Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida

“Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida” 
mavzusidagi 9-sonli respublika ilmiy konferensiyasi
 
21 
- full number of fasteners corresponding to the type of rails; 
- systematic reinforcement of bolts. 
Rails with vertical steps of more than 1 mm in the joints, rails with vertical steps 
of 1 mm at the joints are to be connected by crosstie pads, grade 4 and 5 rails can be 
welded together with tapered joint pads. The lowered end of the rail can be cladded 
or grinded. Until these works (for a period of not more than three days) the speed the 
speeds of trains passing over the joints with vertical steps. The speeds of trains to 
pass the joints with vertical steps should not exceed the speeds shown in 
Table 5.6. 
Table 5.6 
Conditions for passing trains through joints with steps 
 
If a horizontal step of more than 5 mm is detected in the track the train operation 
is closed. In continuous operation, steps in the joints more than 2 mm are not 
allowed. [1]. 
Rails that are fit for further use must be examined, measured and marked with 
division of each type of rail into suitability groups taking into account heat-
strengthening. Rails suitability group is established at the place of their removal from 
the track, and the rails sent for repair in the FSR - after completion of repair. 
Old-age rails removed from the track after major track works and disassembly of 
the track grid should to be sent for repair to the FRS. Before this, rails are 
defectoscoped and marked with indication of defective places. 

---

“Ilm-fan muammolari yosh tadqiqotchilar talqinida” 
mavzusidagi 9-sonli respublika ilmiy konferensiyasi
 
22 
Rails must be inspected within 10 days to 2 months before they are removed. No 
more than 10 days earlier the rails are inspected by ultrasonic and magnetic flaw 
detectors and marked directly on the track. 
Marking of rails is carried out with light indelible paint on the neck of the rail, 
facing inward, at a distance of about 1 m from the left joint and 12.5 m from the end 
of the rail strip (when an employee is inside the track facing the marked rail or track 
or a track, Fig. 1). In winter period temporary marking with chalk with 
subsequent resumption with light indelible paint is allowed. 
Fig. 1. Marking place of old-age rails: 1 - left joint; 2 - marking place. 
The marking of rails intended for reuse on the track without repair in the RRS 
consists of characters on the neck of the rail, defining its suitability group, which is 
indicated by the number of vertical lines corresponding to the group number, as well 
as the letters A and I for group I-AI, the letter AND for groups I-I, II-I, III-Y, and the 
letters T and I for Group III-TI. Thermally hardened Rails are marked with the letter 
U, non heat-strengthened - with the letter C (Fig. 1). On rails of I and II suitability 
groups type P50 and heavier the missed tonnage (rounded to 10 mln gross tons) shall 
be indicated on rails of I and II suitability groups of R50 and heavier. 
10 mln tonnes gross) and load intensity of the section (rounded up to 5 mln 
tonnes to 5 mln t-km gross/km per year) (Fig. 1, a-c). Rails removed from curved 
sections of track with a radius of 1000 m and less, the letter K should be additionally 
indicated (see Fig. 1, c). Rails to be repaired by the RRS before re-laying in the track 

---