Velosiped yo 'laklari
Shaham ing bosh rejasini ishlashda velosiped yo lkalari ham
inobatga
olinishi
lozim.
Bu
elem ent,
ayniqsa,
sharq
m am lakatlarining
shaharlarida
ko'proq
uchraydi.
Veiosiped
yo'laklari ko'chaning qatnov qismi bilan piyodalar yo'laklarining
orasida, ya’ni trotuar bilan ko'kalam zor himoya polosa oralig'ida
joylashadi.
Velosiped
uchun yo'laklar istirohat bog'lariga, stadion va
boshqa turdagi sport majmualariga, plyaj, ko'tgazm a. sanoat
zonalariga, shahar oldi dam olish maskanlarign olib boruvchi
ko‘cha va yo'llarda loyihalanadi.
Velosiped yo'laklarining eni bir qator harakatlanish uchun
kamida 1,5 m, ikki qator harakat uchun esa kamida 2,5 m ni
tashkil etadi.
Bunday
yo'laklam ing
o'tkazish
qobiliyati
bir
qator
harak itlanishda bir soatda 300 velosipedni tashkil etadi. Velosiped
yo'laklari piyodalar yo'lkasidan 1,2 m, ko'chaning qatnov qismidan
esa 0,8 m kenglikdagi butazorlar yordamida ajratiladi
Velosiped yo'laklarida bo'ylam a qiyalik 0.4—5 %ni tashkil
etadi.
100
K o'ndalang qiyalik esa 1,5—2,5 %.
Tramvay yo ‘llari
Tramvay yo'ilari ko'cha qatnov qismining markazida yoki
chekkasidan o'tkaziladi. Tramvay yo'llarining eni bekatlarsiz 7 m
ni, bekat bilan birgalikda 10 m ni tashkil etadi.
Tramvay yo'ilari inshootlarga nisbatan quyidagi masofalarda
joylashtirilishi zarur:
— turarjoy binolaridan 20 m;
— noturar joy binolaridan 2,8 m;
— daraxtlardan 5 m;
— butazorlardan 1,5 m.
Tramvay yo'llarini alohida yo'laklarda loyihalash zarur.
Ajratish polosalari
Ajratish polosalari ham tramvay yo'ilari kabi ko'cha qatnov
qismining markazida yoki yonida joylashtiriladi.
Ajratish
polosalari
aw alom bor,
xavfsizlikni
ta’minlash
maqsadida, qolaversa, ekologik, badiiy-estetik nuqtayi nazardan
ahamiyatli bo'lib, ko'chaning ajralmas kompozitsion elementi
hisoblanadi (havoni tozalaydi, shovqindan himoya qiladi...).
Ajratish
polosalarining
piyodalar
yo'lkalar
bo'ylab
qurilishi
ko'chaga chiroy bag'ishlab, ekologiyani
yaxshilaydi, bundan
tashqari,
ko'cha atrofidagi uylami va piyodalami transport
shovqinidan himoyalaydL
K o'chalarda ajratish polosalarining eni 2,0^-8,0 m ni tashkil
etadi.
Qarama-qarshi yo‘nalishdagi transport harakatini himoyalash
maqsadida ajratish polosalari qo'yiladi.
Ajratish polosalari piyodalar yo'laklari va qatnov qismi orasida
kamida 2 m bo'lishi lozim.
Qarama-qarshi
yo'nalishdagi
harakatni
ajratish
uchun
markaziy ajratuvchi polosalar o'm atiladi. Markaziy ajratuvchi
polosalar harakat xavfsizligini ta ’minlash bilan, harakat tezligini
oshirishga
imkon
berib,
transport
va
piyodalar
harakatini
tartiblashtirishda ahamiyatlidir. Tezkor yo'llarda ularning eni 6 m,
harakati uzluksiz magistrallarda va yuk transporti harakati uchun
yo'llarda 4 mni tashkil etadi.
Markaziy ajratuvchi polosalar, qatnov qismi juda keng bo'lgan
shahar magistrallarida piyodalar uchun kutish orolchalari vazifasini
bajaradi.
Ajratuvchi polosalar qatnov qismidan 15—20 sm baland
ko'tarilgan bo'lishi kerak.
101
Qatnov qismida sun’iy inshootlam i kamaytirish maqsadida
ko‘priklar,
estakadalar,
yo‘1 o'tkazgichlar ustida,
tonellarda
markaziy ajratuvchi polosalar o ‘matilmasligi mumkin.
Ajratuvchi polosalaming vazifasi faqatgina qaram a-qarshi
harakatni ajratish bo'lganda, ularning eni eng kamida 1,2 m
bo'lishi zarur.
Ajratuvchi polosalarda ekiladigan daraxtlar tarkibi, turi, soni
shahar joylashgan iqlimiy xususiyatlardan kelib chiqib, shimoliy
rayonlarda bunday polosalarda vaqtinchalik qorni yig‘ish uchun joy
ajratiladi.
Dostları ilə paylaş: |