ortiq
m asofada b o'lgan trotuarlar,
shu n in gd ek , m ahalliy o 'tish
yo'laklaridagi trotuarlar,
A toifadagi
1
0,5
0,2
В toifadagi
0,5
0,2
0,2
D toifadagi
0,2
0,2
0,2
K o'chalardagi
xiyobonlarda
piyodalar yo'laklari
Lyumensensiyali lam palar va D.R.L lampalar cho‘g‘lanma
lampalarning yorug'lik berishidan ikki baravardan ortiq yorugiik
berish qobiliyatiga ega. M asalan, cho‘g‘lanish lampalari quw at va
kuchlanishga
bog'liq
holda
12—20
Im/Vt
yorug'lik
bersa,
lyumensensiyali lam palar va D.R.L lampalari 40—48 lm/Vt
yorug'lik beradi. Bundan tashqari, lyumensensiyali lampalar kichik
sirt ravshanligiga ega, rangni yaxshi uzatadi va sirti katta bo'lgani
uchun yo'l qoplamasi ravshanligini ancha bir tekis taqsimlaydi,
ayniqsa, yog'ingarchilik paytlarida. Ko'chani yoritish qurilmalarini
loyihalashda
lam palarning
eskirishini,
chang
bosishni
va
yoritkichlarning eskirishini hisobga oluvchi zaxira koeffitsiyentini
kiritish zarur, bu koeffitsiyent yoritkichlar uchun 1,3 ga teng, gaz
razryadli yorug'lik manbayiga ega yoritgichlar uchun esa bu
koeflitsiyent 1,5 ga teng. Yorug'likni taqsimlash tavsifiga ko'ra
yoritgichlar
keng
nosim m etrik
yorug'lik
taqsimlanuvchi
yoritkichlarga va sochilgan simmetrik yorug'lik taqsimlanuvchi
yoritkichlarga bo'linadi. Yoritkichning turini tanlash mazkur ko'cha
uchun m e’yorlangan o 'rta c h a ravshanlik qiymatiga va ko'chaning
qatnov qismi eniga bog'liq holda amalga oshiriladi. O 'rtacha
ravshanlikning m e’yorlangan qiymati 0,4—1 nt bo'lgan ko'chalar
uchun quyidagilami qo'llanish maqsadga muvofiqdir.
1. K o'cha qatnov qismining eni 24 m gacha, yoritkichlarning
bir tom onlam a va ikki qatorli joylashtirish
sxemalarida —
gorizontal tekislikda
nosimmetrik yon tom ondan tor yorug'lik
taqsimlash bilan yoritkichlar;
2. K o'chaning qatnov qismining eni 24 m dan ortiq,
yoritkichlami joylashtirish ning ikki qatorli va to'g'ri burchakli
shaklida — gorizontal tekislikda nosimmetrik yon tom onlam a eng
ko'p yorug'lik taqsimlagichli yoritkichlar.
3. K o'cha qatnov qismining eni 18 m gacha bo'lganda va
yoritkichlar harakatlanish
o'qlari bo'yicha joylashirilishida -
197
gorizontal tekislikda nosimmetrlik ikki tom onlam a yorug'lik
taqsimlanishidagi yoritkichlar.
4.
Chorrahalarni yoritish uchun — gorizontal tekislikda
nosim m etrik
to 'rt
tom onlam a
yorug'lik
taqsimlanadigan
yoritkichlar.
O 'rtac h a ravshanlik m e’yorlangan qiymati 0,1 —0,2 nt bo'lgan
yoki m inimal gorizontal yoritilganligi 0,2—1 lk bo'lgan ko'chalarni
yoritish uchun keng yorug'lik tarqatuvchi yoritkichlarni qo'llanish
maqsadga muvofiqdir. Xiyobonlar va yo'laklam i yoritish uchun
sochiluvchi yorug'lik tarqatuvchi yoritkichlarni qo'llash mumkin.
K o'chalarda yoritish lampalarini joylashtirish ko'chaning toifasi va
eniga bog'liq
holda amalga oshiriladi. Chiroqlar machtasi
tayanchlari shakliga ko'ra yengil bo'lish va kechasi ham , kunduzi
ham ko'chaning um umiy manzarasini buzadigan inshoot kabi
taassurot qoldirmasligi kerak. Hozirgi vaqt asosan tem ir-beton
tayanchlar qo'llanilm oqda, ular juda baland bo'lishiga qaram ay
kunduzi juda chiroyli ko'rinishi, hatto sezilmasligi ham mumkin.
K o 'ch a qatnov qismi qoplamasining m e’yorlangan o 'rtach a
ravshanligiga ega shahar ko'chalari uchun yoritkichlar
qadimiy
yoritkichlarning
mo'ljallanayotgan
joylashuviga
muvofiq
belgilanishi niumkin. Yoritkichlarni trosga osib qo'yishida ulam ing
qatnov qism ustidagi balandligi kamida 6,5 m bo'lishi kerak.
Yorug'liklarni tramvayning yoki trolleybusning kontaktli tarm og'i
ustida o'rnatilishda ko'chani yoritish yoritkichlari, troslari va
simlarning ko'chaning qatnov qismi sirtidan balandligi tramvay
liniya bo'lganda kamida 8 m, trolleybus liniyasi bo'lganda kamida
9 m bo'lishi kerak.
5 .2 . T ra n s p o rt v a p iy o d a la r k e s is h m a la ri v a in s h o o tla m i y o ritis h
K atta shaharlarda avtomobil transportining rivojlanishi bilan
magistral ko'chalar kesishgan joylarda transport
va piyodalar
harakatining turli darajadagi tunellar, o'tish yo'ilari va estakadalari
bilan murakkab kesishmalari yuzaga kelmoqda. Bunday kesishmalar
odatda, katta hududlam i egallaydi, o'tish yo'ilari o'z uzunligining
ancha katta qismida egri chiziqli va bir-biriga nisbatan turli
sathlarda o'tadi. Bulaming hammasi yoritilish qurilmalarining
tuzilishini ancha murakkablashtiradi.
Sun’iy yoritishni ikkita
turlicha usul bilan amalga oshirilish mumkin:
a)
yoritkiphlami barcha o'tish joylari trassalari
bo'yicha
joylashtirish yo'li bilan;
198
b)
yoritkichlarni juda
baland
(2 0 -4 0
m) tayanchlarga
joylashtirish yo‘li bilan kesishish majmuyini yorugMik bilan yoritish.
Yoritishning
ikkinchi
usuli
tayanchlar
sonini
keskin
kamaytirishga, yorugMik oqimlari va ravshanliklami barcha o ‘tish
yoMlari
bo'yicha
tekis
taqsimlanishini
yaratishga,
transport
haydovchilari ko‘zi oldidagi yorugMik manbalarining juda ko‘p
miqdorini bartaraf etishga, kunduzgi va kechki manzara estetikasi
nuqtayi nazaridan butun yoritish tizimining maqbul yechimini
qabul qilishga imkon beradi.
Murakkab shahar transport tugunlarini yoritishining bu turdagi
yechimiga misol sifatida Rotterdamdagi (Gollandiya)
transport
tugunini yoritish tizimi xizmat qilish mumkin. U yerda yoritkichlar
tayanchlarining joylashuvi bajarilgan hisob-kitoblar va tajriba
qurilmalariga muvofiq amalga oshirilgan. Butun yoritish tizimi
balandligi 25 m dan 35 m gacha boMgan 16 ta tayanchdan iborat
boMib, ulaming har birida lampalarning yorugMik oqimi 23000 lm,
200 Vt quw atli netriyli lam palar
quyiluvchi yorugMikli 24 ta
yoritkich 8,5 m ga teng diametrli maydonga qurilgan. 0 ‘rtacha
yoritilganlik 25 lk boMganda o'rtacha ravshanlik 1,5 nt ni tashkil
etadi. Tayanchlar orasidagi o'rtacha masofa 100 m.
Transport tunnellarini su n’iy yoritish transport va vositalari
haydovchilariga
tunnelga
kirishda
«yorug'lik
bo'sag‘asi»ning
ta ’sirini kamaytirish butun jahon talablariga muvofiq va tunnelning
butun davomida maqbul yoritish amalga oshiriladi. Yorug'lik
bo'sag'asi, ayniqsa, kunduzi kuchli ta ’sir ko'rsatadi, bunda sun’iy
yorug'li go'yo tabiiy yorug'lik bilan raqobatlashgandek bo'ladi. Bu
holat tunnellarni sun’iy yoritishda o 'z aksini topadi. Yoritilganlik
m e’yorlari tabiiy kunduzgi yorug'lik bilan ta’minlanadigan qisqa
tunnellarda
kunduzgi
rejim
uchun
sun’iy
yoritish
amalga
oshirilmaydi. Bunday tunnelga misol tariqasida Moskvadagi Arbat
maydonidagi uzunligi 52,8 m bo'lgan transport tunnelini keltirish
mumkin. Tunnellarni yoritish bo'yicha Gollandiyada o'tkazilgan
tadqiqotlar shuni
ko'rsatadiki,
m e’yordagi
tezlikda tunnelga
yaqinlashib kelayotgan haydovchi unga kirish joyidagi to'siqlarni
portalga 81,4 m qolganda farqlay olishi kerak. Bu masofada
haydovchi ko'zining
adaptatsiya darajasi sezilarli o'zgarmaydi,
bunda qora teshik effekti namoyon bo'ladi. Bunday sharoitlarda
tegishlicha
ko'rishni
ta ’minlash
uchun
zarur ravshanliklami
tekshirish bo'yicha tajribalarning ko'rsatilishicha, haydovchi yuzi
56,6 kvadrat m etr bo'lgan, o 'z foni bilan 20 % farqi bo'lgan
to'siqlarni qoshida 100 m masofada 0,1s vaqt ichida ko'rish
199
imkoniyatiga ega bo'lishi kerak. Zaruriy ravshanlik faqat sun’iy
yoritish hisobiga olish tejamli emas. Tunnelga kirish hududida
lyuverslami o'm atish maqsadida muvofiqroqdir. Lyuverslar tabiiy
yoritilganlikni 10 m artagacha pasaytirishni ta ’minlaydi. Adaptatsiya
(moslanish) zonasining uzunligi tunneldagi hisobiy harakat tezligiga
bog'liq holda 70—90 m ni tashkil etadi (tezlik qancha katta b o isa ,
moslanish zonasining uzunligi shuncha katta bo'ladi).
Kunduzgi
yorug'lik asta-sekin 2—3 %gacha kamaytiriladi. Kechasi moslanish
zonasi butun tunnel kabi yoritiladi. Transport tunnelining ochiq
qism larida yo'l qoplamasining o'rtacha ravshanligi tunnelga olib
keladigan ko'chalarning m e’yorlangan o'rtacha ravshanligidan 1,5
m arta yuqori qilib qabul qilinadi. Piyodalar o'tadigan tunnellarda
pol sathidagi yoritilganlik kunduzgi tartib uchun 50 lk, kechki tartib
uchun 20 lk va kechasi uchun 51k qabul qilinadi. Piyodalar
yuradigan tunnellarning ochiq zonalari kechqurun va kechasi
zinapoya sathida 10 lk minimal gorizontal yoritilganlik bilan
yoritiladi. Transport va piyodalar tunnellarini yoritish uchun
lyumensensiyali lam palardan foydalanish maqsadga muvofiqdir.
Shahar ko'priklari o'tish yo'llarini va estakadalami ularning
ko'cha tizim ida joylashuviga bog'liq ravishda turli xil usullar bilan
yoritish mumkin. Agar ular murakkab transport kesishmasining
um um iy majmuyiga kirsa, u holda ularning qatnov qismlarini
yoritishini yuqori tayanchlarga o'rnatilgan yoritkichlardan quyilib
keluvchi yorug'lik bilan yoki bevosita o'tish yo'llarida va
estakadalarda joylashtirilgan yoritkichlar bilan yoritish mumkin.
Keyingi
vaqtlarda
xorijiy
mamlakatlarda
o'tish
yo'ilari
va
estakadalarda 0,8 dan 1,2
m gacha balandlikda, ya’ni haydov-
2 0 0
chining ko‘zi sathida o'rnatiladigan
poropey yoritkichlar keng
uzluksiz qatoridan iborat yoritish qo'llanila boshlaydi. Bunday
yoritish Rimda qo'llanilgan bo‘lib, u yerda 0,8 balandlikda
joylashtirilgan porobolik qaytargichli, 30 Vt quw atli lyumensen
siyali lampalardan
foydalanilgan. Bunday qurilmaning qiymati
minoraga o'm atilgan oddiy qurilmalardan ancha yuqori. Bunday
yoritish usulining afzalligi-tayanchlarning bo'lmasligi, avtomino-
ralardan
yoritkichlarni ko'zda kechirishda va ta ’mirlashda hara-
katga xalaqit bermaslik foydalanish qiymati va xizmat ko'rsatuvchi
xodimlarga bo'lgan ehtiyoj odatdagi tizimlardagilardan past.
5 .3 . M ik r o r a y o n la r h u d u d la rin i y o ritis h
M ikroroyonlar hududi kechqurun va kechasi mikrorayondagi
trotuarlardan, piyodalar xiyobonlaridan, bog‘dan foydalanuvchi
aholi uchun qulay sharoit yaratish maqsadida yoritiladi. Shular
bilan bir vaqtda mikrorayon ichidagi o'tish yo'ilari bo'ylab
avtomobillaming harakatlanish xavfsizligi ta ’minlanadi. Mikrorayon
ichidagi
o'tish
yo'ilari,
yo'laklar,
piyodalar
xiyobonlarining
yoritilishi katta transport ahamiyatiga ega bo'lgan ko'chalar va
yo'llar uchun zamonaviy texnik sharoitlar bilan qabul qilingani kabi
ravshanligi
bo'yicha
emas,
balki
ular
sirtining
gorizontal
yoritilganligi
bo'yicha
m e’yorlanadi.
Mikrorayonlarda
uylar
guruhiga,
maktablarga,
bolalar
bog'chalari
va
yaslilariga,
do'konlarga, garajlaiga olib boradigan o'tish yo'ilari, shuningdek,
bolalar bog'chalari va yaslilar, maktablar, do'konlar, oshxonalar va
boshqa madaniy-maishiy xizmat ko'rsatish muassasalari hamda
mikrorayondan chiqish uchun olib boradigan piyodalar yo'ilari va
xiyobonlar yoritiladi.
Binolarning
bevosita
fasadi
bo'ylab
joylashgan piyodalar yo'laklari va trotuarlar odatda, binoga
kiraverishda
o'rnatilgan
yoritkichlar
bilan
yoritiladi.
Mikrorayondagi bog'lam i tojga o'xshash yoritkichlar bilan yoritish
maqsadga muvofiq, bunda fonarlarni shunday joylashtirish kerakki,
qorong'i tushganda yoritkichlar yorug'ligi bog'ga kiraverishda va
uning asosiy qismlarida kattalar dam oladigan maydonchalarda,
bolalar o'ynaydigan m aydonchalarda va jism oniy
mashqlar
bajariladigan maydonchalarda yaxshi ko'rinish imkoniyatlarini
yaratsin. Mikrorayonlarda yoritkichlarni joylashtirishda shunga ham
e ’tiborni qaratish kerakki, ulardan tushayotgan yorug'lik turar
joylam ing derazalaridan ichkariga tushib aholini bezovta qilmasin.
2 0 1
O 'tish yo'ilari burilm alarida chiroqlar o 't o'chirish mashinalarining
o'tib ketishiga xalal bermasligi kerak.
5 .4 . Is tir o h a t b o g ‘la r i, bog‘la r , x iy o b o n la r, y o M a k la m i y o ritis h
Istirohat bog'lari,
bog'Iar, xiyobonlar, yo'laklam i
sun’iy
yoritish ko'cha va m aydonlam i yoritishdan keskin farq qiladi.
K o'chalarda va m aydonlarda kunning qorong'i tushgan paytlari
transport
va piyodalaming
xavfsiz harakatlanishi
uchun qulay
sharoit yaratishga harakat qilinadi, buning uchun yaxshi ko'rish va
harakat xavfsizligini ta ’minlovchi bir qator
sharoitlarni va yo'l
qoplam alarining yorug'lik-texnik hissalarini hisobga olgan holda
yorug'likning bir tekis taqsimlanish, yo'lning qatnov qismlarini
yoritish ravshanligiga nisbatan qat’iy qoidalarga rioya qilingan
holda
joylashtiriladigan
katta
quw atli
yoritish
qurilmalari
qo'llaniladi.
Parklarda, bog'larda, xiyobonlarda va ko'chalarda sun’iy
yoritish
boshqa
m aqsadlami
ko'zda
tutadi:
a)
ko'kalam
zorlashtirilgan hududning ajoyib kechki landshaftini yaratib, bunda
yoritish vositalaridan o'sim liklarning (daraxtlarning, butalarning,
gullaming alohida guruhlarini ajratib, suv basseynlari va faw oralar
bilan birga qo'shilgan holda) amaliy m e’moriy kom ponenti sifatida
yoritish
vositalaridan
foydalanish;
b)
ko'kalamzorlashtirilgan
hududlarga keluvchilar uchun yaxshi ko'rish holatini yaratish, bu
ayniqsa,
katta
bog'larda juda
muhimdir;
d)
xiyobonlarda,
m aydonlarda, suv va havzalari yonida yaxshi dam olish uchun
sharoit yaratish. Bu sharoitlarni bajarish uchun
kuchli yoritish
vositalaridan foydalanish talab etilmaydi, aksincha, ko'kalam zor
lashtirilgan hududlam ing ayrim elementlarining yoritilish yumshoq,
tinchlantiruvchi bo'lishi kerak. Bunda parklar, bog'Iar, xiyobonlar
v~ yo'llam i yoritish prinsiplari va usullari bir-biridan keskin farq
qiladi, oqibatda, ularni alohida ko'rib chiqish kerak.
5 .5 . P a r k v a bo g ‘la rn i y o ritis h
M am lakatim izda shahar parklarining o'ziga xos ko'rinishi —
madaniyat va istirohat parklari mavjud. Bunday parklar (bog'Iar)
o'nlab va yuzlab gektarlar bilan o'lchanuvchi va odatda faol dam
olish ham da sokin dam olish hududlariga ajratiladi. Shunga mos
ravishda park hududining ayrim qismlarini yoritish o'zining
tavsiflga ko'ra ham, o'zining yorug'lik texnik xossalariga ko'ra ham
2 0 2
o ‘ziga
xos bo'lishi tabiiy. Ommaviy foydalanish uchun ko‘p
miqdordagi binolar, inshootlar va madaniy — oqar suv, ko'ngil-
ochar maydonlar joylashgan faol dam olish hududlarida yoritish
qurilmalari ayrim binolam i; kinoteatr, yozgi teatr, sirk, ko‘rgazma
pavilonlari, attraksionlar
majmuyi, restoranni yorugMik bilan
ajratib tantanavorlik
kayfiyatini yaratish kerak. Bunga alohida
yondashuv va hatto turli xil yoritkichlar va ularning tayanchlaridan
foydalanib, ayrim joylarda yoritilganlikni kontrastlashtirish bunga
yordam
berishi mumkin.
Masalan,
attraksionlaming
keng
maydonlari
oz
miqdordagi
yoritkichlar
bilan
yetarlicha
yoritilganlikni ta ’minlovchi, baland tayanchlarga o ‘rnatilgan kuchli
lyumensensyali yoritkichlar bilan yoritilishi mumkin.
Ko'rgazma
zallari,
kinoteatrlar,
restoranlar
oldidagi
maydonchalarni yoritish baland tayanchlarga o ‘rnatilgan tojsimon
yoritkichlar bilan qiziqarli tarzda hal etilishi mumkin, bunda shu
bilan bir vaqtda binolam i va ulami o ‘rab turgan o'simliklarni ham
biroz yoritish katta sam ara berishi mumkin. Yoritkichlarning turlari
va tayanchlam ing shakli, shuningdek, bino va maysazorlarni
yoritish faol dam olish hududlarining umumiy loyiha majmuida
belgilab qo‘yilishi kerak, chunki, faqat shu uslubda loyiha-
lashdagina yaxlit badiiy-m e’moriy va injenerlik yechimiga erishish
mumkin. Bunda yoritkichlar (tayanchlar) shakli har biri alohida
bino va inshootning m e’moriy obrazi bilan faqat kechasi emas,
kunduzi ham uyg'unlashib ketishi kerak. Yoritish qurilmalari
umumiy majmuada
ustuvorlikka d a’vogarlik qilish kerak emas,
tayanchlarni imkoni boricha yengil va ixcham, loyihalanayotgan
203
m ajm uaning um um iy m anzarasi bilan uyg‘unlashib ketadigan qilib
tayyorlash kerak. Sokin dam olish hududlari uning asosiy vazifasiga
muvofiq lyumensensiyali lampalaridan yoki cho‘g‘lanm a lam palar-
dan foydalangan
holda tojsimon yoritkichli chiroqlar bilan
yoritkichlarni joylashtirish hududning um um iy tuzilishini hisobga
olgan
holda, xizmat ko'rsatuvchi binolar (kafe,
qiroatxona,
kioskalar va b.) oldidagi maydonlarning yoritilishini kuchaytirish,
burilishlarda yoritkichlarni joylashtirish, shu bilan bir vaqtda
ko‘kalam zorlashtirish
m e’morchiligining
kechki
manzarani
yaratuvchi — daraxtlar guruhi, butalar, gulzorlami biroz yoritish
yo‘li bilan yaxshi ko'rish imkonini beradi. Bundan tashqari, park
hududining
relyefini
ham hisobga olib, uning baland joylari,
keskin qiyaliklari, vohachalari va hokazo joylarini yoritish bog'ning
tavsifiga qarab amalga oshiriladi. U ncha katta bo ‘lmagan hududni
bog' odatda, sokin dam olish hududi sifatida foydalaniladi, uning
yoritilishi ham shunga ko'ra hal etiladi. O 'z tavsifiga ko'ra
parklarga yaqin keladigan katta bog'larda yoritish parklardagi kabi
hal etiladi.
5 .6 . X iy o b o n v a b u lv a rla rn i y o ritis h
Xiyobonlar ular joylashgan maydonning elementi hisoblanadi.
Shuning uchun ham xiyobonning ko'k o'simliklari rejasi va
m e’morchiligi kabi, uni yoritish tizimi ham shu m aydonning
um um iy majmuyida hal etiladi. Bu butun maydonni yoritishni
yaratishni istisno qilmaydi. Aksincha, xiyobonda toj ko'rinishidagi
yoritkichlardan kiraverishda xiyobonning kechki manzarasiga esda
qoluvchi yagonalikni va maydonning um umiy manzarasi bilan
uyg'unlashuvchi o'ziga xoslik ruhini berish mumkin. Bu ayniqsa,
xiyobonda faw oralar va haykallar mavjud bo'lganda yanada yaqqol
nam oyon bo'lishi m umkin. Bunga misol tariqasida Toshkentdagi
«Pushkin
maydoni»dagi xiyobonning yoritilishi yorqin
misol
bo'ladi.
Ayrim hollarda xiyobonning hududi uncha katta bo'lm aganda
va faw ora ham da haykal bo'lm aganda xiyobonni unga yaqin
m aydon qismidagi yoritkichlar bilan yoritish mumkin. Bulvarlarni
yo'laklar bo'ylab um um iy qatorda xiyobonni o'rab turgan daraxtlar
bo'ylab joylashgan
toj ko'rinishdagi yoritkichlar bilan yoritish
maqsadga muvofiqdir. Fonuslar bunday joylashtirilganda shuni ham
e’tiborga olish lozimki, odatda, bunda daraxtlardan tushadigan
204
soyalar sayr qilib yuruvchilarda yorug'lik va soyaning qo'shilishidan
yoqimli kayfiyat tug'dirishi mumkin.
5 .7 . A y rim o b y e k tla rn i y o ritis h
Q orong'i tushganda shaham ing kechki manzarasida ayrim
m e’m oriy ansambllar, binolar, monumentlarni biroz yoritish katta
ahamiyat kasb etishi mumkin. Bunday yoritish shahar landshaftida
ustuvor bo'lgan binolar va inshootlami ta ’kidlab o'tish imkonini
beradi va shaham ing kechki ko'rinishini yanada ta’sirchan qilib
ko'rsatadi. Binolar va boshqa inshootlami yoritish umumiy rang
bilan yoki konturli yoritish bo'lishi mumkin (bunda binoning
konturi yoritiladi). Konturli yoritish asosan bayramlar vaqtida
illyuminatsiyalarda,
shaham ing
ko'pchilik
maydonlari
va
ko'chalari, binolar, monumentlar, ko'priklar, faw oralar ommaviy
yoritilganda qo'llaniladi. Binoni biroz yoritishda, uning ayrim eng
qiziqarli va jozibador qismlari yanada kuchliroq yoritiladi, bu esa
yoritilayotgan bino chegarasida yorug'lik kontrastini
(keskin
farqlanishini)
yuzaga
keltiradi
va
binoning
va
atrofdagi
landshaftning kechki manzarasidan olinadigan umumiy taassurotni
kuchaytiradi.
Arxitektura
ansambllarini
va
ayrim
binolami
yoritish
obyektidan tashqari o'm atilgan
projektorlar
vositasida amalga
oshirilishi mumkin, binoning alohida qismlarini yoritishda esa
yoritilayotgan
binoning
o'ziga
ham
o'm atilishi
mumkin.
Projektorlar va boshqa
yorug'lik
manbalari
yashirin
holda
joylashtiriladi va shunday yoritiladiki, uning yorug'lik oqimlari
ko'cha yoritishning m e’yordagi manzarasini buzmasin, transport
vositalari haydovchilari va piyodalar ko'zini qamashtiradigan
darajada ta ’sir ko'rsatmasin.
Dostları ilə paylaş: |