1 A. X. O‘roqov
Yo‘llarni jixozlash elementlarini joriy ta’mirlash
Yüklə 10,95 Mb. Pdf görüntüsü
|
|
6.13. Yo‘llarni jixozlash elementlarini joriy ta’mirlash
Yo‘lni tartibga solish elementlari, shu jumladan drenaj va suv o‘tkazmaydigan inshootlar, to‘sib qo‘yadigan inshootlar, yo‘l belgilari, ma'lumot taxtalari, signal postlari va boshqa tuzilmalar atmosfera ta'siriga, korroziyaga duchor bo‘lib, ular yiqilib tushadigan materiallar, transport vositalarining to‘qnashuvi va boshqa salbiy omillarning ta'siriga olib keladi. ularning deformatsiyasiga va yo‘q qilinishiga. Ushbu elementlarni ta'mirlash mutlaqo individualdir va katta miqdordagi qo‘l mehnatini talab qiladi, bu kichik miqyosli 314 mexanizatsiyani faol ishlatish bilan kamaytirilishi mumkin. Ushbu ishlarni bajarish uchun odatda elektr stantsiyasi va maxsus elektr asboblari to‘plamini o‘z ichiga olgan ko‘chma ustaxonalar qo‘llaniladi. Ba'zida Unimog rusumidagi ixtisoslashgan ixtisoslashtirilgan mashinalar qo‘llaniladi, bu esa qo‘shimchalardan foydalangan holda ta'mirlash ishlarini kompleks bajarishga imkon beradi. Yo‘l harakatini tashkil qilishning texnik vositalariga quyidagilar kiradi: yo‘l belgilari, to‘siqlar, yo‘l belgilari, svetoforlar va avtomagistrallarda yo‘naltiruvchi moslamalar. Yo‘l belgilari - bu yo‘l foydalanuvchilariga yo‘llardagi sharoitlar, yo‘nalishlar va harakatlanish rejimlari to‘g'risida xabardor qilish uchun mo‘ljallangan belgilar yoki imzolarni o‘z ichiga olgan signal elementlari. Odatda orqaga qaytuvchi yuzali belgilar qo‘llaniladi. Belgining tasvir elementlarining o‘rtacha yorqinligi quyidagicha bo‘lishi kerak: (240 ± 40) cd-m2 oq uchun; (35 ± 10) cd-m2 qizil rang uchun; (150 ± 30) cd-m2 sariq uchun; (50 ± 15) cd-m2 yashil uchun; (20 ± 5) cd- m2 ko‘k uchun. I-III toifadagi yo‘llar uchun ko‘zga tashlanadigan burilish yuzasi va = minus 5 ° bo‘lgan nurlanish intensivligi koeffitsienti 6.9 jadvalda ko‘rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak. Ob-havo va iqlim omillari ta'sirida yo‘l belgilarining fotometrik xususiyatlari yomonlashadi va agar yuqorida ko‘rsatilgan talablar buzilgan bo‘lsa, qoplamani yangi pardozlash materiallari bilan almashtirish orqali ta'mirlanadi. Ta'mirlash jarayonida tayanchlar va signallarni mahkamlash elementlariga mexanik shikastlanish bartaraf etiladi. Jadval. 6.14. Yorug'lik intensivligining o‘ziga xos talablari Yorug’lik kuchining solishtirma koeffitsienti, kd*lk -1 *m -2 Yorug’lik Yorug’lik qaytaruvchi plyonkada bir tekisda o‘rnatilgan belgilar uchun Yorug’lik qaytaruvchi plyonkda yacheyka tuzulishidagi belgilar uchun 2 7,5 Ko‘k 5 15 Yashil 8 24 Qizil 15 45 To‘q sariq 315 25 75 Sariq 50 180 Oq Yo‘l belgilariga magistral yo‘llarning qatnov qismidagi chiziqlar, strelkalar, yozuvlar va boshqa belgilar, shuningdek yo‘llarni tartibga solish va muhandislik inshootlarining elementlari kiradi. I-III toifali yo‘llarning qatnov qismi qoplamasiga nisbatan qo‘llaniladigan yo‘l belgilarining yorqinlik koeffitsienti 6.15-jadvalda ko‘rsatilgan qiymatlarga mos kelishi kerak. Jadval. 6.15. Yo‘l belgilari uchun yorqinlik koeffitsienti. Yorug’lik Yo‘l belgi chizig’ining yorqinlik koeffitsienti,%, kam emas Oddiy materiallardan Yorug’lik qaytarish hususiyatiga ega materiallardan Oq 60 35 Sariq 36 27 Yo‘llarning qatnov qismini qoplashda qo‘llaniladigan va ko‘zgu materiallaridan yasalgan, kuzatuv burchagi = 0.95 "va burilish burchagi β = 87,7 ° bo‘lgan yo‘l belgilarining o‘ziga xos yorqinlik koeffitsienti 6.16-jadvalda ko‘rsatilgan ko‘rsatkichlarga mos kelishi kerak. Jadval. 6.16. Yo‘l belgilarining o‘ziga xos yorqinligi. Yorug’lik Yorug’lik kuchining solishtirma koeffitsienti, kame mas, kd*lk -1 *m -2 Oq 100 Sariq 60 Yoritgich faktoriga va yo‘l belgilarining yorug'lik intensivligi omiliga qo‘yiladigan talablar saqlanishi kerak: emallardan (bo‘yoqlardan) tayyorlangan belgilar - foydalanishning 3 oyi davomida; termoplastikadan, ikki komponentli 316 sovuq qo‘llaniladigan plastmassadan yoki boshqa bardoshli materiallardan tayyorlangan belgilar - ishlov berilganidan keyin 6 oy ichida. Yo‘l belgisi tiklanishi kerak, agar ish paytida uning eskirgan qismi (bo‘ylama belgi uchun 50 m uzunlikdagi uchastkada o‘lchanadi) bo‘yoq bilan markalashda 50% dan ko‘proq va termoplastik materiallar bilan 25% dan ortiq bo‘lsa. Qayta markalashda eski belgining ko‘rinadigan izlari bo‘lmasligi kerak. Belgilanishni tiklash maxsus mashinalar tomonidan amalga oshiriladi. Vertikal markirovka to‘siq panjarasida qisqartirilgan signal postlari ko‘rinishida, yo‘l o‘tkazgichlari, yoritgich tirgaklari va boshqa to‘siqlar yordamida maydonni aks ettiruvchi elementlarni bo‘yash va o‘rnatish orqali amalga oshiriladi Vertikal markalashni ta'mirlash asosan qo‘lda amalga oshiriladi, chunki mol- mulkning yo‘q qilinishi va yo‘qolishi Jadvalda ko‘rsatilgan chegaralardan pastga tushadi. Rasm 6.63. Yo‘l belgilash mashinalari Metall to‘siqlar tarkibiy elementlarining galvanizli yuzalari markalashni talab qilmaydi. Bo‘yalgan metall to‘siqlar va ishoralar ustunlari zanglashi va qulashi. Yo‘llarni qishda parvarish qilish paytida xlorid o‘z ichiga olgan muzga qarshi materiallardan foydalanish holatlarida korroziya jarayoni sezilarli darajada tezlashadi. Korozyonning oldini olish uchun qorovul panjarasi vaqti-vaqti bilan bo‘yaladi va agar bo‘yoq qatlami vayron qilingan bo‘lsa, himoya qatlamini qayta qo‘llash uchun qumni tozalash yoki otish portlatish mashinalari yordamida tozalanadi. Bunday holda, ko‘pincha sink bilan to‘ldirilgan tishli astarlar, sink bilan to‘ldirilgan bo‘yoqlar, sovuq va issiq galvanizatsiya usullari qo‘llaniladi. |