Zbekiston respublikasi transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti

I	II
III
Bino, inshoot, qurilma yoki to‘xtab turgan yoki harakatlanayotgan HK qanotining eng chekka nuqtasigacha	7,5	7,5	7,5
Qoplamaning qirrasigacha	4	4	4
HKning tumshug‘i va dumidan to‘xtash joyining chegarasigacha bo‘lgan masofa, m	2	2	2

10-jadval

HK guruhi	I	II	III	IV
, m	2,5	2,0	1,5	1,0

P erronning umumiy uzunligi samolyotlarning qatordagi turish joylari (TJ) soniga, eni esa TJdagi qatorlar soniga va perronli rullash yo‘llariga (RY) ga bog‘liq. Perron maydonini hisoblash namunasi quidagi rasmda berilgan.

x= + +2*B_per +6D+2L+ + =753.98

y= + +3L+2*B_per +40=423.49
x^I=2L+ + +2B_per=319.99
y^I= + +6D+40)-y=50.5
=x*y+x^I*y^I=334465.6 m²
Perron, odatda aerovokzalning oldiga joylashtiriladi, bunda aviaperron maydonining perronga nisbatan joylashuvi hisobga olinadi. Perron eni aerovokzaldan boshlab 30-40 m bo‘ladi. HK ning perronda va TJ da yurgizib borish sxemasi qarama-qarshi harakatlanishiga yo‘l qo‘ymaslik kerak.
HK ni perronda joylashtirishda quyidagi bir va ko‘p qatorli joylashtirish sxemalari bo‘lishi mumkin:

• 
  Rullash o‘qiga nisbatan burchak ostida, samolyot tumshug‘i tashqari va ichkariga qaratiladi;
  
• 
  Rullash o‘qiga parllel, samolyot tumshug‘i oldinda turgan HK ning dumiga qaratiladi;
  
• 
  Rullash o‘qiga perpendikulyar, samolyot tumshug‘i tashqari va ichkariga qaratiladi;
  

Hajmli rejalashtirish sxemasiga ko‘ra perronlar ikki hil bo‘ladi:

• 
  Ochiq (aerovokzalning biron-bir iinshooti bo‘lmagan)
  

Yo‘lovchilar samolyotga chiqishi uchun maxsus yondosh inshootlar, galereyalar bilan.