Trassa tuzilishiga bog‘liq ravishda lokomotivosostav reysi vaqtini uzayish koeffitsienti ( P. I. Tomakov bo‘yicha)
Trassa tuzilishi
Tashish masofasida reys vaqtini uzayish koeffitsienti, km
4
6
8
10
12
Sodda(Prostaya)
1,0
Boshi berk (tupikovaya) (bitta burilish)
1,08
1,07
1,06
1,05
1,04
Boshi berk (tupikovaya) (ikkita burilish)
1,17
1,15
1,13
1,12
1,10
Boshi berk (tupikovaya)
(uchta burilish)
-
1,21
1,18
1,16
1,13
Karyer chuqurligini oshishi bilan yuk aylanishini o‘sishi siljiydigan sostavga bo‘lgan zaruriyatni ikki xil yul bilan ta’minlashi mumkin:
1) poezdning foydali massasi va lokomotivni quvvati o‘zgarmagan xolda ishlayotgan lokomotivosostavlarni soni oshishi bilan; bu o‘lchov qo‘llanilgan, agarda karyer yo‘llarini to‘sishni o‘tkazish qobiliyati zaxirasi mavjud bo‘lsa yoki uni kattalashishini texnik imkoni mavjud bulsa;
2) poezd massasini oshishi bilan va quvvatli lokomotivlardan foydalanishda lokomotivosostavlar soni oshishi axamiyatli emas; trassani o‘tkazish qobiliyati bu chora tadbirlarni belgilamaydi, lekin uni amalga oshirishda stansiyadagi yo‘l parkining uzayishi lozim, post va raz’ezdlarga bog‘liq xolda poezd uzunligi uzayishi bilan.
Birinchi yo‘l maqsadga muvofiq bo‘lgan xolda yuk aylanishi va chuqurligini uncha katta o‘zgarmasligiga bog‘liq (10÷15% gacha), ikkinchisi esa bu ko‘rsatkichlarni jiddiy o‘zgarishida foydali xisoblanadi.
