, təsir edici ölçüləri və az səs-küylü birləşdirəcəkdir.
Hazırda aviasiya ilə bağlı heç bir problemin olmadığını demək demək mümkün deyil - iqtisadiyyat, təhlükəsizlik və ekologiya ilə bağlı bir çox məsələ var. Bütün bu problemlər həll oluna bilər, ancaq vaxt lazımdır. Dünya bir yerdə dayanmır: əvvəllər mövcud olan hər şey modernləşir və ya xarab olur və köhnəni əvəz edən tamamilə yeni bir şey gəlir. Eyni şey aviasiya sahəsində də baş verir. Aviasiya kerosini tezliklə yeni biyoyakıtlarla əvəzlənəcək, təyyarə mühərrikləri böyüyəcək, ancaq yüngül olacaq; kompozit materiallar tezliklə metal və alüminiumu əvəzləyəcək.
Dostları ilə paylaş: |
