Qo'nish uchun maxsus moslamalar
Oddiy samolyotga tez-tez oldindan tayyorlab qo'yilmagan joy: qor,
muz, botqoqli tundradan uchib ketishga yoki kelib qo'nishga to'g'ri
keladi. Oddiy g'ildiraklar buning uchun qo'l kelmaydi: ular qulab
tushadi. Konstruktorlar buning
uchun bir necha xil tipdagi
maxsus
shassilarni
taklif qilishdi. Chuqur, yumshoq qorga qo'nish uchun
apparatni chang'ilar bilan jihozlash mumkin. Bu bilan muammo-
ni
hal qilish mumkindek tuyuladi, go'yoki. Biroq bir vaqtning o'zida
bir necha muammo yuzaga keladi. Og'ir samolyotga og'ir, mustah
kam, katta chang'i talab etiladi, o'z-o'zidan ma’lumki bunday kat
ta chang'ini parvoz vaqtida yig'ishtirib bo'lmaydi - u zararli qarshi
likni yuzaga keltiradi,
natijada tezlik pasayadi, uzoqqa va balandga
ko'tarilish qiyinlashadi. Ikkinchidan, chang'ilar bilan jihozlangan sa
molyot odatdagi beton yoki grunt yotqizilgan qo'nish yo'lagiga qo'na
olmaydi, uning uchun maxsus qor bilan
qoplangan aerodrom kerak
bo'ladi. Va nihoyat, chang'i bilan jihozlangan samolyot qorda harakat
qilganida uning manyovr qilishi qiyinlashadi: ba’zan mashinani burib
olish uchun butun boshli komanda talab etiladi,
ular samolyotni dum
qismini ko'tarishadi va uni ko'pchilik bo'lib qo'lda burib qo'yishadi.
1940-yillarning oxirida amerikaliklar strategik bombardimonchi
kuchlar yaratdilar. Biroq ularni qurollantirish uchun B-29 va B-50
STATES A IR KR C E
B -50 sam olyotining gusenitsali shassisi
bom bardim onchilari
turardi, ularga to'liq
yonilg‘i
quyilganda
ham bu ularning So
vet
Ittifoqiga kelib
yana qaytib ketishi-
ga yetmasdi. Oraliq
masofalarda yonilg‘i
quyib
olish uchun
Shimoliy muz okea-
nining
muzliklarida
joylashgan aerodromlaridan foydalanish ko‘zda tutilardi. Og‘ir bom
bardimonchi muzga qo'nishi va uni teshib yubormasligi uchun uning
shassisining gruntga bo'lgan solishtirma
bosimini pasaytirish talab
etilardi. Buning uchun maxsus
Dostları ilə paylaş: