Гажк «узбекистон темир йуллари»

Yuk vagonlarining tormoz tsilindrining chiqishi. Таблица № 1

Тип вагона	Выход штока, мм
	При отправлении с пункта технического обслуживания		Максимально допустимый в эксплуатации при полном служебном торможении (без авторегулятора)
	При полном служебном торможении	При первой ступени торможения
1	2	3	4
Yuk vagoni (shu jumladan muzlatgichli vagon) quyma temir tormozli bitta tormoz tsilindri bilan	75-125	40-100	175
Yuk vagoni (shu jumladan muzlatgichli vagon) kompozit tormozli bitta tormoz tsilindri bilan колодками	50-100	40-80	130
Yuk vagoni (shu jumladan muzlatgichli vagon) ikkita tormoz tsilindrlari bilan (alohida tormoz bilan) чугунными тормозными колодками	30-90	-	-
Yuk vagoni (shu jumladan muzlatgichli vagon) kompozit tormozli ikkita tormoz tsilindrli (alohida tormozli) колодками	25-65 (75*)	-	-

Eslatma: * - adapterlar bilan jihozlangan tortish moslamalari bo'lgan vagonlar uchun.

Vagonlarga texnik xizmat ko'rsatish paytida aniqlangan barcha nosozliklar vagonlarni tekshiruvchi tomonidan yo'q qilinadi.
6.2. YO'LOVCHI VAGONLARINING TORMOZ USKUNALARIGA TEXNIK XIZMAT KO'RSATISH TALABLARI.


Vagonlarga texnik xizmat ko'rsatishda tekshiriladi:
- tormoz uskunalari qismlari va qismlarining belgilangan standartlarga muvofiqligi holati. Tormozning normal ishlashini ta'minlamaydigan qismlarni almashtirish kerak;
tormoz va besleme liniyalari yenglarining to'g'ri ulanishi, vagonlar orasidagi so'nggi kranlarning ochilishi va etkazib berish havo liniyalaridagi ajratish kranlari, shuningdek ularning holati va mahkamlashning ishonchliligi. Yengni osib qo'yishning to'g'riligi va quyruq vagonida so'nggi kranni osib qo'yish va yopishning ishonchliligi;
- tormoz liniyasining so'nggi yenglari boshlariga elektr vagonlararo ulanishlar bilan tegmaslik, shuningdek tormoz va besleme liniyalarining so'nggi yenglari boshlariga ruxsatsiz teginish;
- tarkibidagi vagonlar sonini hisobga olgan holda har bir vagonda havo tarqatuvchi rejimlarni yoqishning to'g'riligi;
- belgilangan standartlarga javob berishi kerak bo'lgan kompozitsiyaning tormoz tarmog'ining zichligi;
- tormozlash va chiqarishga sezgirlikka avtotormozlarning ta'siri, kompozitsiyaning elektr zanjirining yaxlitligini tekshirish bilan elektropnevmatik tormozning ta'siri, elektropnevmatik tormoz simlarining bir-biri bilan va vagon korpusida qisqa tutashuvining yo'qligi, tormoz rejimida quyruq vagonining zanjiridagi kuchlanish.
Elektropnevmatik tormozning ishlashini 50 V kuchlanishli barqarorlashtirilgan chiqish bilan quvvat manbaidan tekshiring, tormoz rejimida elektropnevmatik tormoz simlarining elektr pallasida kuchlanish pasayishi 20 vagongacha bo'lgan kompozitsiyalar uchun 0,5 V dan oshmasligi kerak.va uzunroq kompozitsiyalar uchun 0,3 V dan oshmasligi kerak. Qoniqarsiz ishlaydigan havo tarqatuvchilar va elektr havo tarqatuvchilar yaxshi ishlaydiganlar bilan almashtiriladi;
Tormoz tutqichini to'g'ri tartibga solish.
- tutqichni sozlash kerak, shunda 574b,RTRP-675, RTRP-675m avtoregulyator vintining himoya trubkasi muftasining uchidan, avtoregulyator vintidagi ulanish ipigacha bo'lgan masofa shakllanish va aylanish punktidan chiqishda kamida 250 mm va oraliq texnik tekshiruv punktlarida kamida 150 mm pi tekshiruvi bo'lishi kerak.
Nishab burchaklari gorizontal va vertikal qo'llar tormoz pabuçlarının maksimal aşınmasına qadar tutqichning normal ishlashini ta'minlashi kerak. Tormoz bo'shatilganda, etakchi gorizontal qo'l (tormoz tsilindrining novdasi tomonidagi gorizontal qo'l) aravaga qarab egilishi kerak;
- 2-jadvalda ko'rsatilgan chegaralar ichida bo'lishi kerak bo'lgan tormoz tsilindrlarining novdalarining chiqishi.
- tormoz pabuçlarının (prokladkalarning) qalinligi va ularning g'ildiraklar yuzasida joylashishi.
Prokladkalarning g'ildirakning tashqi chetidan chiqib ketishiga yo'l qo'yilmaydi.
Ularni almashtirish kerak bo'lgan prokladkalarning minimal qalinligi kafolat maydonining uzunligiga qarab belgilanadi, lekin kam emas: quyma temir – 12 mm; metall orqa bilan kompozitsion – 14 mm, to'rli-simli ramka bilan - 10 mm (mash-simli ramka bilan prokladkalar ishqalanish massasi bilan to'ldirilgan quloq bilan aniqlanadi).
Tormoz padining qalinligini tashqi tomondan tekshiring va xanjar shaklidagi aşınma bilan – ingichka uchidan 50 mm masofada.
Agar prokladkaning yon yuzasi g'ildirak tizmasidan eskirgan bo'lsa, shpal, tormoz poyabzali va tormoz poyabzali suspenziyasining holatini tekshiring, aniqlangan kamchiliklarni bartaraf qiling, prokladkani almashtiring;
Yo'lovchi vagonlari tormoz tsilindrlarining chiqishi, mm.



2-jadval

Vagon turi	Ketish paytida texnik xizmat ko'rsatish punktidan	Ishda to'liq tormozlash bilan ruxsat etilgan maksimal (avtoregulyatorsiz)
Quyma temir va kompozit prokladkalar bilan Ke havo tarqatgichlari va quyma temir prokladkalar bilan Ritsning o'lchamlari TVZ-TSNII-m aravalarida VL-Rits Kompozit prokladkalar bilan	130-160 80-120 105-115 50-70 25-40 15-30	180 125 25

Izohlar. 1. The hisoblagichlar - to'liq xizmat tormozlash bilan, maxrajda-tormozlashning birinchi bosqichida.
2. Yo'lovchi vagonlarida kompozitsion prokladkalar bilan tormoz tsilindrining chiqishi novda ustiga o'rnatilgan qisqichning uzunligini (70 mm) hisobga olgan holda ko'rsatiladi.
Qo'l uzatmasi quyma temir prokladkalar uchun qayta joylashtirilgan vagonlarga kompozit prokladkalarni o'rnatish taqiqlanadi (ya'ni gorizontal tutqichlarning mahkamlash o'qlari tormoz tsilindridan uzoqroqda joylashgan teshiklarda joylashgan) va aksincha, temir prokladkalarni o'rnatishga yo'l qo'yilmaydi. Vites qutilari bo'lgan yo'lovchi vagonlarining g'ildirak juftlari bundan mustasno, qo'llari kompozitsion prokladkalar uchun qayta joylashtirilgan vagonlar, 120 km/soat tezlikka qadar quyma temir prokladkalardan foydalanish mumkin.