Avtotransport turlari, xususiyatlari va maqsadi. Transport bu nima? Transportning turlari va maqsadi Kirish

Yuk aylanmasini hisoblash usullari
Barcha hisoblar statistik guruhlash deb nomlangan statistik jadvalda qayd etiladi.
Statistik guruhlash - o'rganilayotgan hodisalarning hajmini, tuzilishini va aloqasini tavsiflash, ularning qonuniyatlarini aniqlash imkonini beradi.

Hisoblash usullari:

Dinamika seriyasi (mutlaq va nisbiy ko'rsatkichlar, zanjir va asosiy va o'rtacha qiymatlar);
Tanlangan kuzatish;
Variatsiya ko'rsatkichlari (dispersiya);
Grafik tuzilish (grafikalar).
Mutlaq ko'rsatkichlar ma'lum o'lchov va o'lchov birligiga ega bo'lgan nomlar deb nomlanadi. Ular indikatorlarni bir vaqtning o'zida yoki uchun xarakterlaydi davr... Ga bog'liq turli sabablar va tahlil qilish uchun tabiiy, shartli tabiiy, pul va mehnat o'lchov birliklari ishlatiladi.
Mutlaq daromad - bu ketma -ket tergov darajasi va bosqichma -bosqich (yoki boshlang'ich) darajadagi farq.
Nisbiy ko'rsatkichlar.
Ular vaqt o'tishi bilan hodisaning rivojlanish darajasining o'zgarishini tavsiflaydi. Aks holda nisbiy qiymatlar ma'ruzachilar o'sish va o'sish tezligi deb ataladi.

Yuk tashish ishlari avtomobil transporti ikkita asosiy ko'rsatkich bilan tavsiflanadi:

1) yuk tashish hajmi
2) yuk aylanmasi
Yuk tashish hajmi tonnalar bilan o'lchanadi va ma'lum vaqt davomida avtomobil transportida tashilgan yoki tashilishi kerak bo'lgan yuk miqdorini ko'rsatadi.
Yuk aylanmasi (P) tonna-kilometr bilan o'lchanadi va ma'lum vaqt ichida tugallangan yoki bajarilishi kerak bo'lgan yuklarni tashish uchun bajariladigan transport ishlarining hajmini ko'rsatadi.
ATP trafigi va yuk aylanmasining umumiy hajmi qabul qilingan nomenklaturaga muvofiq tovarlar guruhlariga bo'linadi.
Bu taqsimot transport va aylanma tuzilmasi deb ataladi.
Tuzilishi miqdoriy va beradi sifat xususiyati transport va namoyishlar o'ziga xos tortishish kuchi yuk va yuk aylanmasi umumiy hajmidagi har bir yuk.
Trafik hajmini aniqlashda bir xil tovarlarni bir necha marta tashish mumkinligini hisobga olish kerak.
Masalan, ba'zi qurilish mollari, shuningdek, sanoat yoki oziq -ovqat mahsulotlari, avvalo, tegishli omborlarga keltiriladi, keyin esa tarqatish tarmog'iga etkazib beriladi.
Takrorlanish shuni ko'rsatadiki, tashish hajmi ma'lum bir shaharda ishlab chiqarilgan yukning haqiqiy miqdoridan katta bo'lishi mumkin.
Takroriy tezlik - bu tonnadagi yuk tashish hajmining, aslida ishlab chiqarilgan yoki iste'mol qilingan yuk miqdoriga nisbati.
bu erda Qper - tashilgan yuk miqdori
Qcons - iste'mol qilingan yuk miqdori
Masalan:
Qurilish ehtiyojlari uchun 15 ming tonna turli pardozlash materiallarini tashish kerak, shundan
6 ming tonna - bir marta tashiladi
5 ming tonna - 2 marta
4 ming tonna - 3 marta
Bu holda yuk tashish hajmi bo'ladi
(6 * 1 + 5 * 2 + 4 * 3) = 28 ming tonna
Takrorlash tezligi 28 ming tonna / 15 ming tonna = 1,87
Takroriy stavkaning qiymati yuk etkazib berishni to'g'ri tashkil etishga bog'liq.
Yuk tashishning takrorlanishini kamaytirish - eng muhim milliy iqtisodiy vazifadir.
Qayta tashish tezligi 1.1-1.3 dan oshmasligi kerak
Yillik yuk aylanmasi va yuk tashish hajmi, odatda, har oy va chorakda notekis taqsimlanadi. Bu PS ning notekis ishlatilishiga olib keladi.
Ushbu qarama -qarshilikni bartaraf etish uchun quyidagi choralarni ko'rish kerak:
1) boshqa mintaqaviy ATUlardan PS ni jalb qilish
2) liniyada ishlash muddatini ko'paytirish
Tengsizlik koeffitsienti formula bo'yicha aniqlanadi

Masalan
Agar 1 chorakda 40 ming tonna tashilgan bo'lsa va 480 ming tonna / km bajarilgan bo'lsa,
2 -chorakda - 47 ming tonna va 705 ming tonna / km
3 -chorakda - 62 ming tonna va 620 ming tonna / km
4 -chorakda - 51 ming tonna va 714 ming tonna / km

Yuk tashish va yuk aylanmasi hajmining o'rtacha qiymati bo'ladi

Tengsizlik koeffitsientlari yuk tashish hajmi va yuk aylanmasining maksimal qiymatlari ma'lum vaqt oralig'idagi o'rtacha qiymatiga nisbatiga teng bo'ladi.
N nr = 62/50 = 1,24 N nr = 714/630 = 1,13