Обложка и титульный лист текст научн док., 0

2.4 Shatun-porshen tuzilishi va vazifasi
Shatun-porshen guruhi dizel dvigatelining ish jarayonida muhim rol o'ynaydigan kinematik juftlik - porshen-shatunning qismlari guruhidir. Ushbu guruhning qismlari quyidagilardir: porshen, kolsa va moy qirg'ichlari halqalari; porshenni shatun bilan bog'laydigan pales; shatun va yuqori va pastki boshlarning podshipkromkalari.
D50 dizel dvigatelining porshenlari alyuminiy qotishmasidan (silumin) qattiq quyma bo'lib, uning issiqlik o'tkazuvchanligi 4,25 baravar yuqori va zichligi quyma temirdan 2,75 baravar kam. Yuqori issiqlik o'tkazuvchanligi bo'lgan materialdan foydalanish maxsus porshenli sovutishdan foydalanmaslikka imkon berdi. Dizel silindrlariga yetkazib beriladigan toza havoning katta zaryadi tufayli porshen kallaklari yuqoridan havo bilan, pastdan esa dizel yoqilg'isi paytida moy chayqalishi bilan yaxshi sovutiladi.
Porshen boshi silindrsimon yuzaga silliq o'tish bilan qalin devor bilan qoplangan. Oxirida porshen yuqori holatda bo'lganda klapn boshlarini joylashtirish uchun to'rtta kesikli konkav sirt mavjud. Pastki yuzaning konkav shakli atomizatsiyalangan yoqilg'ining havo bilan yaxshiroq aralashishiga va uning yaxshi yonishiga yordam beradi.
Golovka va moy qirg'ichlari halqalarini joylashtirish uchun porshen boshi va etagidagi oluklar qayta ishlanadi. Moy qirg'ichlari halqalari uchun silindr devorlaridan halqalar tomonidan chiqarilgan moyni to'kish uchun teshiklar ochiladi.
Porshen boshlarida porshen pin 4 mavjud bo'lib, u teshiklarga o'rnatilgan tiqinlar 3 tomonida harakatlardan saqlanadi.
Porshen paleslari shatunlarning yuqori boshlarini porshenlarga ulash uchun ishlatiladi. Ular yuqori qotishmali xrom-kromkaelli po'latlardan yasalgan. Paleslarning tashqi yuzasi 1,2-1,5 mm chuqurlikda sementlanadi (karburizatsiyalanadi), maydalanadi va parlatiladi. Porshenda mahkamlash usuliga ko'ra, paleslar mahkamlanadi.

2.4-rasm. D50 dizel shatuni

1 – ulash qismi; 2 -shatun ustki boshining vtulkasi; 3, 9 - vkladish qobiqlar; 4 - shatun bolt; 5 - boshqaruv pin; 6 - yong'oq; 7 - pin; 8 - birlashtiruvchi novda qopqog'i; a -shatun yuqori boshi; b - moylash uchun kanal; ichida - shatunning pastki boshi
Silindagi porshenning ishonchli kolsalanishini ta'minlash uchun porshenga to'rtta kolsalar o'rnatilgan va silindrli laynerning ishqalanish yuzalariga moy yetkazib berishni tartibga solish uchun uchta moy qirg'ichli halqa (bitta moy qirg'ichli halqasi joylashgan). Butun halqalar to'plami ortiqcha porshenli bo'shliqni yopish va "chiqindilar uchun" moy yo'qotishlarini cheklash uchun xizmat qiladi. Porshen halqalarining konstruktiv va texnologik xususiyatlaridan, shuningdek, ularning ish holatidan dizel dvigatellarining moy iste'moli bo'yicha samaradorligi 5-10 marta farq qilishi mumkin. Dizel porshen halqalari yuqori quvvatli qotishma quyma temirdan yasalgan. Trapezoidal porshen halqalari gözenekli xrom bilan qoplangan, bu xizmat muddatini 3-4 barobar oshiradi va silindrli laynerlarning aşınmasını kamaytiradi. Yugurishni yaxshilash uchun konussimon burchakli to'rtburchaklar kesimli bir juft halqa yarim qattiqlikning mayin bir qatlami bilan qoplangan.
Halqalar ma'lum bir bo'shliqqa ega porshen ariqlariga joylashtiriladi; shu bilan birga, kichik bo'shliq ariqdagi halqaning tiqilib qolishiga va uning kolsalanish xususiyatlarining yomonlashishiga olib kelishi mumkin, bo'shliqning ortishi esa halqalarning nasos ta'sirini oshiradi. Porshen halqalarini olib tashlash va o'rnatish uchun maxsus asbob ishlatiladi.
Dizel porshenining ikkinchi juft kolsalangan halqalarining shakli konusning burchakli to'rtburchaklar - tor silindrsimon sirt va silindr devorlari bilan yaxshi aloqa qilish tufayli yuqori bosimni ta'minlaydi. Halqalar devorga yuqori bosim hosil qilish uchun tor gilza yuzasiga va yuqori elastiklikka ega. Eng samarali - dizel porshenlariga o'rnatilgan ikki tomonlama qirg'ichli sirtli quti shaklidagi halqalar. Shunday qilib, halqa go'yo ikki qismdan iborat - yuqori va pastki, tor bo'laklar bilan bog'langan, halqaning ikkala qismi ham bir yo'nalishda konusning kesilgan qismiga ega, bu esa moy qirg'ichining halqasini siljitishga imkon beradi. Porshen yuqoriga ko'tarilganda moyni, pastga harakatlanayotganda esa o'tkir qirralarning yordamida silindr devorlaridan moyni qirib tushiradi.
Shatun porshenlar silindr blokidan chiqariladi va demontaj qilinadi. Tozalashdan keyin porshenlar oq yuzaga ega bo'lishi kerak. Porshenlarni po'lat qirg'ichlar va qirg'ichlar bilan tozalash taqiqlanadi. Porshenning eng xarakterli shikastlanishi quyidagilardir: porshen halqalari g’adir-budir bo’lishi, porshen moy uchun teshiklar, ariqlar orasidagi ko'priklarning sinishi.
Oqimlardagi yoriqlar va ular orasidagi porshen ustunlaridagi o'tish joylarini gaz yoki argon payvandlash yo'li bilan yo'q qilishga ruxsat beriladi.
Shatunlar porshenlarga ta'sir qiluvchi kuchlarni dizel tirsakli valning shatun sheykalariga uzatadi. Ular katta dinamik kuchlarni ko’zdan kechiradilar. Shatunlar yuqori sifatli qotishma po'latdan shtamplash orqali tayyorlanadi.
Shatun qopqog'i shatunga xrom-kromkael po'latdan yasalgan biriktiruvchi shatun murvatlari bilan biriktirilgan. O'rta qismda murvatlarda shatun va qopqoqni markazlashtirish uchun kamarlar mavjud. Boltlarning yuzasi hech qanday kuchlanish kontsentratorlarisiz silliqlangan bo'lishi kerak. Bolt boshlari yumaloq bo'lib, mahkamlanganda burilmasligi uchun tekis bo'ladi. Shatun ustki boshiga bronza vtulka bosilib, porshen palesi uchun podshipkromka bo'lib xizmat qiladi. Butaning butun yuzasi bo'ylab eğimli oluklar kesiladi, ular moyni pin yuzasiga teng ravishda taqsimlashga xizmat qiladi, vtulkaning o'rta qismida halqali truba va moyni etkazib berish uchun teshiklar mavjud.
Shatun pastki boshining bog'lovchi qismlari 0,5-0,7 mm bo'lgan babbitt topttina qatlami bilan to'ldirilgan va bo'yinbog'lar bilan siljishdan saqlanadigan ikkita almashtiriladigan bronza qismdan iborat. Shatunning pastki yarmidagi teshikka o'rnatilgan 8-pin bilan aylanishga qarshi o'rnatiladi. Yuqori vtulkadagi teshik moylash materiallarini valya sheykaiga o'tkazish uchun ishlatiladi. Bir tomondan, ikkinchisida esa shatunlarning bo'g'inlari yaqinida sovutgichlar hosil qilish uchun frezalanadi.
Shatunning noto'g'ri ishlashi - bu ulanish shatunsining pastki boshidagi teshikning yoriqlari, ovalligi va konuslari. Shatun pastki boshining ovalligi faqat shatun murvatlari belgilar bo'yicha tortilganda o'lchanadi. Pastki bosh teshigining ovalligi 0,2 mm dan ortiq (chizilgan o'lchamga qarshi) shatun almashtiriladi.
Porshen va shatun o'rtasidagi bo'shliq o'lchagich bilan o'lchanadi. Cheklovgacha eskirgan yoki bo'shashgan vtulka almashtiriladi. Burchaklarni mislash yoki buzish orqali tiklashga ruxsat beriladi. Tsilindagi porshenning tiqilib qolishi yoki ushlanishi, shatun podshipkromkalari chig'anoqlari vayron bo'lganda, shatun pastki va yuqori boshlari teshiklari o'qlarining burilish miqdori va parallel bo'lmaganligini o'lchang. Buralgan yoki parallel bo'lmagan teshik o'qlari bo'lgan shatunlar issiq siqilgan bo'lishi mumkin.
Shatun murvatlari nuqson detektori bilan tekshiriladi.
Chizilgan o'lchamlardan kichikroq o'lchamdagi murvatlarda yoki murvatlarda payvandlash ishlarini bajarish taqiqlanadi.
Aylanadigan massalarni muvozanatlash uchun shatun-porshen guruhini to'ldirishda qismlar shunday tanlanadiki, dizel dvigatelidagi porshenning massasi boshqasidan 200 g dan ko'p bo'lmagan farq qiladi va porshen birlashtiruvchi bilan o'rnatiladi. shatun - 450 g dan ko'p bo'lmagan. Porshenning massasi uning pastki chetidan metallni olib tashlash yo'li bilan o'rnatiladi va to'plamning massasi kerakli massaning shatunsini tanlash yoki ko'rsatilgan joylarda metallni olib tashlash orqali tartibga solinadi. chizma ustida.
Shatun va porshen guruhining qismlarini yig'ishda quyidagi talablarga rioya qilish kerak:
• Ehtiyot qismlar sirt faol moddalar yordamida emulsiyada yaxshilab yuvilishi va siqilgan havo bilan puflanishi kerak. Kerosinga botirishga ruxsat beriladi. Shatundagi teshikning va porshendagi moychiqishi teshiklarining tozaligi tekshiriladi;
• porshen kolsalari porshen yuzasidan yuqoriga chiqmasligi kerak;
• Teplovozni rejali ta'mirlashda yoki rejadan tashqari ta'mirlash vaqtida porshenni, ulash shtanini, silindr qopqog'ini yoki vtulkani almashtirishda siqish kamerasining chiziqli qiymati silindrdan har bir porshenni olib tashlashda tekshirilishi kerak. Siqish kamerasining chiziqli qiymati ruxsat etilgan o'lchamlarda bo'lishi kerak, shu bilan birga bitta dizel dvigatelida bu qiymatning o'zgarishi 0,6 mm dan oshmasligi kerak va uni sozlash silindr qopqog'ining oxiridan metallni olib tashlash orqali amalga oshiriladi;
• Porshen halqalari porshenga qulfning harakatini cheklovchi qurilma yordamida o'rnatilishi kerak. Halqalarning qulflari bir-biriga nisbatan 120 ° ga o'rnatilishi kerak, ikkita yuqori halqalarning qulflari esa qabul qilish vanalarining yon tomonida joylashgan bo'lmasligi kerak; halqalar porshen oqimlarida erkin aylanishi kerak. Ruxsat etilgan o'lchamlarda porshen ariqi va halqa o'rtasida bo'sh joy bo'lishi kerak;
• dizel silindriga tushirishdan oldin biriktiruvchi shatun bilan yig'ilgan porshenlarni siqilgan havo bilan puflash, porshen va porshen halqalarini yupqa qatlamli dizel moyi bilan moylash kerak;
• shatun va porshen guruhining qismlarini ta'mirlashda bitta dizel dvigatelidagi silindrlardagi porshenlarni almashtirish taqiqlanadi.