Mavzu: Temir yo‘l kassasida, chipta sotish va bo‘sh o‘rinlar hisobi

3.1.1 Bo‘sh o‘rinlar, ularning identifikatsiya qilinishi va hisoblanishi.
Agar biz temir yo‘l kompaniyalari ishlatayotgan tizimlarni ko‘rib chiqsak, bronlash texnologiyalarini taxminan ikki toifaga bo‘lish mumkinligini ko‘ramiz.
Provayderning o‘z texnik sa’y-harakatlari yoki texnologik hamkorni jalb qilish orqali boshidan yaratilgan maxsus qurilgan tizimlar. Bu, masalan, Deutsche Bahnning Amadeus bilan tajribasi edi. Qimmatroq, murakkab va ko‘p vaqt talab qiladigan usul, shuningdek, tayyor mahsulot bilan umidlaringizni to‘liq qondirishga va har qanday integratsiya talablari bajarilishini ta’minlashga imkon beradi.
Oldindan qurilgan modulli tizimlar, bu erda operator tayyor yechimni sotib oladi, masalan, Eurostar S3 Passenger-dan foydalangani kabi. Tezroq bozorga chiqish va investitsiyalarni kamaytirish bilan siz tizimni qisqa vaqt ichida ishga tushirasiz, lekin birinchi navbatda, barcha variantlarni ko‘rib chiqishingiz kerak. Oxir-oqibat, siz hali ham o‘zgartirishlar va, ehtimol, maxsus integratsiyalarni qilishingiz kerak bo‘ladi.
Ikkala stsenariy ham amal qiladi. Va temir yo‘l texnologiyalari bozori juda kichik bo‘lgani uchun, ular ba’zida sozlashni taklif qiladigan tizim provayderi bilan birlashadilar. Agar siz eski vositadan o‘tayotgan bo‘lsangiz, raqamli transformatsiya muammosi ham mavjud. Bu erda sizning asosiy muammongiz yaxshi tizimni topish emas, balki ushbu muhim qarorlarni qabul qilishingizga yordam beradigan va siz tanlagan yondashuvingizdan qat'iy nazar sizga yo‘l-yo‘riq ko‘rsatadigan yaxshi texnologiya hamkorini topish bo‘ladi.
3.1.2 Chipta sotishning temir yo‘l kassasida o‘ziga xos xususiyatlari.
Temir yo‘l kassasida chipta sotishning o‘ziga xos xususiyatlari quyidagilardan iborat bo‘ladi:

1. 
   Chipta avtomatlashtirilgan sotish tizimi: Temir yo‘l kassalarida chipta sotish tizimlari avtomatlashtirilgan bo‘lishi mumkin. Bu tizimlar elektronik kiosk, bilet avtomatlari yoki onlayn platformalar orqali mijozlarga chiptalar sotish imkonini beradi. Bu usulga qo‘yilgan tizimlar o‘zaro bog‘lanishni yaxshilaydi va sotish jarayonini tez va samarali qiladi.
   
2. 
   Chipta tasdiqlash: Chiptalarni sotishda temir yo‘l kassalarida chipta tasdiqlash jarayoni amalga oshiriladi. Mijozlar chiptani temir yo‘l kassasidagi chipta taqsimlash mashinasiga olib borishlari talab qilinadi, va uning tasdiqlovchisi chiptaning validligini tekshiradi. Bu usul, chiptalar yoki bilet sotuvchilarining vaqti va jamlanishi tezlashtiradi.
   
3. 
   Sotuv operatorlari: Temir yo‘l kassalarida chipta sotishni operatorlar yoki konduktorlar amalga oshirishi mumkin. Ular mijozlarga chiptalar sotish, to‘lovni qabul qilish va tekshirish jarayonlarida yordam berishadi. Konduktorlar bilet sotuvchilari sifatida xizmat qilishi va mijozlarga kerakli ko‘rsatkichlarni taqdim etishi mumkin.
   
4. 
   Chipta yaroqliligini tekshirish: Ba’zi temir yo‘l tashkilotlari chipta validligi tekshirishini o‘tkazish uchun murabbiylarni yoki avtomatik tekshirish tizimlarini o‘rnatadi. Bu, temir yo‘lidagi sayohatchilar orasida qonuniy chiptalar yoki bilet topshirishni ta’minlashga yordam beradi. Murabbiylar yoki avtomatik tekshirish tizimlari, sayohatchilar tomonidan o‘tirilgan chiptalarni yoki bilet tiketlarini tekshiradi va to‘g‘ri chiptani ega bo‘lishini ta’minlaydi.
   
5. 
   QR-kodlar yoki chipta turlari: Temir yo‘l kassalarida chiptalarning identifikatsiyasi uchun QR-kodlar yoki boshqa elektronik chipta turlari ishlatilishi mumkin. Bu kodlar yoki turlar, chiptalarni mijozlar va temir yo‘l tashkiloti tizimlari orasidagi identifikatsiya va ma’lumot almashinuvini ta’minlaydi.
   

2.