Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida

“Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida” 
mavzusidagi 9-sonli respublika ilmiy konferensiyasi
 
13 
place of their removal from the track, and repaired in the railroads or in the railroads 
of the second line - after completion of repair. The main criterion for attributing old 
rails removed from the track, to a particular group of suitability is the standard 
operating time of tonnage Tn. Old-age rails, depending on the characteristics that 
determine the suitability groups, refer to I, II and IV (scrap metal) suitability groups. 
The characteristics that determine the suitability group of old-age rails are given 
in Table 1. 
Table 1. 
Characteristics that determine the suitability group of old-age rails. 
Indicator 
Limit value of the indicator for rails 
of types and groups of shelf 
life P75, P65 
P50 and lighter 
I 
II 
I 
1 
2 
3 
4 
Tonnage operating time, million 
tons gross 
Up to 20% 
over Tn 
More than 20 % 
up to 50 % over 
Tn 
Up to 400 
Head wear, mm, max: 
vertical 
side view* 
6,0 
6,0 
6,0 
8,0 
5.0 
5.0 
Depth of smooth dents and nicks 
on the surface, mm, max: 
heads 
sole heads 
1,0 
3,0 
2,0 
4,0 
2,0 
4,0 
Smooth wear of the sole edge 
from crutches, mm, no more 
3,0 
3,0 
3,0 
Uniform metal influx on the 
head without cracks and 
delaminations, mm, no more: 
2.0 
3.0 
2.0 
4.0 
1.0 
2.0 

---

“Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida” 
mavzusidagi 9-sonli respublika ilmiy konferensiyasi
 
14 
from the side of the working 
face 
from the side of the non-
working face 
Reducing the thickness of the 
sole 
from corrosion, mm, not more 
than 3.0 
3.0 
2.0 
Depth of undulating wear of the 
rolling surface of the head at a 
length of 1 m, mm, not more 
than 1.5 
2.0 
1.0 
Saddles, mm, not more 
than 1.5 
2.0 
1.0 
Twisting of rails 
1/5000 
1/5000 
1/5000 
Vertical head crease in total 
with sagging ends, mm, no more 
than 1.5 
2.0 
1.0 
* Old-type rails R65 and R75 with lateral wear of more than 8 and up to 18 mm, 
which by all other parameters can be classified as I and II suitability groups, do not 
go to the RRS, and lay in the track with a change of working edge. 
Note. Curvature of rails determined in the RRS. If they do not meet the 
established parameters rails are not subject to milling or gouging and re-laying in the 
track without repair and sent as scrap. 
Normative operating time of tonnage Tn for rails of the first laying is: 
* for heat-strengthened rails of T1 category of type: 
- P65 - 600 million tons gross (link track) and 700 million tons gross 
(continuous track); 
- P75 - 700 mln tonnes gross (track section) and 800 mln tonnes gross (track 
without joints); 
- P50 and lighter - 400 mln tons gross; 
* For non-strengthened rails normative operating time of tonnage decreases by 
1.5 times and is for rails of type: 

---