Jahon ijtimoiy iqtisodiy geografiyasi B Bahritdinov va b 1
yuk sig’imliligi AQSHdagi vagonlarga qaraganda 2-3 baravar kam. Yuk tashishlar nisbatan kam vaznli poezdlar tig’iz harakatlanishi orqali amalga oshirilar edi (konteyner yo’nalishli tarkiblaridan tashqari). Temir yo’l transporti asosan elektrlashtirilgan bo’lib, yuk tashish ishlarining 80 foizdan ortig’i elektr kuchi bilan tortish orqali bajariladi. Temir yo’l tarmog’ining tig’izligi 100 kmga 100-300 km.ni tashkil etadi, ya’ni AQSHga nisbatan 2-3 baravar yuqori, qoplamasi takomillashtirilgan avtomobil yllarining ham ulushi katta. Asosiy daryo tarmoqlarida zi yurar kemalar ko’p bo'lib, o’zi yurmaydigan barjalar tarkibini itarish usuli tobora ommalashib bormoqda. Tortiladigan tarkiblarning uzunligi va yuk ktarishi AQSHga nisbatdan unchalik yuqori emas. GERMANIYA FEDERATIV RESPUBLIKASI Germaniya Federativ Respublikasi Markaziy Yevropadagi rivojlangan mamlakatlardan biri hisoblanadi. Germaniyaning hozirgi hududi 1990 yilda Germaniya Federativ Respublikasi (GFR) va Germaniya Demokratik Respublikasining (GDR) birlashuvidan paydo blgan. Bugungi kunga kelib, mamlakat hududi 357 ming km 2, aholisi soni esa 82,4 mln. kishi (2007 y.) tashkil etadi. Aholi zichligi: 1 km 2 ga - 229 kishi. Germaniyaning quruqlikdagi chegaralari umumiy uzunligi 5165 km, dengiz chegarasining uzunligi esa 1045 km.dan iborat. Germaniya poytaxti - Berlin shahri. Tabiiy sharoiti va resurslari. Germaniya Yevropa qifasining qoq markazida joylashgani uchun ham jug’rofiy jihatdan siyosiy afzallikka egadir. Mamlakat hududining 4/5 qismi Shimoliy va Boltiq dengizlari havzalariga tegishli bo’lib, Germaniyaning Reyn, Emme, Vezer, Elba kabi yirik daryolari ushbu dengizlarga qshiladi, qolgan 1/5 qismi esa Qora dengiz havzasiga mansub, unga Dunay www.ziyouz.com kutubxonasi
