Jahon ijtimoiy-iqtisodiy geografiyasi

OSIYO
Xjalik turlarining favqulodda rang-barangligi, iqtisodiy ukladlaming aralash 
ekanligi transport tizimining shakllanishida ham o’z aksini qoldirdi. Uzunligiga 
ко га ulkan temir yl tarmog’i (210 ming кт.да yaqin) yo’lning kengligiga ko’ra 
turlichadir: tor va bir metrlik yo'llar tarmoqning 1/3 qismini tashkil etadi, 15 foiz -  
kengligi 1,065 mli yllar, 20 foizni - keng yllar tashkil etadi. Hindiston va 
Pokiston temir yo’l tarmog’ining taxminan yarmi, Myanma, Tailand, Kambodja, 
Malayziya, Indoneziya va Filippin orollarining butun temir yo’l tarmog’i o’rtacha (1 
metrlik va 1,065 metr) yoki tor kenglikka ega. Temir yl tarmog’i zich blgan 
davlatlarda ham ularning texnik darajasi pastligicha qolmoqda (Hindiston). 
Tarmoqning taxminan 10 foizi elektrlashtirilgan.
Avtomobil yoMlari tarmog’ida qattiq qoplamali yllarning ulushi birmuncha 
yuqori, ammo ular qoplama sifati, harakatlanish qismi kengligi, sun’iy 
inshootlarning texnik darajasiga kra g’arb mamlakatlari yllaridan orqada 
qolgan. Ko’p polosali takomillashtirilgan avtomagistrallar deyarii mavjud emas.
Eng rivojlangan davlatlardan biri - Yaponiyaning transport tizimi alohida 
ajralib turadi, u ayni paytda o’tish davri tizimining xususiyatlarini saqlagan 
(masalan, temir yo’lining torligi). Ushbu mamlakatda quvurlarga oid va ichki suv 
transporti kam rivojlangan, snggi paytlargacha havo transportida ham oqsoqlik 
mavjud edi. Yaponiya transport tizimiga xos xususiyat shunda namoyon bo’ladiki, 
yuk tashishlarda dengiz kabotaji ro’lining kuchliligi bilan bogliq. Ylovchi
www.ziyouz.com kutubxonasi

---

tashishda barcha sanoati rivojlangan davlatlar orasida Yaponiya temir yo liari