1. Ko‘priklar va yo‘l o‘tkazgichlar osti gabaritlari. Ko‘prik qatnov qismining gabaritlari va trotuarlar o‘lchamlari
-rasm. Ko‘priklar gabaritlari: a – bo‘luvchi polosasiz; b –
Yüklə 44,44 Kb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Qatnov qismining sathi
|
1.5-rasm. Ko‘priklar gabaritlari: a – bo‘luvchi polosasiz; b –
bo‘luvchi polosali Ko‘prikda piyodalar harakati yo‘q bo‘lganda trotuarlarni kengligi 0,25 metr bo‘lgan himoya polosasi bilan almashtirishga ruxsat beriladi. Qatnov qismining kengligi 10,5 metr va undan kichik bo‘lgan shahar ko‘priklarida trotuarning minimal kengligi 1,5 metr qilib belgilanadi, undan katta gabaritlarda trotuar kengligi 2,25 metr bo‘lishi kerak. Bordyurlarning normal balandligi 0,3 metr bo‘lishi kerak, ammo harakat havfsizligini oshirish uchun uning balandligini 0,5 metrga qadar orttirish maqsadga muvofiqdir. Yo‘lning egri uchastkalarida joylashgan ko‘priklar gabaritlari kengaytirilgan holda qabul qilinadi va ularning qiymati hisob – kitob orqali aniqlanadi. Qatnov qismining sathi Daryoning qirg‘oqlari baland bo‘lganda ko‘prik o‘tuvi bo‘ylama profilining umumiy yechimi ko‘prik qatnov qismini baland joylashishini talab etadi. Bunday shartlarda ko‘prik sxemasini loyihalash paytida qatnov qismining sathi berilgan bo‘ladi va, shuning uchun, qatnov sathi va kema qatnovi gabaritining yuqori qismi orasida, ko‘p hollarda, yetarlicha joy qoladi. Bu esa tayanchlar ustida va oraliqlarda qurilish balandligi katta bo‘lgan ko‘taruvchi konstruksiyalarni qo‘llash imkoniyatini yaratadi (2,a va 3,v – rasmlarga qarang). Bunday hollarda konstruksiyalari oddiy, qatnovi ustidan bo‘lgan temirbeton va metall oraliq qurilmalarni muvaffaqiyat bilan qo‘llash mumkin bo‘ladi. Bu esa tayanchlarning o‘lchamlarini kamaytirishga, atmosfera yog‘in-sochinlaridan himoyalanganligi, kundalik ko‘rikning osonlashishi sababli ko‘prikning ekspluatatsiya shartlarini yaxshilashga imkon yaratadi. Ba’zida qatnovi ustidan bo‘lgan oraliq qurilmalar (ularning afzalliklari tufayli) qatnov sathini ko‘tarish bilan bog‘liq hollarda ham qo‘llaniladi. Bunday variantlar qatnovi ostidan bo‘lgan oraliq qurilmalar qo‘llanilgan variantlar bilan solishtirilganda yaqinlashuv qismidagi qatnov sathlari orasidagi har-hillikni va er va mustahkamlash ishlari qiymati orasidagi farqni inobatga olish kerak bo‘ladi. Yuqorida sanab o‘tilgan mahalliy shartlarni har tomonlama tahlil etish loyihalanayotgan ko‘prik variantlarini ishlab chiqish jarayonida konstruksiyalarning qanday sistemalari va turlarini qo‘llash maqsadga muuvofiqligi haqida yaqqol tasavvurga ega bo‘lishga imkon yaratadi. Yüklə 44,44 Kb. Dostları ilə paylaş:
|