Учебное пособие интегрированная логистика

Конец 19 века - 1917 г. 
Процессы концентрации производства и капитала. Увеличение мощности товародвижения, 
открытие  и  функционирование  товарно-сырьевых  бирж,  развитие  условий  оплаты, 
строительство транспортных магистралей при поддержке государства.  
 

24 
 
Изменения  в  организации  и  методах  функционирования  предприятий 
как  субъектов  хозяйствования  обусловлены,  прежде  всего,  сдвигами  в 
системе  управления,  в  результате  которых  хозяйственное  управление 
отделилось  от  управления  административного,  а  контроль  за  выполнением 
основных  функций  перешел  от  государственных  органов  к  предприятиям. 
Подобные  преобразования  потребовали  комплексного  подхода  управления 
на  основе  интегрированных  подходов  управления  в  соответствии  с 
тенденциями развития рынка. 
К базовым основаниям проведения интеграционного процесса следует 
отнести [9 C.22]: 
- мотивы, 
-причины,  
- стимулы, 
- факторы, 
- условия. 
Целесообразность 
логистической 
интеграции 
предприятий 
определяется  возможностью  найти  более  эффективные  методы  решения 
проблем,  возникающих  в  процессе  управления  материальными  и 
сопутствующими  потоками.  Существует  несколько  мотивов  для  поведения 
логистической интеграции: 
−  техническое оснащение логистических центров; 
−  повышение качества логистических услуг; 
− 
создание логистического департамента; 
– снижение затрат в формате SCM -Supply Chain Menagement; 
– сокращение продолжительности перевозки и хранения продукции; 
– создание надежного, бесперебойного товародвижения; 
– гибкое реагирование на условия рынка; 
– создание системы учета и контроля; 
– комплексное сервисное обслуживание; 
-  создание  эффективных  систем  планирования 
логистических 
процессов. 

25 
 
 Конкретные  причины  создания  интегрированных  взаимодействий 
между  субъектами  разной  отраслевой  направленности  заключаются  в 
следующем [9 C.23-24]: 
- рост рентабельности, доходности бизнеса; 
- рост объемов и продаж; 
- увеличение доли рынка; 
- улучшение качества продукции (услуг); 
-  проведение и внедрение логистических инноваций; 
- снижение издержек упущенных возможностей; 
- ускорение оборачиваемости активов; 
- мобильное реагирование на требования рынка. 
Основными  стимулами  осуществления  современных  горизонтальных, 
вертикальных интеграционных процессов является расширение ресурсных и 
сбытовых  возможностей  взаимодействующих  компаний,  прежде  всего 
расширение доступа к рынкам ресурсов и сбыта. 
К  числу  наиболее  важных  факторов,  влияющих  на  интеграционные 
преобразования 
компаний 
следует 
отнести: 
организационные, 
экономические, 
технические, 
социальные, 
инфраструктурные. 
Классификация данных факторов представлена в таблице 2.1. 
Таким  образом,  интеграционные  процессы  проявляются  в  совместном 
использовании  экономическими  субъектами  ресурсов  и  связей.  На 
интеграционные процессы влияют условия: 
 
макроэкономики 
(стадии 
экономического 
цикла, 
курс 
экономического развития, условия ВЭД и др.);  
 
мезоэкономики 
(отраслевая 
конкуренция, 
уровень 
экономического  развития  региона,  географическая  удаленность,  наличие 
логистических  мощностей,  устойчивость  отраслевого  и  межотраслевого 
взаимодействия);  

26 
 
 
микроэкономики  (издержкоемкость  поставок  и  хранения 
товарно-материальных 
ценностей, 
товарооборачиваемость, 
скорость 
реагирования на требования рынка). 
Таблица 2.1. - Факторы, влияющие на реализацию интеграции [9 C.25] 
Область 
действия 
Способ 
действия 
Факторы внешние 
Факторы внутренние 
 
 
 
Организацион-
ные 
Революционные  1.  Экономический кризис в экономике  
2. 
Резкий 
 
скачок 
 
уровня  
конкуренции, обусловленный:  
а) новыми конкурентами;  
б)  новыми  формами  логистического 
обслуживания 
3. 
Новый 
организационно-
экономический закон 
4.Появление новых   организационных 
форм в бизнесе 
Изменение 
стратегии 
предприятия в сторону:  
а) интеграции;  
б) диверсификации; 
в) специализации; 
 г) партнерства  
 
Эволюционные  Плавное изменение уровня 
конкуренции, обусловленное 
поведением: 
а) поставщиков;  
б) потребителей;  
в) конкурентов. 
Изменение структуры 
управления 
Экономические  Революционные  Скачок  цен  на  продукцию,  сырье, 
транспортные  тарифы,  информацию, 
тару и упаковку, хранение 
  Изменение структуры 
собственности  
 
Эволюционные  Уровень экономического развития 
  Значительные убытки 
Технические 
Революционные  Появление принципиально новых 
технологий 
 Техническая модернизация 
Эволюционные  Постепенное изменение 
логистических технологий  
1. Бережливое производство; 
2. Высокое качество 
Социальные 
Революционные 
Изменение  уровня потребительского 
спроса 
1.  Смена лидера 
2.  Смена управляющей 
команды 
Эволюционные  Реализация программ развития, в т.ч. 
логистических  
1. 
Повышение 
качественной подготовки 
персонала. 
Информацион-
ные 
Революционные  Появление нового способа передачи, 
хранения, переработки информации               
Изменение 
информационного носителя 
Эволюционные  Управление товародвижением в 
режиме online с помощью систем 
отслеживания. 
Совершенствование ПО и 
технических средств, 
 
Жесткая  конкуренция  на  мировых  рынках,  вывод  на  рынок  товаров  с 
коротким  жизненным  циклом,  повышение  требований  к  качеству  товара  и 
сервису, 
способствовали 
сосредоточению 
мировых 
лидеров 
на 
интегрированной  логистике  и  управлении  цепями  поставок.  Это  в 
совокупности  с  развивающимися  коммуникационными  и  транспортными 
технологиями  способствовало  стремительному  продвижению    SCM  (Supply 
Chain Menagement) управления цепями поставок. 

27 
 
На  развитие  логистической  интеграции  и  SCM  во  многом  влияет 
тенденция  сокращения  жизненного  цикла  товара  и  продолжительности 
принятия решения. При этом, время - это критический фактор конкуренции, 
так как от способности компании быстро реагировать и действовать, зависит 
уровень конкурентных преимуществ любого экономического субъекта.  
Усложнение  рыночных  отношений  в  цепях  поставок  с  позиций  учета 
фактора времени проявляется в формате следующих основных аспектов: 
1) 
Наряду  с  увеличением  интенсивности  и  сложности  материальных  и 
сопутствующих  потоков,  усложнением  условий  взаимодействия  между 
контрагентами  возрастают  требования  к  оперативности  принятия 
логистических решений. 
2) 
Сокращение числа звеньев цепи поставок на фоне роста комплексности 
оказываемых ими услуг отражается в повышении требований к надежности в 
цепи поставок.  
3) 
  При сокращении товарно-материальных запасов в производстве 
и  дистрибуции  усиливается  требование  к  оперативности  контроля  и 
мониторингу уровней запасов в цепях поставок. 
Однако  следует  заметить,  что  существуют  барьеры  логистической 
интеграции. К основным барьерам следует отнести следующие: 
- отсутствие теоретического и практического опыта; 
-  приверженность  к  определенным  товарным  рынкам  и  сложившейся 
практике взаимодействия; 
-   значительный объем капиталовложений; 
-  ограничение доступа к логистическим каналам; 
- высокий уровень ограничений и требований со стороны государства.  
Логистическая  интеграция  предопределяет  поиск  согласования 
корпоративных  интересов  субъектов-партнеров  с  целью  сокращения 
логистических  затрат  и  активных  действий  в  области  договорных 
многосторонних  отношений,  обеспечивающих  синергетический  эффект. 
Эффективность логистической интеграции доказана теоретически и подтвер-
ждена  зарубежными  и  отечественными  примерами.    Подобного  рода 

28 
 
обстоятельства  обосновывают  целесообразность  формирования  подходов  к 
развитию устойчивых взаимовыгодных логистических отношений. 
Тенденция  логистической  интеграции  способствует  созданию  среды 
распространения  активного  развития  очагов  экономического  роста, 
получению  синергетического  эффекта  в  результате  сотрудничества 
отдельных  предприятий  по  цепям  взаимодействий.  Подобные  тенденции 
преобразования  среды  взаимодействия  должны  использоваться  как  ресурс 
развития  бизнеса.  Вышесказанное  указывает  на  то,  что  развитие  теории  и 
практики по управлению логистическими процессами имеет практическое и 
теоретическое значение. 
SCM 
(Supply 
Chain 
Management) 
– 
рассматривается 
как 
интегрированная  логистика,  направленная  на  решение  задач  комплексного 
управления  снабжением,  производством,  распределением,  устойчивого, 
взаимовыгодного  сотрудничества  организации  с  поставщиками  ресурсов, 
посредниками,  потребителями,  субъектами  инфраструктуры.  Подобная 
позиция 
поддерживается 
и 
развивается 
многими 
зарубежными 
университетами,  а  также  системными  интеграторами  и  консалтинговыми 
фирмами [6 с.939]. 
Концепция  SCM  (Supply  Chain  Management)  базируется  на  принципах 
взаимовыгодного  сотрудничества,  синхронизации  основных  бизнес-
процессов  и  моделей  планирования  и  управления  на  основе  единых 
информационных каналов с субъектами всей цепи поставок (производителей, 
потребителей,  субъектов  логистической  инфраструктуры:  посредников, 
перевозчиков, распределительных центров, страховых компаний и других). 
При  формировании  логистических  знаний  в  этой  области  необходимо 
учитывать, что современная логистика и SCM - управление цепями поставок 
– 
это, 
прежде 
всего, 
интеграция 
ключевых 
бизнес-процессов, 
сопровождающих материальный и сопутствующие потоки от продуцента, до 
потребителя  и  других  субъектов,  причастных  в  формировании  добавленной 
ценности блага. 

29 
 
Идеология  интеграции  и  взаимодействия  партнеров  в  цепях  поставок 
предопределила появление и развитие новых концепций, в частности, таких, 
как  «Efficient  Customer  Response»  ECR  –«Эффективная  реакция  на  запросы 
потребителей»,  «Vendor-managed  Inventory  –  VMI»  -  «Управление  запасами 
поставщиком  у  потребителя»,  «E-Logistics»  «Электронная  /  Виртуальная 
логистика» и другие [6 с.939].  
Сущность  интегрированной  логистики  заключается  рассмотрении  и 
выработке  некоего  синтетического  инструмента  управления  материальным 
потоком  в  формате  взаимодействия  достаточно  большого  диапазона 
организаций в общей системе, где некие центры логистической деятельности 
в  цепи  поставок  прямо  или  косвенно  связаны  в  едином  интегральном 
процессе  управления  основными  и  сопутствующими  потоками  в 
соответствии с задачами и спецификами развития бизнеса.  
В  зависимости  от  поставленных  задач  перед  логистической 
интеграцией, можно выделить четыре уровня: 
 
Первый,-  ориентирован  на  согласование  интересов  и  формирование 
устойчивых  условий  взаимодействия  в  разрезе  отдельных  логистических 
функций:  снабжение,  транспортировка,  создание  и  управление  запасами, 
тарирование, реализация и прочие. 
 
Второй, - касается взаимного согласования множества функций в цепи 
поставок, организованных по принципу Just-in-Time. 
 
Третий,  -  ориентирован  на  развитие  цепей  поставок,  охватывающих 
несколько  предприятий,  как  предыдущих,  так  и  последующих  ступеней  в 
системе  создания  стоимости,  а  также  субъектами  логистической 
инфраструктуры (экспедиторами, диспетчерами, перевозчиками и т.д.). 
 
   Четвертый,-  уровень  интеграции  ориентирован  на  оперативное  и 
стратегическое  управление  товародвижением  с  ориентиром  на  иерархию  и 
функциональность интеграции. При этом согласование интересов является не 
только  как  заданное  требование  к  интегрированной  системе,  а  как 
стратегический инструмент, определяемый конкуренцией.   

30 
 
Диапазон  и  возможный  результат  от  интеграционных  процессов 
представлен в таблице 2.2 
Таблица 2.2.- Классификация логистических интеграционных 
процессов  по формам и способам 
№  По формам 
 интеграции 
Типы интеграции 
задачи\результат 
1.   Интеграция по 
условию 
 взаимодействий 
- Горизонтальные сделки  
 
 
- Вертикальные сделки 
 
 
- Конгломератные сделки 
 
 
 - Концентрические сделки 
-  Расширение  доли  рынка  компании,  укрупнение  бизнеса 
для повышения его эффективности. 
- Получение доступа к относительно дешевым источникам 
сырья; расширение рынка сбыта. 
-  Расширения        номенклатуры        производства,  географии 
рынка; 
функционирование 
на 
географически 
не 
совпадающих рынках. 
-  Организация  и  проведение  отдельных  логистичеких 
функций:  снабжение,  распределение,  транспортировка  и 
пр., принятие оперативных решений. 
4 
По отношениям 
между 
экономическими 
системами 
Региональная 
Межрегиональная  
Транснациональная                                          
Межрегиональное и международное сотрудничество в раз-
витии  логистических  направлений  (снабжение,  сбыт, 
перевозки  и  пр.)    позволяет  выделить  способы  создания  и 
закономерности 
развития 
транснациональных 
и 
многонациональных компаний. 
6 
В рамках 
корпорации 
Производственная.  
 
 
Финансовая; 
 
 
Логистическая 
-  получение  синергетического  эффекта  за  счет  увеличения 
масштабов деятельности; 
- 
усиление  позиций  на  рынке  ценных  бумаг  и 
финансирование инновационных проектов; 
- 
снижение  затрат  на  основании  нормирования, 
комплексной оценки; получение синергетического эффекта 
на  основании  взаимовыгодного  сотрудничества  на 
основании гибкого позиционирования «online». 
7 
По степени 
участия 
По долевому участию  
 
По кооперационному 
принципу 
-    Организация  цепей  поставки  путем  интермодального  и 
мультимодального обслуживания; 
-  Создание  совместного  логистического  обслуживания 
товародвижения. 
8 
По 
национальной 
принадлежности 
Национальные  
 
Трансграничные 
—      объединения    компаний    одной    и    той    же  страны 
базирования; 
—  объединения  компаний,  базирующихся  в  разных 
странах. 
В  условиях  глобализации  именно  трансграничные  связи 
определяют  содержание  концентрации  бизнеса  при  его 
дальнейшей  интернационализации.  При  этом  характерной 
чертой  трансграничных  форм  интеграции  является 
активное  участие  в  них  крупнейших  ТНК  и  компаний  из 
новых отраслей экономики. 
1
1 
По условиям 
сделки 
(слияния); 
 
-«жесткие» интеграционные 
структуры - 
«Слияние» 
[merger] - дружеское 
поглощение
; 
• горизонтальные слияния
 
 
 
 
• вертикальные слияния 
 
- «мягкие» интеграционные 
формы – «
Совместная 
деятельность без образования 
юридического лица»
 
 
 
- 
интеграционные 
структуры, 
создаваемые 
путем 
объединения активов (трест, концерн, холдинг,  пр.). 
• Происходят между корпорациями, работающими на одном 
сегменте рынка (отрасли) и специализирующимися на 
производстве (продаже) сходной продукции или сходных услуг.  
 Слияния расширяют географию сбыта. 
•  Позволяют  расширить  операционную  деятельность  на 
предыдущие  производственные  стадии,  вплоть  до  поставщиков 
сырья  в  направлении  (назад),  либо  на  последующие    стадии 
товародвижения  -  до  конечных  потребителей  в  направлении 
(вперед). 
Логистичекая  деятельность,  осуществляемая  на  основе 
договора между ее участниками путем объединения усилий 
—  объединения  нескольких  компаний,  одной  отрасли, 
направленные  на  получение  синергического  эффекта 
(ассоциации, консорциумы, пулы). 

31 
 
Развитие  логистических  интеграционных  процессов  в  России 
ориентированы  на:  минимизацию  логистических  издержек,  ускорение 
оборачиваемости  товародвижения,  расширение  масштабов  деятельности, 
сокращение  издержек  упущенных  возможностей,  сохранение  лидирующих 
позиций на рынке и расширение сфер влияния с выходом на новые рынки. 
В  связи  с  многогранностью  и  разнохарактерностью  логистических 
процессов, 
разнообразием 
форм 
логистической 
интеграции, 
- 
обуславливается необходимость их систематизации. 
В интегрированной системе, с точки зрения синергетического подхода, 
происходит установление взаимовыгодных связей между ее субъектами, без 
прямого вмешательства.  
Сущность  синергетического  эффекта  проявляется  в  повышении 
результативной деятельности двух и более вступающих в хозяйственные, в 
том  числе  и  логистические  отношения  организаций,  их  подразделений, 
вызванный их взаимоусилением связей на основании интеграции. 
Синергетический эффект называют правилом «2+2=5».  
Синергия  является  проявлением  интеграционных  процессов,  в 
результате  которых  субъекты  совместно  используют  имеющиеся  ресурсы  и 
связи. Заключается она в том, что возникающее при взаимодействии условие 
взаимовыгодного  сотрудничества,  -  позволяет  получить  широкий  спектр 
преимуществ (синергии).  
Источником синергизма могут быть как использование одних и тех же 
производственных  мощностей  или  субъектов  инфраструктуры,  а  также 
взаимодополняемость  приемов  и  методов  управления  одного  предприятия 
эффективными приемами управления другим и прочее.  
На  основании  представленного  обзора  очевидно,  что  развитие 
логистических интеграционных процессов рассматривается как современный 
этап  развития  экономики.  В  связи  с  этим  возрастает  значимость 
межкорпоративных  отношений  в  вопросах  снабженческо-сбытовой, 
транспортной, складской, сервисной, информационной, финансовой и прочих 
видах  сотрудничества.  Тем  самым  реализуется  процесс  трансформации 

32 
 
локальных  бизнес-структур  в  систему  «самоорганизации»,  формирование 
которой возможно на условиях взаимовыгодного сотрудничества. 
2.2.  Методика оценки 
логистической интеграционной привлекательности 
 
Решение  о  логистической  интеграции  может  приниматься  с  учетом 
таких 
специфических 
критериев, 
как: 
количество 
субъектов, 
многоуровневость управления, уникальность целей и задач на каждом этапе 
логистической  интеграции,  которые,  в  свою  очередь  используются  в  ходе 
анализа, обоснования принятия решений интеграционного развития. Следует 
уделить 
особое 
внимание 
мониторингу 
логистических 
функций, 
заключающихся 
в 
определении 
качественных 
и 
количественных 
характеристик 
объекта 
исследования 
для 
формирования 
общего 
представления  о нем,  получения  возможности  сопоставления  его  с  другими 
объектами, принятия тактических и стратегических решений.  
Чем  шире  диапазон  логистических  связей  и  более  неустойчива  среда 
взаимодействия, тем крупнее риски, соответственно, тем тщательнее следует 
проводить мониторинг по наиболее важным параметрам,  например: 
  количеству субъектов оценки; 
  критериев оценки; 
  логистических функций. 
Рассмотрим вышеуказанные критерии более подробно 
Количество субъектов оценки может быть достаточно разнообразным: 
от  подразделений  фирмы  до  внешнеторговых  посредников  и  субъектов 
инфраструктуры. 
Диапазон  критериев  оценки  для  мониторинга  процесса  логистической 
интеграции  может  быть  также  достаточно  емким,  например:  ценовая 
политика,  условия  выполнения  договорных  обязательств,  сезонность, 
корпоративная 
этика, 
скорость 
реагирования, 
продолжительность 
позиционирования на рынке, законопослушность, корпоративная честность и 
«брендевость» и другие критерии.  
Диапазон  оценки  логистических  функций  может  содержать  как 
основные  функции:  снабжение,  сбыт,  управление  материальным  потоком  в 
производстве,  так  и  обеспечивающие:  маркетинг,  транспортировка, 

33 
 
управление финансами, инновационная и интеграционная политики и другие.  
Более подробное их описание представлено в таблице 2.3.  
 
Таблица 2.3. - Система показателей интеграционного экономического 
анализа  (по логистическим функциям) 
Вид функции 
Основные показатели 
Снабжение  
Объемы и интенсивность поставок; диапазон ассортимента 
поставляемых ТМЦ; география поставщиков; цены на ТМЦ, 
транспортные тарифы; непредвиденные условия на рынке; уровень 
запасов; затратоемкость снабжения.   
Распределение 
(сбыт) готовой 
продукции  
Архитектура каналов сбыта; показатели уровня концентрации спроса 
и конкуренции; государственное регулирование цен; интенсивность и 
мощность товародвижения; уровневость сбытовых каналов; доля 
коммерческих расходов в общем объеме расходов. 
Управление 
материальным 
потоком на 
производственных 
участках 
Объем производства; проектная мощность; производственный 
потенциал; ритмичность производства, поставок; уровень 
автоматизации; коэффициент напряженности норм; материалоотдача, 
фондоотдача; длительность производственного цикла; себестоимость 
продукции; доля производственного брака в себестоимости, уровень 
и динамика незавершенного производства, производственных 
запасов. 
Маркетинг   
Величина маркетинговых затрат; цена и ее динамика; расходы на 
рекламу и общий уровень коммерческих расходов; уровень спроса и 
конкуренции; объем продаж (с учетом сезонных колебаний); 
номенклатура и ассортимент продукции; точка безубыточности. 
Транспортное 
обеспечение 
Продолжительность доставки, транспортные тарифы, интеграция 
груза, стандартность тары, организация начально-конечных 
операций, экспедирование груза, маршрутизация, возврат тары, 
условия доставки, ритмичность, бесперебойность транспортировки, 
информационное сопровождение груза. 
Финансовый 
менеджмент 
Продолжительность, интенсивность и ритмичность товарооборота; 
величина дебиторской и кредиторской задолженности, их 
оборачиваемость; показатели ликвидности и платежеспособности; 
финансовый, инвестиционный риски; экономические  результаты 
производства и продаж. 
Инновационная 
политика 
Расходы на патентование и лицензирование разработок; расходы на 
проведение НИОКР; продолжительность ЖЦП; сроки освоения 
продукции. 
Управление 
затратами 
Расходы на проведение интеграции: услуги консультантов 
(маркетологов,  юристов, финансовых менеджеров, брокеров); 
расходы, связанные с созданием совместных информационных 
центров, внедрением новых технологий; изменение  штатного состава 
предприятия; делегирование полномочий. 
 
Приведенный  перечень,  на  наш  взгляд,  содержит  основные  факторы, 
влияющие  на  размер  и  содержание  системы  показателей  интеграционного 
анализа, определив которые, целесообразно перейти к изучению внутреннего 

34 
 
устройства самой системы. Учитывая специфику интеграционных сделок, ее 
содержание может быть представлено следующим образом (рис. 2.1). 
 
Рис.2.1 Система показателей мониторинга условий интеграции 
 
Схема, представленная на рис. 2, обобщает все стороны хозяйственно-
экономической  деятельности  предприятия,  отражает  взаимосвязь  ключевых 
показателей эффективности деятельности.  
    Учитывая  сложный  характер  сделок  и  их  уникальность,  очевидно, 
что  анализ  логистической  интеграции  имеет  сложную  и  многоуровневую 
структуру. 
Рассмотрим  методику  оценки  логистической  интеграционной 
привлекательности, на основании которой можно с уверенностью говорить о 
целесообразности логистической интеграции с потенциальным контрагентом 
[9 С.98-102].  
При  проведении  расчетно-аналитического  раздела  методики  анализа  
интеграционной 
привлекательности 
и 
обоснования 
логистической 
интеграции для проведения интеграционных логистических процессов дается 
оценка в следующем алгоритме разделов: 
Показатели 
развития отрасли 
Показатели 
макроэкономической 
конъюнктуры 
Маркетинговые 
показатели 
Сводные показатели 
Показатели производства и 
снабжения 
Показатели  
инновационного 
бизнеса 
Показатели  
интеграционной 
 эффективности 
управления 
Показатели 
корпоративной 
репутации 
Конкурентоспособность на рынке 

35