Обложка и титульный лист текст научн док., 0

2.5 Yoqilg’i apparaturasining tuzilishi va vazifasi
Yoqilg'i uskunasi quyidagilarni ta'minlashi kerak: aniq dozalangan siklik yoqilg'ini quyish; dizel dvigatelining barcha ish rejimlarida, shu jumladan yengil yuklarda va bo'sh rejimda yoqilg'ining yuqori sifatli atomizatsiyasi; yonilg'i quyish jarayonining barqaror parametrlari va uzoq muddatli ish paytida ishonchliligi. Yoqilg'i uskunasining mayin qismlari katta aniqlik bilan ishlab chiqariladi va o'rtoqlardagi bo'shliqlar 2,0-3,0 mikrondan oshmaydi.

2.5-rasm. Yoqilg'i uskunalari dizel D50:
1 - elektro-pnevmatik mexanizm; 2 - haydovchi korpusi; 3 - tezlikni regulyatori va uning haydovchisi; 4 - dizel dvigatelining favqulodda to'xtash dastasi; 5 - yuqori bosimli yonilg'i pompasi; 6 - yonilg'i nasoslari blokining karteri; 7 - yonilg'i pompasi qismini yoqish tugmasi; 8 - yonilg'i pompasini favqulodda o'chirish loyihasi; 9 – tirsakli val; 10 - itargichlar; 11 - tezlikni cheklash regulyatori

D50 dizel dvigatelining yonilg'i uskunasi dizel dvigatelining chap tomonida joylashgan blokda to'plangan. Blokning asosi yonilg'i nasoslarining 6-karteri bo'lib, unda tirsakli val 9 uchta qo'llab-quvvatlovchi podshipkromkada aylanadi, ular bir-biriga nisbatan 60° ga siljigan oltita issiqlik bilan ishlov berilgan kameraga ega (ishlash tartibiga mos keladi). Uning tirsakli vali shesternalar orqali dizel tirsakli valdan gaz taqsimlash vali bilan bir xil tarzda aylanishni qabul qiluvchi tirsakli valga ulangan. Har bir kamera ustidagi karter teshiklarida 10-gachasi itargichlar bronza o'qlarda aylanadigan roliklar bilan harakatlanadi. Shatunlar itaruvchilarning tanasiga bosiladi, ularning yuqori uchlari yonilg'i pompasi porshenlarining tirgaklarini qo'llab-quvvatlaydi.

Yoqilg'i nasoslari karter korpusidagi itarish moslamalari ustiga o'rnatiladi. Blokning old qismida quyidagilar mavjud: dizel val tezligini regulyatori o'z qo'zg'atuvchisi va elektropnevmatik mexanizm, regulyator tezlik chegarasi dastagini favqulodda to'xtatish mexanizmi. Tezlik chegarasi regulyatori yonilg'i pompasi valida joylashgan va dizel tirsakli valning ruxsat etilgan tezligidan oshib ketganda yonilg'i nasoslarini o'chiradi. Dizel tezlikni boshqarish moslamasining drayveri tirsakli valning old qismidan silindrsimon va konusli tishli juftlik orqali amalga oshiriladi. Har bir yonilg'i pompasining o'qi bo'ylab blokning yon tomonida alohida nasoslarni o'chirish uchun mo'ljallangan tugmalari mavjud. Nasoslarga yoqilg'i yoqilg'i manifoldidan keladi.
Yoqilg'i uskunasining ishlash sifati ko'p jihatdan mayin juftlarning holatiga bog'liq: plunjer juftligi (plunjer va gilza), yuqori bosimli yonilg'i pompasining qarshi klapan va forsunka (igna va korpus). Plunjer juftlarning tafsilotlari bir-biriga ehtiyotkorlik bilan moslashtiriladi, ularni demontaj qilishga yo'l qo'yilmaydi. Yoqilg'i filtrlar tomonidan yetarli darajada tozalanmasa, yoqilg'i bilan birga yuqori bosim va yuqori tezlikda kichik bo'shliqlar orqali o'tadigan qattiq zarralar mayin juftlarni eskiradi, buning natijasida yoqilg'i uskunasining normal ishlashi buziladi va texnik ishlamay qoladi va dizel dvigatelining iqtisodiy ko'rsatkichlari yomonlashadi.
TO-3 ga texnik xizmat ko'rsatish va JT-1 ga jarayonida nasos relslarining harakatlanish qulayligi tekshiriladi. JT-1 da, qo'shimcha ravishda, ular relslar chiqishining bir xilligi uchun yonilg'i nasoslarining sozlanishini tekshiradilar. JT-2 da yoqilg'i nasoslari holatini kuzatish uchun dizel dvigatelidan chiqariladi, JT-3 da dizel dvigateldan chiqariladi, qismlarga ajratiladi, plunjer va klapn juftlarining zichligi tekshiriladi va yoqilg'i ta'minoti tartibga solinadi.
Yoqilg'i pompasi qismining eng muhim qismlari porshen juftligini (plunger va gilza), bosim klapni va ularning talkatellarini o'z ichiga oladi. Plunger juftining keyingi ish uchun yaroqliligi uning mayin yuzalarining ko'rinishi va hajmi bilan belgilanadi. Porshen va yengning mayin yuzalari oynaga o'xshash bo'lishi kerak, ular deyarli sezilmaydigan uzunlamasına zarbalar bilan. Porshen juftlarining qismlari notekis eskiradi: porshenda, yuqori va kesilgan qirralarning yaqinidagi g'altak qismi ko'proq darajada eskiradi, gilzada esa kirish va kesish oynalari sohasida. Porshen juftlarining qismlari quyidagi nuqsonlar bilan almashtiriladi: porshenning uchi va kesilgan qirralarida tiqilib qolishlar, chuqur tirnalgan joylar, porshen va gilzaning mayin yuzalarida ishqalanish va korroziya, gilzaning tanasida yoriq. Tashqi nuqsonlar bo'lmasa, unga ko'ra porshen juftligi rad etiladi, uning mayin yuzalarining aşınması integral tarzda - stendda soniyalarda o'lchanadigan zichlik bo'yicha tekshiriladi.
Porshen juftining zichligi siqish aralashmasining porshen ustidagi bo'shliqdan kolsalangan mayin yuzalar orasidagi bo'shliqlar orqali oqib o'tish vaqti sifatida, porshen eksenel kuch ta'sirida ish zarbasining o'lchamiga mos keladigan harakatda olinadi. nominal rejim. Porshen juftlarini zichlik bo'yicha sishatunn o'tkazishda 20 ± 1° C da yopishqoqligi 9,9-10,9 mm² / s bo'lgan siqish aralashmasi (aviatsiya moyi bilan kam oltingugurtli dizel yoqilg'isi) ishlatiladi. Porshen ustidagi bo'shliqdagi bosim 20 ± 1 MPa bo'lishi kerak.
Forsunkalar yoqilg'ini silindrlarga mayin atomizatsiyalangan shaklda quyish va uning yonish kamerasining butun hajmida bir xil atomizatsiyasini ta'minlash uchun mo'ljallangan. Mahalliy dizel dvigatellarida yopiq turdagi forsunkalar qo'llaniladi, ularda inyeksiyalar orasidagi davrda yoqilg'i to'ldirish bo'shlig'i yonish kamerasidan igna bilan ajratiladi.
D50 dizel forsunkalarida boshqa shikastlanishlarga qaraganda tez-tez quyidagi nosozliklar sodir bo'ladi, atomizatorni o'chirish konusining mahkamligini buzish, atomizator ignalarining osilishi va eskirishi, in'ektsiya boshlanishida bosimning pasayishi, kokslash va atomizatorning püskürtme teshiklarining aşınması, yoqilg'ining atomizatsiyasi sifatining yomonlashishi.
Atomizatsiyaning yomonlashishi ko'pincha atomizatorning o'chirish konusining mahkamligining buzilishi, ba'zan esa atomizator korpusida ignaning tiqilib qolishi (tutilishi) natijasida yuzaga keladi. Atomizatorning o'chirish konusining zichligi ishlab chiqarish qismlarining yuqori aniqligi va konuslarning ishchi qismlari burchaklarining 1 ° ga farqi tufayli erishiladi. Yangi purkagich uchun lapping kameraning kengligi 0,4 mm dan oshmasligi kerak. Qulflash korpusining aloqa yuzalari eskirganligi sababli, kameraning kengligi oshadi, kontakt yuzasiga bosim kamayadi va yoqilg'i atomizatorning o'chirish konusi orqali oqib chiqadi.
Atomizatorda yonilg'i oqishini faqat tananing ishchi qismini va ignani asl o'lchamlarini tiklash orqali yo'q qilish mumkin. Igna konuslari va atomizator korpusini o'zaro silliqlash yo'li bilan yonilg'i oqishini bartaraf etishning iloji yo'q, chunki bu holda siqish kameraning kengligi keskin oshadi va igna konusida elka K hosil bo'ladi. Qisqa operatsiyadan so'ng, agar igna eskirsa, uning tanasi bilan aloqasi faqat yoqa bo'ylab sodir bo'ladi va purkagich oqishni boshlaydi. TO-3 ga texnik xizmat ko'rsatish va barcha turdagi joriy ta'mirlash vaqtida stendda yoqilg'ining atomizatsiya sifatini tekshirish uchun dizel forsunkalari va yuqori bosimli quvur o'chiriladi. Forsunkani qismlarga ajratishdan oldin, yonilg'i purkagichining sifati va purkagichning zichligini tekshiring.
Yoriq bo'lgan forsunka korpusi almashtiriladi, tirqishli filtr tekshiriladi, forsunka bahorining xarakteristikasi tekshiriladi. Forsunka korpusidagi filtr interferentsion moslama bilan o'rnatilgan. Yoqilg'i normal purkashini bermaydigan, zichligi past va oqishi bo'lgan forsunka qafasi ta'mirlandi. Stendda suyuqlik yoki havo oqib chiqqandan so'ng igna ko'tarilish miqdorini va püskürtme teshiklarining aşınmasını tekshiring. Atomizatorlarni ignaning ishchi konuslari va atomizator korpusining burchaklarini chizilgan o'lchamiga qaytarish bilan qismlarga ajratish (qayta bug'lash) orqali ta'mirlashga ruxsat beriladi.
Yig'ishdan oldin, forsunka qismlari toza yorug'lik kerosida yuviladi, nasos korpusi va purkagichning kanallari magnit sim bilan tekshiriladi. Har bir yig'ilgan forsunka stenddagi zichlik uchun bosiladi. Forsunkalarning zichligi sinovi 15-25 ° S xona haroratida filtrlangan past oltingugurtli dizel yoqilg'isi bilan amalga oshiriladi. Forsunka qafasi 40 MPa (400 kgs/ sm²) bosimga tortilganda, bosimning 38 dan 33 MPa gacha tushishi vaqti 7-30 sekund ichida bo'lishi kerak. Teplovoz TR-1 ning joriy ta'miridan chiqarilganda dizel dvigateliga zichligi 4 s gacha bo'lgan nozullarni o'rnatishga ruxsat beriladi. Stendning inyeksiya tizimining mahkamligi oyiga bir marta 40 MPa bosim bilan bosim sinovi orqali tekshiriladi. 40 dan 35 MPa gacha bo'lgan bosimning pasayishi kamida 5 minut ichida sodir bo'lishi kerak.

					BMI.5310600.87.02.23	Varoq
						12345
O’zg	Varoq	№ hujjat.	Imzo.	Sana