Mövzu 1 logistika giRİŞ plan logistikanın əsas konsepsiyası

5.Logistika menecmenti. 

 

Logistikanın  ilkin  kökləri  iqtisadi  nəzəriyyədəki  bir  çox  fundamental 

modellərin  mərkəzi  elementi  olan  beynəlxalq  nəqliyyatdadır.  Ənənəvi  məkan 

nəzəriyyəsində,  məsələn,  nəqliyyat  xərcləri  bazar  və  istehsal  yerləri  arasındakı 

məsafə 

ilə 

optimallaşdırılmışdır.  Beynəlmiləlləşmənin  mənşəyini  erkən 

sivilizasiyaların  genişlənən ticarət  yolları ilə  izləmək olar.  Avropa,  Asiya,  Afrika 

və  Amerika  ölkələrindən  qazıntılarda  edilən  kəşflər  saytdan  yüzlərlə  və  hətta 

minlərlə  kilometr  uzaqlıqda,  özlərinin  məlum  dünyalarının  kənarlarında  tapılan 

əsərləri aşkar edir. Nəqliyyat, naviqasiya və rabitə sahəsindəki inkişaflar getdikcə 

genişlənməyə  başladı.  Nəqliyyat  vaxtı  və  xərcləri  ilə  ölçülən  dünya  "qlobal  bir 

kənd"  ölçülərinə  qədər  kiçildi.  Bir  çoxları  dünyanın  məhsullarını  və  konteyner 

daşıyıcılarında  və  təyyarələrində  təhlükəsiz,  sürətli  qitələrarası  səyahət  etmək 

məcburiyyətində qalırlar. Məhz bu kontekstdə logistika ilə iqtisadi inkişaf arasında 

dəqiq bir əlaqə mövcuddur. Dünyanın bütün bölgələrinin əlaqəsi beynəlxalq ticarət 

üçün vacibdir. Nəticədə regional iqtisadi inkişafa dəstək olmaq üçün bir çox layihə, 

qlobal  iqtisadiyyata  inteqrasiyanı  dəstəkləmək  üçün  lazım  olan  infrastruktur 

üzərində dayanır. Beynəlxalq ticarəti və biznesi dəstəkləyəcək infrastrukturun çox 

hissəsi logistika əməliyyatları üzərində qurulub. 

Beynəlmiləlləşmənin logistik ölçüsü, tədarükçülərdən dünyanın hər hansı bir 

yerində  yerləşən  müştərilərə  və  bütün  dünyanı  həqiqətən  əhatə  edən  bir  təchizat 

şəbəkəsinə  maneəsiz  axan  hissələrin  görüntüsünü  düzəldir.  Tez-tez  dərin  donma 

pizzaları kimi əsas məhsullar maddələrin qaynaqlandığı yerləri və istehsal yerlərini 

anbarlar  və  çoxlu  mağazalarla  birləşdirən  beynəlxalq  nəqliyyat  şəbəkəsini 

birləşdirir. Bu logistika sisteminin çox böyük coğrafi sahəsi məhsulun qiymətində 

tanına bilməz.  Bunu nəqliyyatın qlobal  kənddə sadəcə  bir  məhsula  çevrilməsi  ilə 

izah  etmək  olar.  Fərdi  şirkətin  mikro  səviyyəsində,  reallıq  budur  ki,  həqiqətən 

qlobal  tədarük  zəncirlərinə  aid  nümunələr  azdır.  Belə  bir  görmə  üçün  bir  çox 

maneə  var.  Məsələn,  yerli  muxtariyyət,  yerli  standartlar  və  yerli  əməliyyat 

prosedurları məlumat axını və material axınının inteqrasiyasını yüksəltmək vəzifəsi 

halına  gətirir.  Yerli  dillər  və  marka  adları  məhsul  mürəkkəbliyini  artırır.  Qlobal 

təchizat zəncirləri qeyri-müəyyənlik və nəzarət çətinliyi ilə daha da çətinləşdirilir. 

Qeyri-müəyyənlik  uzun  müddətdən  və  risklər  və  yerli  bazar  şəraiti  barədə 

biliklərin  olmamasından  yaranır.  Əlavə  dil  və  valyuta  əməliyyatları,  paylama 

prosesində  daha  çox  mərhələ  və  gömrük  və  ticarət  maneələri  vasitəsilə  yerli 

hökumətin müdaxiləsi səbəbindən koordinasiya daha mürəkkəbləşir. Bundan əlavə, 

həqiqətən 

qloballaşan 

bir 

logistika 

sisteminin 

lazım 

olmadığı 

və 

'beynəlmiləlləşmənin'  daha  dəqiq  təsvir  olunduğu  bir  çox  hal  var.  Əlbətdə  ki, 

beynəlmiləlləşmə  əksər  tədarük  zəncirlərinin  artan  xüsusiyyətidir.  Dünya  ticarəti 

artdıqca komponent hissələri və beynəlxalq mal bazarlarının beynəlxalq tədarükü 

uzanır. 

Logistika  üçün  dəyişən  qlobal  mənzərə  kontekstində  bu  fəslin  ümumi 

məqsədi  logistikanın  beynəlmiləlləşməsini  təhlil  etmək  və  beynəlxalq  tədarük 

zəncirlərini  necə  təşkil  etməyə  başlamağı  araşdırmaqdır.  Şəkil  4.1  bu  fəslin 

çərçivəsini  göstərir;  sürücülər  və  imkan  verənlər,  beynəlxalq  səviyyədə  logistika 

təşkil edərkən risk faktorları ilə balanslaşdırılmalıdırlar. Əslində, bu beynəlxalq bir 

---

logistika  şəbəkəsinin  inkişafı  və  layihələndirilməsi,  risklərin  idarə  edilməsi  və 

beynəlxalq idarəetmə strukturlarının inkişafı deməkdir.