Iqtisodiy-xususiyatlari pdf

---

1
Mavzu:
 
Barcha turdagi transportlarning texnik-iqtisodiy xususiyatlari.
Reja:
1. 
Temir yo'l transportining asosiy texnik-iqtisodiy xususiyatlari.
2. 
Avtomobil transporti bir qator texnik-iqtisodiy xususiyatlari.
Temir yo'l transportining asosiy texnik-iqtisodiy xususiyatlari
quyidagilardan iborat: 
sanoat va qishloq xo'jaligi korxonalari, qurilish maydonchalari, savdo
omborlari, omborlar va boshqalar bilan uzviy bog'liqlik. Hozirgi vaqtda
barcha yirik korxonalar va savdo tashkilotlari bazalarida ularni magistral
temir yo'llar bilan bog'lovchi temir yo'l trubalari mavjud. Temir yo'l
orqali tashiladigan barcha yuklarning 90% gacha sidinglarda hosil bo'ladi
va o'chiriladi; 
mamlakatning deyarli har qanday quruqlik hududida temir yo'l
kommunikatsiyalarini qurish va hududlar o'rtasidagi barqaror aloqalarni
ta'minlash imkoniyati; 
temir yo'llarning yuqori yuk ko'tarish va o'tkazish qobiliyati. Avtomatik
blokirovka bilan jihozlangan ikki yo'lli temir yo'l liniyasi har bir
yo'nalishda yiliga 100 million tonnadan ortiq, bir yo'lli esa har bir
yo'nalishda yiliga 20 million tonna va undan ortiq yuk tashish imkonini
beradi. Ushbu qiymatlar poyezdlarning umumiy massasi, tezligi va
boshqalarning o'zgarishi bilan o'zgarishi mumkin. Temir yo‘llarning yuk
ko‘tarish qobiliyatidan foydalanish ishlab chiqarish va xom ashyoning
notekis taqsimlanganligi sababli respublikaning turli mintaqalarida bir xil
emas; 
transportning nisbatan past narxi bilan birgalikda yuklarni ommaviy
tashishni amalga oshirish imkoniyati; 
kunning barcha fasllari va davrlarida uzluksiz va bir xilda tashish
imkoniyati; 
nisbatan yuqori tezlik va tovarlar va yo'lovchilarni etkazib berish
muddati. Tovarlarni etkazib berish muddati muayyan transport turidan
foydalanish samaradorligini aniqlaydigan muhim sifat ko'rsatkichlaridan
biridir. Umuman olganda, yuklarni yetkazib berishning tezlashishi katta
iqtisodiy samara beradi. Hisob-kitoblar shuni ko'rsatadiki, bir kunga temir
yo'l orqali yuklarni etkazib berishning qisqarishi bilan taxminan 9-10
million tonna moddiy resurslar chiqariladi; 
qisqaroq yo'nalish bo'yicha tovarlar va yo'lovchilarni etkazib berish.
Qoida tariqasida, temir yo'l orqali tashish masofasi daryolarga qaraganda

---

2
ancha qisqa. Masalan, Volgograddan Moskvagacha bo'lgan temir yo'l
yo'nalishi daryo yo'nalishidan 2,5 baravar qisqa. Shuni esda tutish
kerakki, qisqaroq yo'l har doim ham eng samarali emas. Bir qator
hollarda kuchli yuk oqimlarida qisqaroq yo'nalishlarga nisbatan arzon
narxlardagi transport turlaridan foydalanish maqsadga muvofiqdir; 
nisbatan yuqori iqtisodiy ko'rsatkichlar va etarlicha rivojlangan transport
texnologiyasi. Agar temir yo'l transportida o'rtacha yoqilg'i sarfi birlik
sifatida olinsa, avtomobil transportida 4-5 birlikni tashkil qiladi. 
Boshqa transport turlari bilan taqqoslaganda, dengiz transporti bir qator
texnik va iqtisodiy xususiyatlarga ega bo'lib, ular ayrim hollarda ularning
afzalliklarini belgilaydi: 
rossiya tashqi savdo aylanmasining yuklarini qit'alararo ommaviy
tashishni ta'minlash imkoniyati. Tashqi savdo tovarlarini tashish tartibi
maxsus qoidalar va qoidalar bilan belgilanadi; 
nisbatan kichik investitsiyalar. Dengiz yo'llari ularni qurish yoki saqlash
xarajatlarini talab qilmaydi (kanallardan tashqari); 
deyarli cheksiz tarmoqli kengligi. O'tkazish qobiliyati asosan dengiz
portlari va to'xtash liniyalarining qayta ishlash quvvati, saqlash tanklari,
yuklash va tushirish operatsiyalari mexanizmlari bilan cheklangan; 
nisbatan past yoqilg'i va energiya sarfi. Dengiz yo'llari gorizontal, relef
bilan bog'liq emas va temir yo'llar va avtomobil transportida yuzaga
keladigan ko'tarilishlarni bartaraf etish uchun qo'shimcha energiya talab
qilmaydi. Bundan tashqari, dengiz chiziqlari to'g'ri; 
uzoq masofalarga tashishda tashish narxi boshqa transport turlariga
qaraganda past. Dengiz transportining yirik kemalari yuk tashish hajmi va
joy almashtirish nisbatini sezilarli darajada yaxshilaydi. 
Dengiz transportining kamchiliklariga quyidagilar kiradi: 
tabiiy geografik va navigatsiya sharoitlariga bog'liqlik. Bu navigatsiya
davrining davomiyligini va muz rejimining murakkabligini belgilaydi: bir
qator hududlarda dengiz aloqalarida mavsumiylikni keltirib chiqaradigan
marshrutlarning qisman yoki to'liq muzlashi; 
dengiz sohillarida murakkab port xo'jaligini qurish zarurati. Dengiz
transportidan uzoq masofalarda foydalanish tejamkorroq, chunki dengiz
transportining muhim afzalliklaridan biri qisqa masofalarda amalga
oshirilmaydi - katta sig'imli kemalardan foydalanish imkoniyati; 
to'g'ridan-to'g'ri dengiz aloqalarida dengiz transportidan cheklangan
foydalanish. Dengiz yo'llari Rossiyaning chekkasida o'tadi, shuning
uchun to'g'ridan-to'g'ri aloqa faqat ushbu hududlarda joylashgan alohida
korxonalar o'rtasida tashkil etilishi mumkin. Kichik kabotajda ichki
kommunikatsiyalarda dengiz tashish, qoida tariqasida, yuqori narx tufayli
temir yo'l va daryo yo'nalishlariga qaraganda kamroq samaralidir. 
Daryo transportining afzalliklarini belgilovchi asosiy texnik-iqtisodiy
xususiyatlar quyidagilardir: 

---

3
chuqur suvli daryolarda katta yuk tashish qobiliyati. Shunday qilib, yuk
ko'tarish qobiliyati Volga yiliga 100 million tonnagacha keltirilishi
mumkin; 
transportning nisbatan past narxi. Rossiyaning Evropa qismidagi
daryolarda u temir yo'llarga qaraganda taxminan 30% va avtomobil
transportiga qaraganda bir necha baravar kamroq; 
nisbatan past kapital xarajatlar. Yiliga 80-100 million tonna quvvatga ega
tabiiy magistral suv yo'llari bo'ylab navigatsiyani tashkil etish xarajatlari
temir yo'l (harakatlanuvchi tarkib bilan) qurilishiga qaraganda bir necha
baravar va avtomobil yo'lini qurishga qaraganda 3-4 baravar kam. qattiq
qoplangan. 
Daryo transportidan foydalanishning kamchiliklari quyidagilardan iborat: 
yo'lning sinuozligi va kemaning o'tishi, chuqurliklarning butun uzunligi
bo'ylab gradatsiyasi, bu esa ba'zi hollarda katta yuk ko'tarish qobiliyatiga
ega bo'lgan kemalarning o'tishini qiyinlashtiradi; 
ishlarning mavsumiyligi bilan bog'liq bo'lgan harakatlanuvchi tarkibdan
foydalanishni cheklash; 
yuk tashish yo'nalishlarini kengaytirish; 
boshqa transport turlariga nisbatan pastligi, yuk va yo lovchilarni tashish
ʻ
tezligi. 
Avtomobil transporti bir qator texnik-iqtisodiy xususiyatlarga ega bo'lib,
uning afzalliklari va xalq xo'jaligining barcha tarmoqlarida keng
qo'llanilishini belgilaydi: 
katta manevr va harakatchanlik. Yuklarni yuk mashinalari bilan
to'g'ridan-to'g'ri ishlab chiqarish joyidan iste'mol nuqtasiga qayta yuklash
va oraliq saqlashsiz tashish mumkin, ya'ni. "eshikdan eshikgacha"; 
yuk va yo'lovchilarni etkazib berishning yuqori tezligi. Tezlik bo'yicha
avtomobil transporti havo transportidan keyin ikkinchi o'rinda turadi; 
ba'zi hollarda tovarlar va yo'lovchilar harakati uchun qisqaroq yo'nalish.
Avtomobil transportida tashish masofasi temir yo'lga qaraganda kamroq
bo'lgan hollarda yuklarni etkazib berish va yo'lovchilarni avtomobil
transportida tashish maqsadga muvofiqdir. 
Avtomobil transportining kamchiliklariga quyidagilar kiradi: 
nisbatan yuqori narx, bu suv va temir yo'l transportiga qaraganda ancha
yuqori. Asosiy tannarxning yuqori darajasi harakatlanuvchi tarkib
blokining past ko'tarish qobiliyati va avtomobil harakatlanuvchi
tarkibining etarli darajada murakkabligi natijasidir; 
avtomobillarga texnik xizmat ko'rsatish uchun moddiy-texnika bazasining
nisbatan yuqori narxi, ba'zi hollarda ushbu baza hali ham etarli darajada
rivojlanmaganligiga qaramasdan; 
yetarlicha uzunlik va mavjud yo‘llarning texnik holatining yomonligi. 
Yo'lovchi tashishda havo transportining asosiy afzalliklari quyidagilardan
iborat: 

---

4
yo'lovchilarni etkazib berishning yuqori tezligi, harakatlanuvchi tarkibda
sayohat qilish qulayligi; 
yo'lovchi tashishni tashkil etishda manevrlik. Yangi havo liniyalari qisqa
vaqt ichida va kam kapital qo'yilmalar bilan yaratilishi mumkin. Havo
transporti yo'lovchi tashish hajmiga qarab harakatlanuvchi tarkibni
(samolyotlar, vertolyotlar) manevr qilish imkoniyatiga ega; 
katta to'xtovsiz parvoz masofasi (10 ming km gacha). To'xtovsiz
parvozlar yo'lovchilarni yetkazib berish tezligini oshiradi; 
boshqa transport turlari bo'yicha yo'nalishlarga nisbatan havo yo'llarining
eng qisqa masofalari. Shunday qilib, bir qator yo'nalishlarda havo
transportida qatnov yo'nalishi temir yo'lga qaraganda 25 foizga, dengiz va
daryo liniyalariga nisbatan deyarli 50 foizga qisqaroq. Ba'zi nuqtalar
o'rtasida transport masofasi hatto 2-3 barobarga qisqaradi; 
yo'lovchilarning vaqtini tejash. Samolyotlarning yuqori texnik tezligi,
uzoq to'xtovsiz parvoz masofasi, to'g'ri chiziqlar boshqa transport turlari
bilan solishtirganda yo'lovchilar tashish vaqtini sezilarli darajada
qisqartirishni ta'minlaydi; 
parvozlar vaqtida yo'lovchilarga xizmat ko'rsatishning etarlicha yuqori
madaniyati. 
Havo transportining kamchiliklari yuk tashishning yuqori narxini o'z
ichiga oladi. 
Havo transporti asosan yo lovchi tashish hisoblanadi. Mamlakat yuk
ʻ
aylanmasining umumiy hajmida u tomonidan amalga oshiriladigan yuk
tashish ahamiyatsiz ulushga ega, biroq bir qator aniq yuklar uchun
bunday tashishning o'ziga xos xususiyati va qiymati ularni iqtisodiy
jihatdan samarali qiladi. Fuqaro aviatsiyasida vertolyotlardan ham
foydalaniladi, ular iqtisodiyotning ko plab tarmoqlarida, qurilishda,
ʻ
qishloq xo jaligida, geologiyada va boshqalarda foydalaniladi.
ʻ
Buldozerlar, traktorlar, avtomashinalar, katta hajmli yuklar vertolyotlarda
tayga va tog'li hududlarga yetkaziladi. Vertolyotlar, shuningdek, yuqori
voltli elektr liniyalari, aloqa tarmoqlari va elektr temir yo'llari, aloqa
liniyalari, radiorele ustunlari uchun tayanchlarni etkazib beradi va
o'rnatadi. 
Neft va neft mahsulotlarini quyish uchun quvur transportining boshqa
transport turlariga nisbatan afzalliklari quyidagilardan iborat: 
quvurlarni keng yoyish va neft va neft mahsulotlarini ommaviy haydash
imkoniyati; 
daryo va temir yo'llar bo'ylab bir xil tovarlarni tashishga qaraganda
qisqaroq nasos masofalari; 
neftni tashishning arzonligi (daryo transportiga qaraganda ikki baravar,
temir yo'lga qaraganda uch baravar kam); 
tashish jarayonining to'liq muhrlanishi hisobiga neft mahsulotlari
xavfsizligini ta'minlash; 

---

5
neft va neft mahsulotlarini yuklash, haydash va tushirish bo'yicha
operatsiyalarni to'liq avtomatlashtirish; 
boshqa transport turlariga qaraganda kamroq kapital qo'yilmalar va
tashilgan yuk birligiga metall sarfi; 
atrof-muhitga salbiy ta'sirni istisno qilish (tegishli izolyatsiya bilan); 
mehnat unumdorligining etarlicha yuqori darajasi; 
nasos jarayonining uzluksizligi, iqlim sharoitidan amaliy mustaqillik,
xizmat ko'rsatuvchi xodimlarning ozligi. 
Quvur transportining kamchiliklari uning tor ixtisoslashuvi va barqaror va
etarli miqdorda tovarlar oqimiga bo'lgan ehtiyojni o'z ichiga oladi. 
Sanoat transporti korxonalarning transport ehtiyojlarini ta'minlashda katta
ahamiyatga ega. Do kon ichidagi, do konlararo, korxonalar omborlaridan
ʻ
ʻ
do konlarga, do konlardan korxonalar omborlariga tashish, shuningdek,
ʻ
ʻ
mahsulotlarni asosiy transportga yetkazib berish va tovarlarni korxonalar
omborlari va do konlariga eksport qilishni amalga oshiradi. Ishlab
ʻ
chiqarish ichidagi transportda temir yo'llar, avtomobillar va
ixtisoslashtirilgan transport turlari (monorel va kanat vagonlari, lenta va
boshqa konveyerlar va boshqalar) qo'llaniladi. Ixtisoslashgan transport
turlari asosan metallurgiya (qora va rangli), ko mir, kimyo va qurilish
ʻ
materiallari sanoatida qo llaniladi. Ixtisoslashgan transport turlarini joriy
ʻ
etish, hisob-kitoblar ko‘rsatganidek, avtomobil yoki temir yo‘ldan
foydalanishdan ko‘ra samaraliroq bo‘lib, pirovardida transport
xarajatlarini kamaytirishga, transport unumdorligini oshirishga va
umuman ishlab chiqarish samaradorligini oshirishga yordam beradi. 
Turli xil transport turlarining o'ziga xos xususiyatlari ulardan to'g'ri
foydalanish doirasini belgilaydi. 
U yoki bu transport turi bilan yuk tashishning iqtisodiy ko'rsatkichlari
ko'plab omillarga bog'liq: yuk turi, tashish hajmi va shartlari, kirish
yo'llarining mavjudligi va uzunligi, yuk operatsiyalarini avtomatlashtirish
va mexanizatsiyalash darajasi, imkoniyatlar. harakatlanuvchi tarkibning
yuk ko'tarish qobiliyatidan foydalanish, omborlarning mavjudligi va
joylashuvi va boshqalar. 

---

6
Foydalanilgan adabiyotlar:
1. 
Transport texnologiyasi. 
Normatov Sh.N., Rixsiyev S.R. Toshkent 2002.
2. 
www.fayllar.org