Oliy va o`rta maxsus ta`lim vazirligi

Platformalar

Perron yoki temir yo'l platformasi - temir yo'ldagi stantsiyalarda (bekatlar) jihozlangan maxsus platforma. U yo'llar orasida joylashgan bo'lib, poezdga o'tish va yo'lovchilarni minish va tushirish qulayligi uchun qilingan. Shuningdek, platforma yuklarni tushirish va tushirish, tovarlarni saqlash va ularni saralash uchun ishlatiladi.
Odatda, bunday platforma beton yoki asfalt kabi qattiq material bilan qoplangan. Uni poezd stantsiyalarida, metroda topish mumkin. Stansiya binosiga nisbatan joylashishiga ko‘ra platformalar ikki turga bo‘linadi, asosiy va oraliq qalqon.
Asosiylari har doim stansiyaga bevosita ulangan. Ular yo'llarning yon tomonida (yon) va ularga perpendikulyar (oxirida) bo'lishi mumkin. Ikkinchisi o'lik stansiyalarda joylashtirilgan. Oraliq platformalar yoki orollar asosiy platformalar orasida joylashgan bo'lib, ular bilan tunnellar va piyodalar ko'prigi orqali stantsiya binosi bilan bog'langan.
MDH temir yo'llarida joylashgan platformalar yuqori va past o'rtasida farq bor. Odatda, birinchisi uzoq masofali poezdlar jo'naydigan va keladigan stansiyalarda, ikkinchisi esa elektr poezdlariga xizmat ko'rsatadigan stansiyalarda quriladi.
Temir yo'l platformasining ikkinchi ma'nosi ochiq yuk vagonidir. U muayyan turdagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan, masalan: uzun, bo'lak, jihozlar va atmosfera ta'siridan himoyalanishni talab qilmaydigan konteynerlar.
Ochiq vagonlar ikki turga bo'linadi:

• 
  Universal, keng assortimentdagi turli xil tovarlarni tashish uchun mo'ljallangan.
  
• 
  Ixtisoslashgan, har qanday turdagi tovarlarni tashish uchun foydalaniladi. Masalan, o'rmonlar, avtomobillar, katta konteynerlar.
  

Universal platformalar kuchliroqdir, ular payvandlangan po'latdan yasalgan ramka, polga (yoki yog'och-metall) taxta bilan jihozlangan, katlama tomonlari - uchi va yon tomoni bor.

Ixtisoslashgan ochiq platformalar taxtalar bilan jihozlanmagan, ba'zilarida esa taxta yo'q. Qalqon ular yuk uchun maxsus mahkamlagichlar va tashish va yuklash va tushirishni osonlashtiradigan boshqa qurilmalar bilan jihozlangan. Bundan tashqari, ochiq vagonlar dizaynda farqlanadi. Ular bortda va beadless, tormozlovchi va tormozsiz bo'lishi mumkin va yuk ko'tarish qobiliyatiga ko'ra bo'linish ham mavjud: 13, 23, 38 tonna.

Bunday platforma murakkab muhandislik majmuasi bo'lib, u uglevodorodlarni olish uchun quduqlarni burg'ulash uchun yaratilgan. Uning yordami bilan dengiz yoki okean tubida yoki boshqa turdagi suv omborining tubida yotadigan xom ashyo yer yuzasiga ko'tariladi.
Birinchi neft platformasi 1938-yilda AQShning Luiziana shtatining qirg'oq zonasida o'rnatilgan. “Neft jinslari” deb nomlangan birinchi dengiz platformasi 1949-yilda Kaspiy dengizida metall tokchalarda qurilgan.
U Ozarbayjon hududida, Absheron yarim orolidan qirq kilometr sharqda joylashgan edi. Eng qadimgi dengiz piyodasi sifatida u Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan.
Ushbu platformalar bir necha turlarga bo'linadi:

1. 
   Statsionar.
   
2. 
   Dengiz, pastki qismga bepul mahkamlash bilan.
   
3. 
   Yarim suv osti - burg'ulash, qidiruv va qazib olish.
   
4. 
   O'z-o'zidan ko'tarilish (asosan kashfiyot).
   
5. 
   Suzuvchi, neftni saqlash va jo'natish uchun.
   
6. 
   Cho'zilgan tayanchlar bilan - vertikal ankrajli suzuvchi taglik.