birikma transportning alohida turlari funksional sohalarining bir-biriga chatishib ketishidan dalolat beradi. Magistral tarmoqlar qisqargan holda kirish temir ylaklari soni ortib bormoqda. Bandargohlarda va boshqa transport uzellarida har xil transport turlarining bir-biriga zich yaqinlashuvi intermodel tashishlarning, ayniqsa yuklaming ommaviy konteynerlashtirilishi rivojlanishini rag’batlantirdi. www.ziyouz.com kutubxonasi
Dengiz bandargohlari alohida o’rin tutadi. Daryolarning kengiigi tufayli bandargohlar Yevropa qifasining ichkarisigacha kirib bordi va xiterlandlar bilan aloqalarda zaro kanallartizimi bilan tutashgan yirik daryo tarmoqlariga tayanadi. Daryo va dengiz transportining qshilishi asosan meridian yo’nalishida cho’zilgan yagona daryo transporti tizimini yaratadi (Dunaydan tashqari). Dengiz bandargohlari nafaqat o’z mamlakatlari uchun haqiqiy dengiz darvozalari hisoblanadi, balki xalqaroahamiyatga ham ega; yuk oqimlari mintaqa ichkarisi- gacha kirib boradi. Rotterdam bandargohiga keladigan yuklarning yarmidan ko’pi ichki suvlar bo’yicha, asosan Reyn daryosi orqali tashiladi. Shu tarzda Evropa mintaqasining qirg’oqlariga yaqin hududlari arbiy Yevropa transport tarmog’ining tarkibiy qismi hisoblanadi va ko’p jihatdan uning konfiguratsiyasini belgilab beradi. La-Mansh bo’g’ozi ostida evrotonnelning ishga tushirilishi mintaqaning Shimoli-G’arbiy «burchagida» transport oqimlarining zgarishiga qanchalik ta’sir ko'rsatishi hali ma’lum emas. Mintaqaning temir yo’l tarmog’i Shimoliy Amerikaga qaraganda birmuncha tig’iz; barcha temir yo’l magistrallari, hatto ikkinchi darajali liniyalari - ikki yo’lli, hanuzgacha yuk vagonlari parkida ikki uchli vagonlar ko'p, vagonning o’rtacha
