uning «chqintirgan otasi» hisoblanadi, ya’ni uni o'ylab topgan odam.
Lining mo'ljallagan fikrlariga asoslanib
poyezdlarni kichik hajmdagi
parovozlar harakatga keltirgan va shu tufayli yer osti metrosi tutunli,
dim va havosi og'ir bo'lgan. 1890-yilda parovoz o'rnini
elektrovozlar
egallaganidan so'ng sharoit o'zgardi. Metropolitenga borgan sari qi-
ziqish ortib, tez orada yer osti temiryo'llari Budapesht, Pari], Madrid,
Nyu-York va Moskva shaharlarida bunyod etildi.
Toshkent metrosi-
ning birinchi liniyasi 1977-yilda foydalanishga topshirilgan bo'lsa, ho
zirgi kunda u umumiy uzunligi 36,2 km bo'lgan 3 ta liniyadan iborat.
Yo'llardagi tirbandlikni kamaytirish maqsadida relslar hatto yer sat-
hidan balandga ham joylashtirildi. 1876-yilda Nyu-York shahrida bi
rinchi
«osma tramvay»
liniyasi qurildi. Ko'zimiz o'rganib qolgan ikki
qator relsli temiryo'lning faqat bir qatori qoldirildi va konstruktorlar bu
og'ir vazifani yechishga majbur bo'ldilar: vagonlarni qanday qilib bitta
relsda og'maydigan qilib yurgizish va ularning harakatini xavfsiz qilish
mumkin?
Bu muammo XX asrda hal etildi, maxsus konstruksiya aso-
sida yaratilgan vagonlarning ostki qismi relsni yon tomonlaridan «qu-
choqlab» oldi. Relslargategib aylanadigan maxsus roliklar vagonlarni
ag'darilib ketishdan saqlaydi.
M o n orelslipoye zdlar shaharning m agistral yo 'lla rin i bo'shatishda a sqotdi
Shahar transport!
Birinchi dvigatel ixtiro etilgunga qadar jam oat transportining aso-
siy turi
Dostları ilə paylaş: 
