Transport logistikasi

 
bu yerda
:
∑
; 
j punktidan chiqadigan yuksiz qatnov yoki avtotonnalar shu punktga 
hamma i
j punktlaridan keladigan yukli qatnovlar yoki avtotonnalar 
soniga teng bo‗ladi: 
∑
(2)
 
bu yerda
: 
∑
; 
Yuksiz yurishdagi qatnovlar yoki avtotonnalar soni manfiy bo‗la 
olmaydi: 
(i=1:m, j=1:n) ,
 
(3)
 
Yuksiz yuriladigan umumiy yo‗l uzunligi eng qisqa bo‗lishi kerak: 
∑
∑
 
 
(4)
 
bunda 
yuksiz qatnovlar soni yoki yuksiz yuqotilayotgan tonna 
kmdagi transport ishi hajmini o‗rtacha bir tonna 1 t yuk 
ko‗taruvchanlikka to‗gʻri keladigan miqdori: 
∑
∑
∑
∑
(4*)
 

---

143 
Bunda 
yuksiz qatnovlarda tashilishi mumkin bo‗lgan tonnalar 
soni. Bundan tashqari, manzillarga olib kiriladigan va punktlardan tashib 
chiqiladigan yuklar miqdori o‗zaro teng, ya‘ni: 
∑
∑
 
 
(5)
 
va yukli va yuksiz qatnovlar soni yoki bu qatnovlarda tashiladigan 
tonnalar soni ham o‗zaro tengdir: 
∑
∑
∑
∑
 
 
 
(6)
 
Yuqorida bayon etilgan ko‗rinishda yuksiz yurish optimal rejasini 
aniqlash matematik jihatdan chiziqli dasturlashning transport masalasini 
o‗zginasidir, 1-4 ifodalar esa transport masalasining matematik 
modelidir. Bunda 1,2 tengliklar cheklash tenglamalari, 4 yoki 4* esa 
optimallik kriteriyasi yoki samaradorlik funksiyasi deyiladi. Shunday 
qilib, yuksiz yurishning optimal planini topish transpoer masalasini 
optimal yechishga olib kelinadi. 
Mavzuni mustahkamlash uchun savollar 
 
1.
Marshrutlashtirish 
2.
Transport masalasi qoʻyilishi 
3.
Yoʻl tarmogʻi 
4.
Marshrutlashtirish seyfi 
5.
Yuk tashish topogrammasi matematik modeli 
6.
Toʻplam, masofalar matritsasi, tarmoq zvenolari, 
birlashtirilgandagi yutuqlar qiymati 
7.
Klark – rayt metodi 

---

144