Mövzu 1 logistika giRİŞ plan logistikanın əsas konsepsiyası
Yüklə 1,6 Mb. Pdf görüntüsü
|
- Bu səhifədəki naviqasiya:
- Distribution Planlaşdırma
- Təşkilat tələb olunur
|
4.Fiziki paylama kanalı.
Mağazalar və ehtiyat evlərinin işinə, nəqliyyat əməliyyatına və mağaza müdirinin uyğun gəlməli olduğu müxtəlif qanunvericilik nümunələrinə nəzər saldıq. Artıq müştərilərə, mağazalara və anbarlara malların paylanmasına təsirli planlaşdırma və nəzarətə nail olmaq üsullarını nəzərdən keçirməliyik. Effektiv paylanmadan, tədarük zənciri məhkumdur Dağılım Dağıtım qurğularının və texnikalarının inkişafı əlaqələndirilmənin zəruriliyi nəzərə alınmaqla şirkətin fəaliyyətinin bu sahəsinə verilən diqqəti daha da artır. • nəqliyyat - nəqliyyat vasitələri və marşrutlar; • istehsal - toplu ölçü və qurğuşun vaxtı; • müştəri xidməti - müvafiq səviyyədədir; və • maliyyə - kapital qoyuluşu. Təcrübədə, optimal bölüşdürmə sistemi, təşkilat üçün ümumi xərc mənfəəti və müştəri xidmətləri səviyyəsini təmin etmək üçün fərdi xərc üstünlükləri və çatışmazlıqları özündə birləşdirən "ticarət" razılaşmalarının nəticəsi ola bilər. Dağıtım rəqabət üstünlüyü mənbəyi ola bilər Maraqlıdır ki, yüksək səviyyəli idarəetmə və ya direktor səviyyəsində mütəşəkkil bir paylama sistemi anlayışı, fayda əldə etmək üçün tədarük, saxlama və inventar nəzarəti, istehsal nəzarəti ilə əlaqəli bir sistemin inkişafını tamamlayır. ümumi bir təchizat sistemi və material seçimində dizayn və inkişafın erkən mərhələlərinə çıxış. Distribution Planlaşdırma Bir müştərinin ehtiyacları olan ilk və ən vacib olan bir paylama sistemini planlaşdırarkən bir sıra amillər nəzərə alınmalıdır. Bununla birlikdə, hər dəfə bir müştəri bir şey istədiyi zaman bir nəqliyyat vasitəsi göndərməsi açıq bir şəkildə mümkün olmur və bu səbəbdən müştərilərin ehtiyaclarını bu xidmətin dəyərinə uyğunlaşdırmalıyıq. Bir məhsul və ya xidmətin bir müştəriyə çatacağı bir sıra paylama kanalları var və bunlar Şəkil 44-də göstərilmişdir. Müştərilərin ehtiyacları müxtəlifdir və müəyyən bir müştəri üçün ən yaxşı uyğun nəqliyyat quruluşu və paylama sisteminə qərar verməliyik. Bir çox ticarətdə bir həftəlik çatdırılma tələb olunur; bu planlaşdırmaq çətin deyil, amma insanların müəyyən bir günün çatdırılmasını gözlədiyini xatırlamaq lazımdır və bu mümkün olmadıqda götürülməli və buna riayət edilməlidir. Bir çox hallarda həftəlik çatdırılmalar müəyyən günlərdə olmalıdır. Gündəlik çatdırılmanın tələb olunduğu hərraclar var. Dərman və tibbi ləvazimat təchizatçıları belə bir haldır; çörək və tortlar kimi təzə yeməklər başqa bir şeydir. Bəzi hallarda, yüklər tam yükləndikdə göndərilir, lakin bu, qeyri-adi haldır, çünki əksər müəssisələr müntəzəm çatdırılma xidmətinə əsaslanır. Bu, mərkəzi mağazalardan yarımstansiyalara və anbarlara çatdırılmalara aiddir. Polis müşayiəti ilə bir fabrikə maşın aldığımız növün xüsusi yükləri və ya "birdəfəlik" olması və çox diqqətlə planlaşdırılması lazımdır. Yüklər Yük növü və miqdarı və / və ya həcmi paylama sistemini planlaşdırarkən nəzərə alınmalı olan vacib amillərdir. Malların xarakteri də nəzərə alınmalıdır. Tez xarab olan mallar dərhal çatdırılmalı və xüsusi işləmə üsulları tələb olunur. Neft spirti və digər alışan və ya zəhərli maddələr xüsusi qaydalara tabedir. Korroziya yükləri də xüsusi tədbirlərə ehtiyac duyacaqdır. Xüsusi rəftar problemləri olan bu mallardan hər hansı biri aparılsa, paylanması planlaşdırıldıqda tənzimləmələr edilməlidir. Təşkilat tələb olunur Yuxarıda göstərilən amillər, cəlb olunan trafikin həcmi ilə birlikdə, məqsəd üçün ən uyğun olan təşkilat növünün qərar verilməsinə əsas verəcəkdir. Mərkəzləşdirmə və ya mərkəzləşdirilmiş bir işləmə üsuluna sahib olmaq barədə qərar qəbul edilməlidir. İş əsasən yerli xarakter daşıyırsa, ehtimal ki, mərkəzləşdirilmiş qaydada fəaliyyət göstərmək həssasdır. Bu, müştərilərin və ya mağazaların olduğu hər bir ərazidə bir anbardan işləyən nəqliyyat vasitələri, hər bir anbarın öz meneceri və təşkilatına sahib olması deməkdir. Bu metod yerli idarəetmə tərəfindən birbaşa nəzarətin üstünlüyünə malikdir və çevikdir. Bununla yanaşı, bir təşkilatın bir çox nəqliyyat anbarı olduğu təqdirdə baha başa gələ bilər, çünki hər anbarda bir sıra nəqliyyat vasitəsi daşınmalıdır, bəzilərinin istifadəsi mümkün deyil. Bir şirkət milli əsasda fəaliyyət göstərsə, milli mərkəzləşdirilmiş sistemin qəbul edilməsi ehtimalı daha yüksəkdir. Bu, nəqliyyatdan maksimum istifadəni asanlaşdıracaq, çünki mərkəzi planlaşdırma mümkündür. Ayrıca kompüter kimi idarəetmə vasitələrindən nəqliyyat vasitələrinin planlaşdırılması və yüklənməsi üçün istifadə edilməsini qeyri-iqtisadi edir. Bir təşkilatın öz atelyesi kimi dəstək xidmətləri mərkəzləşdirmə ilə də mümkündür. |