O‘zbekiston respublikasi transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti transport huquqi asoslari toshkent-2022 kenjayeva barno otabayevna
To'g'ridan-to'g'ri aralash transportda yuklarni tashishni tartibga
Yüklə 493,13 Kb.
|
|
8.6. To'g'ridan-to'g'ri aralash transportda yuklarni tashishni tartibga
soluvchi shartnomalar To'g'ridan-to'g'ri aralash transport - har xil turdagi transport tashkilotlari tashishda qatnashganda, uzoq masofalarga yuklarni etkazib berishning samarali usuli hisoblanadi. Masalan, yuklar avval temir yo'l, keyin dengiz, keyin avtomobil yo'llari va nihoyat havo yo'llari orqali yetkazilishi mumkin. Bunday transportning ikkita xarakterli xususiyati mavjud: - butun yo'nalish bo'yicha berilgan yagona transport hujjati bo'yicha amalga oshiriladi; - tashishda ikki yoki undan ortiq turdagi transport ishtirok etadi. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 788-moddasi, unga ko'ra transport tashkilotlarining yuklarni, yo'lovchilarni va bagajni yagona transport hujjati (to'g'ridan-to'g'ri aralash transport) bo'yicha turli xil transport turlari bilan tashishdagi munosabatlari, shuningdek transport tashkilotlarining o'zaro munosabatlari. ushbu tashishlar tegishli transport turlari tashkilotlari o‘rtasida to‘g‘ridan-to‘g‘ri multimodal (qo‘shma) tashish to‘g‘risidagi qonun hujjatlariga muvofiq tuzilgan shartnomalar bilan belgilanadi. Hozirgi vaqtda multimodal (qo'shma) transport to'g'risidagi qonun ishlab chiqilgan, ammo hali qabul 157
KVVT RF, Ch. UZhT RF) tomonidan belgilangan qoidalarga amal qilish kerak. To'g'ridan-to'g'ri multimodal transportni huquqiy tartibga solishda xalqaro hamjamiyatda qo'llaniladigan terminologiya haqida bir necha so'z aytish kerak: - multimodal tashish - yuklarni multimodal tashish, bunda uni tashkil etuvchi shaxs yagona transport hujjatini rasmiylashtirishda ishtirok etgan transport turlari sonidan qat'i nazar, butun yo'nalish uchun javobgardir; – qo‘shma transport – intermodal transport, bunda qatnovning katta qismi temir yo‘l, ichki suv yoki dengiz transportida bo‘lib, avtomobil transportidan foydalaniladigan marshrutning har qanday boshlang‘ich va (yoki) yakuniy segmenti imkon qadar qisqa bo‘ladi. Bunda tashish bitta yuk joyida yoki avtotransport vositasida avtomobil, temir yoʻl va ichki suv yoki dengiz transporti qoʻshilgan holda bir xil tashish hujjati boʻyicha amalga oshiriladi. U bir turdagi transportdan boshqasiga qayta yuklanmasdan ishlab chiqariladi. Bunga temir yo'l platformalarida yoki daryo va dengiz kemalarida tashiladigan maxsus yarim tirkama-tirkagichlardan foydalanish orqali erishiladi; - piggyback - temir yo'l platformasida haydovchisiz yoki traktorsiz tirkama, yarim tirkama yoki almashtiriladigan kuzov tashiladigan qo'shma temir yo'l transporti; - avtomobil-temir (bimodal) tashish - yuklarni ixtisoslashtirilgan transport vositalarida tashish. Treyler - temir yo'lda ham, avtomobil yo'lida ham harakatlanishi mumkin bo'lgan bir juft po'lat temir yo'l g'ildiraklari bilan jihozlangan an'anaviy avtomobil yarim tirkamasi; - engilroq tashish - kichik yuk barjasi - zajigalka maxsus kemaga - engilroq tashuvchiga yuklanadigan, belgilangan joyga etkazib beriladigan va suvga tushiriladigan tashish. To'g'ridan-to'g'ri aralash xabarda tashish shartnomasini tuzishda yuk jo'natuvchi va birinchi tashuvchi shartnoma tuzadilar, bu konsignatsiya xati bilan tasdiqlanadi. Yuk varaqasi qaysi transport turidan foydalanilishidan qat'i nazar, barcha transport uchastkalarida yuk bilan birga olib borilishi kerak. Transport 158
boshqa transport turi tashuvchisiga o'tkazadi. Yukning o'tkazilishi topshirish akti bilan tasdiqlanadi. Yuklarni o'tkazish punktlari har qanday temir yo'l stantsiyasi (avtovokzal) yoki port (aeroport) emas, balki faqat federal ijroiya organlarining transportning ayrim turlari sohasidagi transport qoidalari va tariflarining nashr etilgan to'plamlarida shunday nomlanganlar bo'lishi mumkin. Bundan tashqari, yuk tashishni amalga oshirishga ruxsat berilgan tashkilotlar tegishli organ tomonidan yozma ravishda xabardor qilinishi kerak. Hozirgacha birgalikda tashuvchilar deb ataladigan huquqiy maqom masalasi, ya'ni. birinchi tashuvchidan farqli o'laroq, dastlab yuk jo'natuvchi bilan shartnoma tuzishda ishtirok etmagan va yuklarni multimodal tashish uchun konoramentni rasmiylashtirmagan yuklarni etkazib berish bilan shug'ullanadigan transport tashkilotlari. Gap shundaki, keyingi tashuvchilar yuk jo'natuvchi bilan shartnomaviy munosabatlardami yoki faqat birinchi tashuvchi shartnoma tarafi bo'ladimi? Tovarlarni to'g'ridan-to'g'ri multimodal tashish shartnomasi bir qator xususiyatlarga ega, ulardan biri bunday tashish uchun taqdim etilishi mumkin bo'lgan tovarlarning maxsus ro'yxati. Masalan, San'atga muvofiq. 106 KVVT RF ni to'g'ridan-to'g'ri aralash tashishda quyma yuklarni tanklarda, shuningdek raflarda shakllangan yog'ochlarni tashish uchun taqdim etishga yo'l qo'yilmaydi. To'g'ridan- to'g'ri aralash transportda tashish uchun ruxsat etilgan tez buziladigan va xavfli yuklar, shuningdek yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar vakillari hamrohligida bo'lishi kerak bo'lgan tovarlar ro'yxati To'g'ridan-to'g'ri aralash temir yo'l va suv transportida yuklarni tashish qoidalari bilan belgilanadi. SSSR temir yo'llari vazirligi, SSSR dengiz floti vazirligi, RSFSR daryo floti vazirligi tomonidan 1956 yil 17-24 aprelda Shu kabi qoidalar Art tomonidan o'rnatiladi. 68 UZhT RF. Yuk jo'natuvchi har bir paketni aniq va aniq belgilashga majburdir. Qayta yuklash punktida markalanmagan yuklar keyingi tashish uchun qabul qilinmaydi. 159
Birinchi tashuvchiga tashish jarayonida ishtirok etuvchi boshqa transport tashkilotlari bilan tashishning barcha shartlarini kelishish uchun vaqt kerak bo'lganligi sababli, to'g'ridan-to'g'ri multimodal tashishda tashish uchun ariza berish muddati qisqartiriladi. RF UZHTning 11-moddasida talabnomalar to'g'ridan- to'g'ri temir yo'l transportida yuk tashish boshlanishidan kamida 10 kun oldin va to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita xalqaro transportda, to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita aralash transportda yuk tashish boshlanishidan kamida 15 kun oldin topshirilishini belgilaydi. xabar, shuningdek, agar portlar maqsad sifatida ko'rsatilgan bo'lsa. To'g'ridan-to'g'ri aralash suv-temir yo'l harakatida yuklarni tashishda arizalar yuklarni suv transportidan temir yo'l transportiga o'tkazishni amalga oshiruvchi tashkilotlar tomonidan beriladi. Infratuzilma egasi ham arizani ko'rib chiqishda ishtirok etadi. Ayrim hollarda, yuklarni to‘g‘ridan-to‘g‘ri temir yo‘l transportida tashishda 5 kundan ortiq bo‘lmagan muddatda va to‘g‘ridan-to‘g‘ri transportda tashishda 10 kundan ortiq bo‘lmagan muddatda uni boshqa infratuzilma egalari, boshqa transport turlari tashkilotlari, xorijiy davlatlarning temir yo‘llari bilan muvofiqlashtiradi. va bilvosita xalqaro trafik, to'g'ridan-to'g'ri va bilvosita aralash xabarlar va agar portlar maqsad sifatida ko'rsatilgan bo'lsa. Maxsus qoidalar transport nizomlarida va tovarlarni etkazib berish muddati bo'yicha kodlarda nazarda tutilgan. Ichki suv yo'li transportida to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda tovarlarni etkazib berishning umumiy muddati ichki suv transporti va boshqa transport turlari tomonidan etkazib berish muddatlari yig'indisidan kelib chiqqan holda belgilanadi va tovarlarni etkazib berish muddatini hisoblash qoidalari asosida hisoblanadi. tegishli transport turlari uchun kuch. To'g'ridan-to'g'ri aralash tashishda tovarlarni etkazib berishning umumiy muddati buzilgan taqdirda, bunday kechikishga kimning aybi bilan yo'l qo'yilgan bo'lsa, tovar etkazib berishning kechikishi uchun javobgar bo'ladi. Shuni ta'kidlash kerakki, ariza beruvchi uchun kechikish talablari juda ko'p noqulayliklar tug'diradi, chunki u kechikishni amalga oshirgan tashuvchini aniqlash uchun javobgardir. 160
transport turlaridan ichki suv transportida tovarlarni qabul qilishni boshlash vaqti va navigatsiya yopilgunga qadar tovarlarni qabul qilishning tugash muddati to'g'risida xabar beriladi. to'g'ridan-to'g'ri aralash xabarda tovarlarni tashish qoidalariga muvofiq qo'shni transport turi. Yuklarni qabul qilishning e'lon qilingan muddatidan oldin yuklarni qayta yuklash portlariga etkazib berilgan yuk boshqa transport turlaridan yuklarni qayta yuklash portlarida to'siqsiz qabul qilinadi. Navigatsiya yopilganligi sababli bunday yukni belgilangan portlarga ichki suv transporti orqali yetkazib berish imkoni bo‘lmasa, ularni portlarda qayta yuklashni amalga oshiruvchi tashkilotlar yuk jo‘natuvchilar yoki qabul qiluvchilar bilan kelishilgan holda bunday yuk bilan nima qilish kerakligini aniqlashlari shart. Yuklarni qayta yuklash portlariga yuklarni qabul qilish uchun belgilangan muddatdan keyin yetkazib berilgan yuklarni yuklarni qayta jo‘natish portlariga saqlash uchun yuklarni o‘tkazib yuborishni amalga oshiruvchi tashkilotlarning roziligi bilan joylashtirish mumkin. Toʻgʻridan-toʻgʻri aralash suv-temir yoʻl harakatida tashiladigan va navigatsiya yopilganligi sababli yuk tashish portlariga yetkazilmagan yuklar yuk joʻnatuvchilarning yozma roziligi bilan boshqa portdan toʻgʻridan-toʻgʻri belgilangan manzilga joʻnatiladi. temir yo'l harakati ... Bunday hollarda tovarlarni yetkazib berish muddati navigatsiya yopilishi sababli ularning kechikish vaqtiga ko'payadi. Temir yo'l transportida shunga o'xshash qoidalar o'rnatiladi (RF UZhTning 71, 72-moddalari). Biroq, portlar tomonidan ommaviy axborot vositalarida navigatsiyaning ochilishi yoki yopilishi haqida hisobot berish uchun aniqroq muddat belgilandi. Navigatsiya ochilishi yoki yopilishi sanasidan kamida 20 kun oldin xabar qilinishi kerak (RF Bojxona ittifoqining 71-moddasi). Boshqa transport turlari uchun amaldagi qoidalardan farqli o'laroq, Art. 75 UZhT RF, xususan, to'g'ridan-to'g'ri aralash tashishda tovarlarni etkazib berishning umumiy muddati buzilgan taqdirda, tovarlarni etkazib berishning kechikishi uchun tovarlarni bergan tegishli transport turining tashuvchisi javobgar bo'ladi. Ushbu tashuvchi transport turini tashkil etishga etkazilgan zararni qoplash to'g'risida da'vo qo'yish huquqiga 161
Yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilar uchun bunday javobgarlik sxemasi afzalroqdir. Ularga kerak emas Aybdorni qidirishda "tashuvchilarni yuring". Transport nizomlari va kodekslari to'g'ridan-to'g'ri aralash temir yo'l va suv aloqalarida yuklarni tashish uchun mo'ljallangan portlardagi temir yo'l liniyalariga egalik qilish masalasini maxsus tartibga soladi. RF CMHT ga muvofiq ular temir yo'llarga tegishli. To‘g‘ridan-to‘g‘ri aralash temir yo‘l-suv aloqasida tashiladigan yuklarni qabul qilish va jo‘natish uchun mo‘ljallangan portlarda temir yo‘l omborlarini qurish va rekonstruksiya qilish temir yo‘l va boshqa manfaatdor tashkilotlar bilan kelishilgan loyihalarga muvofiq amalga oshiriladi. To'g'ridan-to'g'ri multimodal yuk tashishni amalga oshirishda bir vaqtning o'zida bir nechta transport turlari ishtirok etganligi sababli, maxsus tartibga solish tovarlarni tashish uchun odatiy shartnoma bilan solishtirganda hisob-kitoblarni chiqarishni talab qiladi. Shunday qilib, San'atga muvofiq. To'g'ridan-to'g'ri aralash temir yo'l-suv aloqasida yuklarni tashish uchun 113 KVVT to'lovi olinadi: - temir yo'l vokzallarida va jo'nab ketuvchi dengiz portlarida - yuk jo'natuvchilardan temir yo'l yoki dengiz transportida yuk tashish masofasidan kelib chiqqan holda; - daryo portlarida tovarlarni ko'chirish uchun - yuk jo'natuvchilardan yoki qabul qiluvchilardan, ichki suv yo'llari bo'ylab yuk tashish masofasidan kelib chiqqan holda. To'g'ridan-to'g'ri aralash suv-temir yo'l harakatida yuklarni tashish uchun to'lov olinadi: - jo'nab ketuvchi daryo portlarida - yuk jo'natuvchilardan ichki suv yo'llari orqali yuk tashish amalga oshiriladigan masofalar bo'yicha; - temir yo'l stantsiyalarida va dengiz yuklarini qayta yuklash portlarida - yuklarni temir yo'l yoki dengiz yo'llari orqali tashish amalga oshiriladigan masofadan kelib chiqqan holda yuk jo'natuvchilar yoki qabul qiluvchilardan. 162
hujjatlariga kiritilgan. San'atga muvofiq. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 854- moddasida mijozning buyrug'isiz hisobvaraqdagi pul mablag'larini olib qo'yish sud qarori bilan, shuningdek qonun hujjatlarida belgilangan yoki bank va mijoz o'rtasidagi shartnomada nazarda tutilgan hollarda ruxsat etiladi. To'g'ridan-to'g'ri multimodal tashishni amalga oshirishda ishtirok etuvchi tashuvchilarning tashilayotgan yukning xavfsizligi uchun javobgarligi to'g'risida qaror qabul qilishda ham ba'zi o'ziga xosliklar mavjud. San'atga muvofiq. 114 KBVT RF, san'at. 79 UZhT RF, yuklarni yuk tashish portlarida o'tkazishdan oldin xavfsizligi uchun javobgarlik tovarlarni etkazib beruvchi tomonda, o'tkazilgandan keyin - tovarlarni qabul qilgan tomonda. Tovarning yo'qolishi, etishmasligi yoki buzilishi (buzilishi)da muayyan tashuvchining aybi aniqlanganda, javobgarlik ushbu tashuvchiga yuklanadi. To'g'ridan-to'g'ri multimodal tashish ishtirokchilarining da'volarini taqdim etish va ko'rib chiqishning o'ziga xos xususiyatlari va tartibi mavjud. San'atning 7- bandidagi qoidalar. 114 KVVT RF to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda yuklarni tashish bilan bog'liq da'volar taqdim etilishini aniqladi: - agar yuk tashishning yakuniy nuqtasi daryo porti bo'lsa, ichki suv yo'li transportida faoliyat yurituvchi tashuvchiga; - yuklarni tashishning yakuniy punktiga xizmat ko'rsatuvchi yoki ushbu punktga mas'ul bo'lgan boshqa tashuvchiga (port, aeroport, avtovokzal, temir yo'l stantsiyasi). Temir yo'l transportida to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda tashish paytida etkazilgan yukni yo'qotish uchun tashuvchiga da'vo arizasi berish muddati - to'rt oy (RF UZhT 123-moddasi). Boshqa transport turlari uchun da'volarni topshirishning maxsus muddati yo'q. Ayrim transport nizomlari va kodekslarida to'g'ridan-to'g'ri aralash tashishda dengiz orqali yuk tashish shartnomasidan kelib chiqadigan da'volar uchun da'vo muddatini hisoblash, yukning yo'qolishi uchun kompensatsiya uchun maxsus tartib 163
tashish uchun qabul qilingan kundan boshlab to'rt oy o'tgach hisoblana boshlaydi. |