Zamonaviy g`alla kombaynlarining tuzilishi va texnologik ish jarayonini o’rganish

Zamonaviy g`alla kombaynlarining tuzilishi va texnologik ish jarayonini o’rganish

Reja:
1. Kombayn ishlab chiqarishdagi yangi texnik yechimlar

2. Aksial-rotorli g‘alla kombaynlari
3. Kombayn ishidagi don nobudgarchiligini
kamaytirish
Kombayn ishlab chiqaradigan firmalar kombaynlarni ish unumini oshirish, yanchilayotgan donni kamroq shikastlanishini ta’minlash, boshoqlarni to‘liqroq yanchib olish, somonga aralashib qolgan donni to‘liqroq separatsiyalash, don nobudgarchiligini kamaytirish, energiya sarfini kamaytirish va boshqa muhim ko‘rsatkichlarni yaxshilash ustida tinmay ishlamoqdalar. Kombayn ish unumini baholaydigan asosiy ko‘rsatkich sifatida uning yanchish apparati bilan bir sekunda yancha oladigan g‘alla miqdori qabul qilingan. 1. Sekundlik yanchish qobiliyatiga qarab kombaynlar sinflarga ajratiladi. Eng kichik kombayn qobiliyati 2, 5-3, 0 kg/s bo‘lsa, eng baquvvat kombayn 18, 0 kg/s ko‘rsatkichga egadir. Misol uchun, “Dominator” 130 kombaynini sekundlik qobiliyati (6), 0 kg/s bo‘lsa, “Keys” 2366 kombayni 12 kg/s qobiliyatiga egadir. Bu yerda g‘alla deb, boshoqlari bilan o‘rilgan poyalar yig‘indisini tushunamiz. Sekundlik yanchish qobiliyatini oshirish uchun kombaynlarga diametri katta (800 mmgacha) bo‘lgan an’anaviy baraban yoki rotorlar o‘rnatilmoqda. An’anaviy barabanli yanchish apparatining barabanini uning baraban tagligi ko‘pi bilan a=1400 gacha qamrab oladigan qilish mumkin, ya’ni yanchishning an’anaviy texnologik jarayonida dekaning qamrov burchagi cheklangan bo‘ladi. Qanchalik dekaning qamrov burchagi katta bo‘lsa, yanchish jarayoni shunchalik uzunroq davom etib, yumshoq rejimda donni kamroq shikastlab boshoqlardan to‘liqroq ajratib olish imkoni tug‘iladi. Deka uzunligini oshirish uchun a miqdori cheklanganligi sababli, baraban diametrini oshirish ma’qul hisoblanadi. Mavjud kombaynlarda baraban diametri 400 mm bo‘lsa, takomillashtirilgan kombaynga diametri 800 mm bo‘lgan barabanlar o‘rnatilmoqda. Katta diametrli baraban dekasi uzunroq bo‘lsa yanchish jarayoni ko‘proq davom etadi, demak, barabanni sekinroq aylantirib deka bilan baraban orasidagi tirqishni kenroq o‘rnatib, ya’ni yumshoq rejimni ishlatib, donni kamroq shikastlantirib, boshoqni to‘liqroq yanchish mumkin bo‘ladi. 23-§. Kombayn ishlab chiqarishdagi yangi texnik yechimlar 447 Bunday natijaga erishishning ikkinchi yo‘li rotorli yanchish apparatidan foydalanishdir. Oddiy yanchish barabanini uzunligini 1200-1500 mm dan ortiq qilib bo‘lmaydi. Rotorli apparat rotori (barabani) ning uzunligi 3450 mm gacha yetkazilgan. “Keys” 2366 kombayni rotorining diametri 400 mm bo‘lsa, zamonaviy “Torum” 740 kombaynidagi rotor diametri 770 mm. 2. “Klass” firmasi oddiy barabanli yanchish apparatini ko‘rsatkichini yaxshilash uchun, baraban oldidagi qabul bityeri o‘rniga tezlatkich barabani o‘rnatilmoqda

An’anaviy kombaynlarda yanchish apparatiga g‘alla keltiriladigan zanjirli qiya transportyor tezligi 3,0 m/s dan oshmaydi. Yanchish barabani bug‘doyni sifatli yanchishi uchun uning savag‘ichlari 30-32 m/s tezlik bilan g‘allaga zarba berishi lozim. Barabanga kelib tushgan g‘alla tezligi 3,0 m/s bo‘lsa, uning tezligi 30 m/s gacha yetgunicha dekaning bosh qismida yanchish imkoniyatidan to‘liq foydalanmaydi. Shu sababli, tezlatkich barabani g‘alla tezligini 3 m/s dan 25-28 m/s ga yetkazib asosiy barabanga tushiradi. Natijada, dekaning bosh qismida ham boshoqlar samarali yanchila boshlaydi.

“Torum” 740 kombaynining texnologik ish jarayoni quydagicha. Keltirgan g‘allani birinchi bityer qabul qilib diametri katta bo‘lgan ikkinchi bityerga 3, 0 m/s tezligida uzatadi. Ikkinchi bityer g‘alla tezligini yanada oshirib uchinchi biterga uzatadi. Uchinchi bityer ham tezlikni oshirib to‘rtinchiga uzatadi. To‘rtinchi bityer g‘alla tezligini 30 m/s ga yetkazib rotorga uzatadi. Rotor savag‘ichlari birdaniga 30 m/s tezligida g‘allani qobiq bo‘ylab 449 aylantira boshlaydi. Yanchish jarayoni birdaniga samarali bo‘ladi. “Torum” 740 kombaynida yana bir yangi texnik yechim ya’ni kombaynga katta ish unumiga ega bo‘lgan aksial-rotorli yanchish apparati o‘rnatilgan: rotor diametri 740 mm (“Keys” 2366 kombaynida 400 mm) va uzunligi salkam 3500 mm rotorli yanchish apparatini yanada samarali ishlashi uchun boshqa kombaynlarda qo‘zg‘almas bo‘lgan qobiqni minutiga 10 marta aylanadigan qilingan. Natijada, bir sekundda sifatli yanchiladigan g‘alla miqdori, ya’ni rotorning ish unumi oshirilgan, boshoqlarning chala yanchilishi keskin kamaytirilgan. Don shikastlanishi deyarli yo‘q qilingan. Boshqa kombaynlarda rotor ostiga bitta deka o‘rnatilib, qo‘zg‘almas qobiqning asosiy qismi dekaga aylantirilmagan. “Torum” 740 kombaynida esa qobiq to‘liq, ya’ni uchta dekadan tashkil qilingan
Aksial-rotorli g‘alla kombaynlari deyarli barcha don ekinlari hosilini yig‘ishtirib olishga mo‘ljallangan. Mazkur kombaynlar dunyodagi o‘ta yuksak texnologiya asosida ishlab chiqilganligi sababli, eng puxta, nobudgarchilikka kam yo‘l qo‘yadigan, juda yuqori ish unumiga ega bo‘lgan va eng muhimi, kombaynchi uchun xavfsiz va qulay ish sharoiti mavjud bo‘lgan mashinalardan hisoblanadi. Mashinada elektronikadan o‘ta keng foydalanilganligi sababli, kombayn qismlarining ishini uzluksiz nazorat qilish imkoni mavjud. Bu kombaynlar tezyurar bo‘lib, sharoitga qarab qamrov kengligi 4,47 m dan 14,0 m gacha bo‘lgan o‘rgich o‘rnatilishi sababli, u serunumli hisoblanadi. Kombaynning tuzilishi. Kombayn o‘rgich (xeder), yanchish apparati, tozalash qismi, motor va boshqaruv organlaridan iborat (238-rasm). Kombayn o‘rgichi (1) ning tuzilishi quyidagicha: segment- barmoqli o‘rish apparati (2), universal motovilo (3), o‘rilgan poyalarni o‘rtaga to‘playdigan shnek (4) lardan iborat. Bu qismlarning tuzilishi, ishi va sozlanishi boshqa kombaynlardan farq qilmaganligi sababli, bu yerda uni qayta bayon qilmasdan, faqat ayrim xususiyatlarigina keltirilgan. Oddiy kombaynlarining o‘rish apparati o‘rgich brusiga bikr o‘rnatilgani sababli, yerning notekisligiga moslasha olmaydi. Bunday apparat past bo‘yli ekin o‘rimida hosilning 8— 10% ini yerga to‘kilishiga sababchi bo‘ladi. Yangi avlod kombayniga buyurtma qilinsa, unga moslanuvchan (kopirlovchi) o‘rish apparati o‘rnatilib, g‘allani pastroq o‘rishga erishish mumkin. Segmentlar qadami va qatnash yo‘li aslida 3 duym (76, 2 mm) qabul qilingan, ammo ayrim ekinlar uchun masalan, sholi uchun 431 buyurtma asosida qatnash yo‘li 1,5 duym (38,1 mm) bo‘lgan segmentlar o‘rnatilishi mumkin. Yuqorida qayd qilinganidek, yangi kombaynlarning o‘rish apparatining barmoqlari po‘latdan shtampovkalangan bo‘lib, ularga almashuvchan o‘rnatma tig‘ qo‘yilmaydi. O‘rgich shnegi sharoitga qarab 4 xil tezlikda aylanishi va o‘rgich tubiga nisbatan 12,7-25 mm tirqish bilan o‘rnatilishi mumkin. O‘rgichni ko‘tarib-tushirishda silkinmasligi uchun pnevmoakkumulator o‘rnatilgan. Yanchish apparatini muhofaza qilish maqsadida esa o‘rgich toshtutkich bilan jihozlangan. Aksial-rotorli yanchish apparati (6) (238-rasm) keng tarqalgan shtiftli yoki savag‘ichli baraban o‘rnatilgan apparatdan tubdan farq qiladi. Aksial-rotorli yanchish apparati asosini (239-rasm) o‘ta uzun (deyarli 3,0 m) rotor (baraban) (3) va unga kiydirilgan qo‘zg‘almas qobiq (2) tashkil qiladi. Rotor (3) val (6) ga o‘rnatilgan shkiv (10) yordamida ikkita tayanch podshipniklar (8) da aylanib turadi, qobiq esa qo‘zg‘almasdir. Aksial-rotorli yanchish apparati yanchilayotgan g ‘allaga uzoq ta'sir qilishisababli, donni to‘liqroq ajratib olish imkoniyatiga ega. O‘rgichning qiya transportyori (5) keltirayotgan g‘allani ichkariga tortib kiritish uchun rotorning bosh qismiga vintsimon kurakcha 1o‘rnatilgan. Rotorning birinchi yarmi g‘allani yanchishga mo‘ljallanganligi sababli, uning sirtiga turli shakldagi savag‘ich (4) (mayda yoki yirik tishli egovsimon uzun, qisqa, vintsimon bukilgan yoki to‘g‘ri bruslar) o‘rnatilgan. Savag‘ichlar rotor sirtiga chap yo‘nalishdagi vint chiziq bo‘ylab joylashtirilgan, shu sababli ular g‘allani rotorning oxiriga uzluksiz siljitib turadi. Rotorning ikkinchi yarmi somon elagich vazifasini bajaradi, shu sababli u yerga savag‘ichlar o‘rniga somon titkich (7) lar o‘rnatngan bo‘lib, qobig‘i esa somonni elash uchun uch seksiyali g‘alvirsimon sirt ko‘rinishida tayyorlangan. Katta diametrdagi rotor 432 bilan birgalikda aylanma harakat bajarayotgan jismlarga katta miqdordagi markazdan qochirma kuch ta’sir qiladi. Shu sababli somonga nisbatan zichligi ko‘p bo‘lgan don rotor qobig‘idagi elash teshiklariga tezroq yetib boradi va samaraliroq ajratiladi.

Kombaynning texnologik ish jarayoni quyidagicha bajariladi: motovilo parragi poyalar to‘plarini o‘rish apparatiga engashtirib keltiradi va qirqish vaqtida ularni suyab turadi. Keyin, shu parrakning o‘zi o‘rilgan poyalarni o‘rgich tubiga yotishiga yordam beradi. O‘rgich shnegi chetdagi poyalarni o‘rtaga to‘plab, ularni qiya transportyorga yetkazib beradi. Transportyor esa o‘rilgan g‘allani yanchish apparatiga uzatadi. Transportyordagi moslama poyalar bilan aralashib kelayotgan toshlarni ajratib olib qoladi. Rotor uchidagi vintsimon kurakchalar transportyor uzatayotgan g‘allani qobiq ichiga tortib kiritadi va rotor bilan panjarasimon taglik orasidagi tirqishga siljitadi. Aylanayotgan rotor tishlari g‘allani panjarasimon taglikning ko‘p qirrali yuzasi bo‘ylab katta tezlik bilan sudrab o‘tadi. Taglik tirqishidan chiqqan g‘alla rotor tishlari ta’sirida uzluksiz orqaga siljitiladi. Qobiq ichiga rotor tishlari joylashgan vintga teskari qilib qovurg‘alar o‘rnatilgan bo‘lib, ular boshoq zarb bilan urilganida donning ajralib chiqishini kuchaytiradi. Shu bilan birga, yanchilayotgan g‘allaning qobiq bo‘ylab siljishi sekinlashib, donni to‘liq ajratib olishga imkon tug‘iladi. Tishlar ta’sirida yanchilayotgan massa rotor bilan birgalikda qobiq ichida bir necha marta (taxminan 2,5-3,0 marta) aylanib, takroran panjarasimon taglik ustidan sudrab o‘tiladi. Natijada yanchilayotgan g‘allaga mazkur apparatning ta’sir yo‘li va vaqti oddiy apparatlarga nisbatan bir necha (6-7) marta ko‘p bo‘ladi. Shu sababli rotorning zarb berish tezligini minimal, baraban va taglik orasidagi tirqishni esa ko‘proq o‘rnatib, donlarni boshoqlardan shikastlantirmay, to‘liq ajratib olish imkonini yaratish mumkin.

G‘alla hosilining bir qismi uni yig‘ishtirib olish jarayonida nobud bo‘ladi. Nobudgarchilik biologik va mexanik sabablarga ko‘ra kelib chiqishi mumkin. 438 Biologik nobudgarchilik pishgan donning boshoqdan shamol ta’sirida yerga to‘kilishi tufayli yuz beradi. Shu sababli pishib yetilgan g‘allani zudlik bilan yig‘ishtirib olish lozim. Ilmiy tadqiqot ishlarning natijasiga ko‘ra, don to‘liq pishgan vaqtda paykalning birinchi bo‘lagidan 29, 5 s/ga, besh kundan so‘ng shu paykaldan 28, 4 s/ga, o‘n kundan so‘ng 23, 4 s/ga, o‘n besh kundan so‘ng 21, 6 s/ga, yigirma kundan so‘ng 18, 5 s/ga hosil olingan. O ‘rim-yig‘im g ‘alla biologik pishgan vaqtidan qanchalik kechroq o ‘tkazilsa, shunchalik don nobudgarchiligi ko‘p bo‘ladi. Bug‘doy dumbul davrida (don namligi 27-30%) o‘rilganda esa hosildorlik 40, 3 s/ga, chala pishgan holatida (don namligi 20, 0%) — 40, 1 s/ga, to‘liq pishgan holatida (don namligi 10, 0%) — 36, 4 s/ga bo‘lgan. Demak, hosildorlik deyarli 10% ga kamayar ekan. Dumbul davrida o‘rilgan bug‘doyda 12, 7% oqsil bo‘lsa, to‘liq pishgan davrida — 11, 8% ga kamaygan. Dumbul davrida o‘rib olingan g‘allaning hosili joyida turib pishganiga qaraganda ko‘proq bo‘ladi, chunki o‘rilgan poya qurishi jarayonida undagi oziqni boshoqdagi don o‘zlashtirishi natijasida don to‘qroq bo‘lishi aniqlangan. Bu raqamlar hosilni yig‘ishtirish muddatini tanlash o‘ta katta ahamiyatga ega ekanligini tasdiqlaydi va pishgan hosilni qanday usul bilan bo‘lmasin, tezroq yig‘ishtirib olish kerakligini ko‘rsatadi. Demak, don nobudgarchiligini kamaytirish maqsadida dunyodagi ko‘p g‘allakor davlatlarda bug‘doyni dumbul vaqtida o‘rib olib, quritilganidan so‘ng uni yanchish usuli keng tarqalgan bo‘lib, bu usul o‘zini oqlamoqda. Mexanik nobudgarchilik kombayn qismlarining boshoqni o‘rishi, uqalashi, ezishi ta’siridan kelib chiqadi. Mexanik nobudgarchilik bevosita (yerga to‘kilish) va bilvosita (donning shikastlanishi) ko‘rinishida yuz beradi. Kombayn yig‘ishtirgan donning biror qismi singan, yorilgan, ezilgan bo‘ladi. Shunday bo‘lsa-da, shikastlangan don keyinchalik ajratib olinadi va uni oziqa tayyorlashda ishlatiladi. Yerga to‘kilgan donni terib olish 439 mumkin bo‘lmaganligi sababli nobudgarchilikka yo‘l qo‘yilgan bo‘ladi. Kombayn pishgan g‘allani yig‘ishtirayotganda yerga to‘kilayotgan donning qariyb 70-80%i uning o‘rgichidan to‘kiladi. O‘rgichdan yerga, asosan, butun boshoqlar va boshoqdan ajratilgan don to‘kiladi. Shuning uchun ish jarayonida o‘rgichning texnik holatiga, to‘g‘ri sozlanganligiga alohida e’tibor berish lozim. O‘rgichdan yerning har kvadrat metr yuzasiga hatto bittadan boshoq to‘kilsa (boshoqda 20-30 dona don bo‘ladi), gektariga 10­ 15 kg don nobud bo‘ladi. O‘rgichdan yuzaga keladigan nobudgarchilik birinchi navbatda, o‘rish balandligi noto‘g‘ri rostlanganligi tufayli ro‘y beradi. O‘rish balandligi har bir paykal sharoitiga (poyalarning zich o‘sishiga, balandligiga, yerning notekisligiga, tosh va kesaklarning yirikligiga, poyalarning yotiqligiga . . . ) qarab o‘rnatiladi. O‘rish balandligi 10 sm bo‘lsa, nobudgarchilik 0, 9%, 20 sm da 1, 6%, 30 sm da 3, 3% va 40 sm o‘rnatilsa, nobudgarchilik 4, 8% bo‘lishi aniqlangan. O‘rish balandligi katta bo‘lsa, poyaning o‘rilgan qismi kalta bo‘ladi. Kalta o‘rilgan poyalar o‘rgich ustida to‘planganda birbiriga kamroq ayqashadi va bog‘lanadi. Shu sababli ayrim boshoqlar o‘rgichdagi to‘plamdan ajralib, yerga tushib ketadi. O‘rish apparati segment va barmoq tig‘lari o‘tmas bo‘lib qolsa ham poyalar to‘liq qirqilmay, boshoqlar yerda qolib ketadi. O‘ta hosildor yerlarda yanchish apparatiga tushayotgan g‘alla miqdorini kamaytirish maqsadida ayrim haydovchilar kombayn o‘rgichining qamrov kengligidan to‘liq foydalanmasdan, uning bir bo‘lagini bo‘sh qoldirib ishlashadi. Bu holda, o‘rilgan boshoqlarning chetidagilari yerga tushib ketadi. Demak, yanchish apparatiga tushadigan g‘alla miqdorini o‘rish balandligini yoki o‘rgichning qamrov kengligini kamaytirish bilan emas, balki kombaynning yurish tezligini (motor vali tezligini o‘zgartirmasdan) pasaytirish hisobiga kamaytirgan ma’quldir. Bulardan tashqari, don nobudgarchiligi motoviloning to‘g‘ri sozlanishiga ham bog‘liq. Motoviloning aylanish tezligi to‘g‘ri tanlansa, uning parraklari poyalarni o‘rish apparati tomoniga engashtirib keltirishi, 440 qirqish vaqtida ularni suyab turishi, o‘rilgan poyalarni o‘rgich tubi va shnegiga yotqizib berishi me’yorida kechadi. Kombayn tezligi Vk qancha katta bo‘lsa, motovilo parragining tezligi Vm shuncha kam o‘rnatiladi. Aksincha, Vk kamaytirilsa, Vm ko‘paytiriladi. Pishgan g‘allani yig‘ishtirishda motovilo panaklarining tezligini to‘g‘ri tanlashga ham alohida e’tibor berish kerak. Bunga ilova qilib 1-jadvaldagi ma’lumotlarni keltirish mumkin.
Past bo‘yli g‘alla o‘rimida motovilo tezroq aylantirilishi kerak, aks holda o‘rilgan kalta poyali boshoqlarni o‘rish apparati ustidan yerga to‘kilishi ko‘payadi. Motovilo balandligi shunday o‘rnatilishi kerakki, parraklar poyalarning og‘irlik markaziga tegsin. Agar motovilo vali me’yoridan pastroq o‘rnatilsa (parrak poyaning og‘irlik markazidan pastroq joyiga tegsa), poya parrakning old tomoniga engashib, yerga tushib ketishi mumkin. Agar motovilo vali me’yoridan yuqoriroq o‘rnatilsa, parrak bevosita boshoqni o‘rib, donni yerga ko‘p to‘kadi. Past bo‘yli g‘allani o‘rishda motovilo valini eng quyi holatiga tushirib ishlatish, parraklarga eni 120-150 sm bo‘lgan rezina tasmalar o‘rnatib, ularni kengaytirish kerak. Ayqashib yotib qolgan g‘allani o‘rishda motovilo vali o‘rish apparatiga nisbatan oldinga 60-70 mm ga surib o‘rnatiladi. Kombaynning tezligi qancha katta bo‘lsa, motoviloni o‘rish apparatiga nisbatan ko‘proq oldinga surish lozim. 441 Don nobudgarchiligi kombaynning yanchish va tozalash qismlarida ham sodir bo‘ladi. Yanchish apparati donni shikastlantirishi hamda boshoqlarni to‘liq yanchmasdan hosilning bir qismini somonda qoldirishi mumkin. Yanchish apparatini sozlash barabanning aylanish tezligini tayinlashdan boshlanadi. Chunki yanchilayotgan donning shikastlanish darajasi birinchi navbatda barabanning aylanish tezligiga, yanchilayotgan g‘alla turiga, holati (namligi, begona o‘tlarning ko‘pligi, somon miqdori) ga bog‘liq bo‘ladi. Kombaynlarda yanchish barabanining diametri bir xil bo‘lmaganligi uchun ulardagi barabanning aylanish soni ham bir-biridan farq qiladi, ammo bir xil sharoitda baraban tishlarining chiziqli tezliklari o‘zaro teng qilib sozlanadi. O‘rgichda sodir bo‘ladigan nobudgarchiliklarning sabablari 2- jadvalda umumlashtirilgan ko‘rinishda keltirilgan.
Don nobudgarchiligini kamaytirish uchun yanchish barabani tezligini mahalliy sharoitga moslab tanlash kerak. Barabanning aylanish tezligi g‘allaning yanchiluvchanligiga qarab o‘rnatiladi. Bu ishni bajarishda umumiy qoidaga rioya qilish kerak: oson yanchiladigan g‘alla (no‘xat) uchun ozroq (350-500 ayl/min), qiyin yanchiladigan g‘alla (sholi) uchun ko‘proq (900­ 1100 ayl/min) tezlik tayinlanadi. Barabanning tezligi o‘rnatilgandan so‘ng, ikkinchi navbatda, baraban va uning tagligi orasidagi tirqish rostlanadi. Tirqish iloji boricha g‘allani to‘liq yanchadigan qilib kattaroq qoldiriladi. Kombaynni biroz ishlatib ko‘rib, somonda yanchilmagan boshoqlar qolgan-qolmaganligi tekshirib ko‘riladi. Bordi-yu, boshoqlar chala yanchilib o‘tayotgan bo‘lsa, tirqish toraytiriladi. Agar boshoqlar to‘liq yanchilayotgan bo‘lsa-yu, bunkerga me’yoridan ko‘proq shikastlangan don tushayotgan bo‘lsa, barabanning tezligi kamaytiriladi. Aksial-rotorli yanchish apparati barabaniga o‘rnatiladigan tish shakli, deka qismlari g‘alla turiga mos tanlanadi va keyin tezligi sozlanadi. Ikki barabanli apparat o‘rnatilgan bo‘lsa, birinchisi ikkinchisiga nisbatan kichik — 200-300 ayl/min tezlikda ishlatiladi. Birinchi baraban bilan uning tagligi orasidagi tirqish ikkinchisiga nisbatan 3—4 mm ga kattaroq o‘rnatiladi. Shundan so‘ng hosilning 70—80% i baraban tagligi orqali ajratib olinadi va tozalash qismiga uzatiladi. Hosilning qolgan 20— 30% i somon bilan birgalikda somon elagichga borib tushadi. Donni somondan to‘liq ajratib olish uchun somon elagich maxsus sozlanmaydi. Ammo somon elagich ustiga o‘rnatilgan fartuklarning bor-yo‘qligiga katta ahamiyat berish kerak. Fartuk somonning elagich bo‘ylab siljishini to‘sib, uning tezligini kamaytiradi va elash vaqtini oshiradi, natijada, don to‘liqroq ajratib olinadi. Fartuk o‘rnatilmasa, somon bilan birgalikda o‘tib ketadigan don miqdori 1,5 baravar ko‘payadi. Somon elagich klavishidagi teshiklar tiqilib qolgan narsalardan tez-tez tozalanib turilishi kerak. Somon elagichni harakatlantiruvchi tirsakli val tezligi kamaytirilsa, donning somon to‘plagichga o‘tib ketishi keskin ortadi.
Kombaynning don tozalash qismi ham nobudgarchilikka ta’sir ko‘rsatishi mumkin. Buning uchun ventilatordan chiqayotgan havo oqimini to‘q donlarni uchirib yubormaydigan maksimal darajadagi shamolni hosil qiladigandek sozlanadi. Keyin, yuqorigi g‘alvir ko‘zlarini 50% ga, pastki g‘alvir ko‘zlarini 75% ga ochib, yuqorigi g‘alvir uzaytirgichining engashish burchagini minimal o‘rnatib, uning jalyuzasi ko‘zlarini 30% ga ochib qo‘yiladi. Keyin kombaynni 10-15 m masofagacha ishlatib ko‘rib, to‘xtatiladi. Uning somon to‘plagichidagi somon tarkibi tekshiriladi. Agar somonga don aralashgan bo‘lsa, ventilatorga tegmay turib, yuqorigi g‘alvir ko‘zlarini kengaytirib, tozalanayotgan aralashmadagi don g‘alvir uzunligining dastlabki 2/3 qismida to‘liq pastga o‘tib ketishi ta’minlanadi va g‘alvir uzaytirgichining jalyuzilari ko‘proq ochiladi. Agar chala yanchilgan boshoqlar somonga aralashib chiqaversa, g‘alvir uzaytirgichining engashish burchagi kattalashtiriladi. Somon to‘plagichga chala yanchilgan boshoq tushmasa, demak, donning chiqib ketishi to‘xtashi kerak. Bordi-yu to‘xtamasa, ventilatorning shamol kuchi birmuncha kamaytiriladi. Asosan, pastki g‘alvir to‘g‘ri sozlansa, bunkerga tushayotgan don toza bo‘ladi. Pastki g‘alvir ko‘zlarini to‘liq ochish tavsiya etilmaydi. Agar boshoq elevatoriga toza don tushaversa, unda pastki g‘alvirning ko‘zlarini to‘liq ochmasdan, uning engashish burchagini o‘zgartirgan ma’qul. Kombayn qismlarining zich yopilmagan qopqoqlari va turli tirqishlari orqali ham don yerga to‘kilishi mumkin. Shu sababli elevatorlardagi, barcha shneklardagi va boshqa don o‘tadigan joylardagi tirqishlarni zich yopish talab qilinadi. Don nobudgarchiligi dalada kombaynni yuritish tartibiga ham bog‘liq. Kombayn bunkeridagi donni yuklash uchun transport vositasi uning chap tomoniga keltiriladi. Demak, kombaynning chap tomonida dalaning o‘rilgan qismi bo‘lishi kerak. Aks holda o‘rgichning harakat yuritmasiga yopilgan keng g‘ilof o‘rilmagan poyalarni yotqizib ketadi. G‘alla kombaynlari tekis joylarda ishlash uchun yaratiladi. Shu sababli, ulardan tog‘ oldi qiyaliklarida foydalanilsa don nobudgarchiligi ortib ketishi ma’lum. Chunki kombayn yon tomoniga engashib ishlatilsa uning yanchish apparatida, ayniqsa, tozalash qismi g‘alvirlarida, somonelagichlarida ishlov berilayotgan mahsulot qiya tomonga surilib, har xil qalinlikda bo‘lib qoladi. Natijada, har xil qalinlikdagi g‘alla bir tekis yanchilmaydi, har xil qalinlikdagi somonga aralashib qolgan don to‘liq separatsiyalanmaydi. AQSH mutaxassislari yon tomoniga 80 ga engashtirilib yuritilgan kombayndagi nobudgarchilik 7, 4%, 140 ga engashganida - 26 % bo‘lishini aniqlashgan. Shu sababli, qiyaliklar uchun mo‘ljallangan kombayn uning yanchish qismini avtomatik ravishda doimo gorizontal holatida ushlab turadigan qurilmalar o‘rnatiladi.
Kombayn transmissiyada qiya asosga tayanib a burchagiga engashtirib yuritilsa ham, gidrosilindr (3) kombaynning yanchish 445 qismini doimo gorizontal holatida ushlab turadi. Gidrosilmdrga tegishli “buyruq” beradigan eng sodda mayatniksimon qurilmaning sxemasi 241-rasmda keltirilgan. Mayatnikning og‘ir toshi (3) kombayn yanchish qismi (1) ga ilgak (11) ga tortqi (2) orqali ilib qo‘yilgan. Tortqi (2) gidrotaqsimlagich (10) bilan richag orqali ulangan. Gidrotaqsimlagich naycha (9) orqali gidrosilindr (8) bilan bog‘langan. Agar kombayn o‘ng tomonga engashsa, mayatnik toshi og‘ir bo‘lganligi sababli tortqi (2) vertikal holatini saqlab qolishga intiladi. Richag orqali gidrotaqsimlagichni ishga tushiradi. Gidrotaqsimlagich naycha (9) orqali bosim ostida moy yuborib, porshenni silindr ichiga tortadigan qiladi. Natijada, kombaynning yanchish barabani (4) gorizontal holatiga qaytab keladi. Kombaynning yanchish qurilmasi g‘ildiraklarga suyangan shassi to‘sinidagi O nuqtasi atrofida burilib, baraban B gorizontal holatini egallaganidan so‘ng tinchlanadi.

Kombayn ishlab chiqaradigan firmalar kombaynlarni ish unumini oshirish, yanchilayotgan donni kamroq shikastlanishini ta’minlash, boshoqlarni to‘liqroq yanchib olish, somonga aralashib qolgan donni to‘liqroq separatsiyalash, don nobudgarchiligini kamaytirish, energiya sarfini kamaytirish va boshqa muhim ko‘rsatkichlarni yaxshilash ustida tinmay ishlamoqdalar. Kombayn ish unumini baholaydigan asosiy ko‘rsatkich sifatida uning yanchish apparati bilan bir sekunda yancha oladigan g‘alla miqdori qabul qilingan. 1. Sekundlik yanchish qobiliyatiga qarab kombaynlar sinflarga ajratiladi. Eng kichik kombayn qobiliyati 2, 5-3, 0 kg/s bo‘lsa, eng baquvvat kombayn 18, 0 kg/s ko‘rsatkichga egadir. Misol uchun, “Dominator” 130 kombaynini sekundlik qobiliyati (6), 0 kg/s bo‘lsa, “Keys” 2366 kombayni 12 kg/s qobiliyatiga egadir. Bu yerda g‘alla deb, boshoqlari bilan o‘rilgan poyalar yig‘indisini tushunamiz. Sekundlik yanchish qobiliyatini oshirish uchun kombaynlarga diametri katta (800 mmgacha) bo‘lgan an’anaviy baraban yoki rotorlar o‘rnatilmoqda. An’anaviy barabanli yanchish apparatining barabanini uning baraban tagligi ko‘pi bilan a=1400 gacha qamrab oladigan qilish mumkin, ya’ni yanchishning an’anaviy texnologik jarayonida dekaning qamrov burchagi cheklangan bo‘ladi. Qanchalik dekaning qamrov burchagi katta bo‘lsa, yanchish jarayoni shunchalik uzunroq davom etib, yumshoq rejimda donni kamroq shikastlab boshoqlardan to‘liqroq ajratib olish imkoni tug‘iladi. Deka uzunligini oshirish uchun a miqdori cheklanganligi sababli, baraban diametrini oshirish ma’qul hisoblanadi. Mavjud kombaynlarda baraban diametri 400 mm bo‘lsa, takomillashtirilgan kombaynga diametri 800 mm bo‘lgan barabanlar o‘rnatilmoqda. Katta diametrli baraban dekasi uzunroq bo‘lsa yanchish jarayoni ko‘proq davom etadi, demak, barabanni sekinroq aylantirib deka bilan baraban orasidagi tirqishni kenroq o‘rnatib, ya’ni yumshoq rejimni ishlatib, donni kamroq shikastlantirib, boshoqni to‘liqroq yanchish mumkin bo‘ladi.