Yevropada temir yo’llarning kirib kelishi Bug 'quvvati joriy etildi

Dizel quvvati joriy etildi
Priestman neft dvigatelining diagrammasi Bug 'dvigateli va gaz va moy dvigatellari (1900) Jon Perri tomonidan
Temir yo'llardan foydalanish uchun ichki yonuv dvigatelining dastlabki qayd qilingan namunalari prototipni o'z ichiga olgan Uilyam Dent Priestman tomonidan tekshirilgan Ser Uilyam Tomson 1888 yilda uni a "[Priestman neft dvigateli] yuk mashinasiga o'rnatildi, u vaqtincha relslar chizig'ida ishlaydigan dvigatelni lokomotiv maqsadlariga moslashtirishni namoyish qildi.".[49][50] 1894 yilda 20 ot kuchiga ega (15 kVt) ikkita aksli mashina tomonidan qurilgan Ruhoniy birodarlar da ishlatilgan Hull Docks.[51]
1906 yilda, Rudolf Dizel, Adolf Kloze bug 'va dizel dvigatellari ishlab chiqaruvchisi Gebrüder Sulzer dizel dvigatelli lokomotivlar ishlab chiqarish uchun Diesel-Sulzer-Klose GmbH kompaniyasiga asos solgan. Sulzer 1898 yildan beri dizel dvigatellari ishlab chiqaradi. Prussiya davlat temir yo'llari 1909 yilda kompaniyadan teplovozga buyurtma bergan. Dunyodagi birinchi dizel dvigatelli lokomotiv 1912 yilning yozida ishlagan. Winterthur - Romanshorn temir yo'li Shveytsariyada, ammo tijorat muvaffaqiyati bo'lmagan.[52] Lokomotivning og'irligi 95 tonnani, quvvati 883 kVtni, maksimal tezligi 100 km / soatni tashkil etdi.[53] 1920-yillarning o'rtalariga qadar bir qator mamlakatlarda kichik miqdordagi dizel lokomotivlari ishlab chiqarilgan.
Qachon 1914 yilda muhim yutuq yuz berdi Hermann Lemp, a General Electric elektr muhandisi, ishonchli ishlab chiqilgan va patentlangan to'g'ridan-to'g'ri oqim elektrni boshqarish tizimi (keyingi takomillashtirish, shuningdek, Lemp tomonidan patentlangan).[54] Lempning dizayni dvigatelni va generatorni muvofiqlashtirilgan holda boshqarish uchun bitta qo'lni ishlatgan va shunday bo'lgan prototip Barcha uchun dizel - elektrovoz boshqaruv tizimlari. 1914 yilda dunyodagi birinchi funktsional dizel-elektr temir yo'l vagonlari ishlab chiqarildi Königlich-Sächsische Staatseisenbahnen (Qirol Saksoniya davlat temir yo'llari ) tomonidan Vaggonfabrik Rastatt dan elektr jihozlari bilan Jigarrang, Boveri va Cie va dizel dvigatellari Shveytsariya Sulzer AG. Ular quyidagicha tasniflangan DET 1 va DET 2 [de ]. Dastlab teplovoz-elektrovozlardan muntazam foydalanish boshlandi almashtirish (shunter) dasturlar. General Electric 1930-yillarda bir nechta kichik kommutatsion lokomotivlarni ishlab chiqardi (mashhur)44 tonna "kommutator 1940 yilda ishlab chiqarilgan) Westinghouse Electric va Baldwin 1929 yildan boshlab kommutatsion lokomotivlarni ishlab chiqarishda hamkorlik qildilar.
1929 yilda Kanada milliy temir yo'llari Westinghouse'dan 9000 va 9001 ikkita bo'linmasi bilan dizel yoqilg'isini magistral xizmatida ishlatgan birinchi Shimoliy Amerika temir yo'li bo'ldi.[55]
0-seriya Shinkansen, 1964 yilda taqdim etilgan, shaharlararo poezdlar sayohatining rivojlanishiga sabab bo'ldi.
Birinchisi elektrlashtirilgan tezyurar temir yo'l Tōkaidō Shinkansen (0 seriya) o'rtasida 1964 yilda kiritilgan Tokio va Osaka Yaponiyada. O'shandan beri tezyurar temir yo'l soatiga 300 km dan yuqori tezlikda ishlaydigan transport Yaponiya, Ispaniya, Frantsiya, Germaniya, Italiyada qurilgan. Tayvan (Xitoy Respublikasi), Xitoy Xalq Respublikasi, Birlashgan Qirollik, Janubiy Koreya, Skandinaviya, Belgiya va Gollandiya. Ushbu liniyalarning ko'pchiligining qurilishi London-Parij-Bryussel yo'lagi, Madrid-Barselona, ​​Milan-Rim-Neapol va boshqa ko'plab yirik shaharlar o'rtasidagi qisqa masofali parvozlar va avtoulovlarning keskin pasayishiga olib keldi. chiziqlar.[iqtibos kerak ]
Tezyurar poezdlar odatda ishlaydi standart o'lchov izlari doimiy ravishda payvandlangan temir yo'l kuni sinf bilan ajratilgan yo'l bu katta narsani o'z ichiga oladi burilish radiusi uning dizaynida. Tezyurar temir yo'l ko'pincha yo'lovchilarni sayohat qilish uchun mo'ljallangan bo'lsa, ba'zi tezyurar tizimlar yuk tashish xizmatini ham taklif qilishadi.