Учебное пособие интегрированная логистика

Разделы  1  «Оценка  положения  на  рынке»  и  2  «Оценка  деловой 
репутации»  посвящены  определению  интеграционной    привлекательности 
логистических процессов на основе анализа ее качественных характеристик. 
Формируемая  в  рамках  данного  раздела  информация  актуальна  для  всех 
случаев  логистической  интеграции,  поэтому  данный  раздел  целесообразно 
использовать при определении направления интеграции. 
Раздел  3  «Оценка  взаимозависимости  компании  по  выполнению 
логистических  функций»  и  4  «Снижение  логистических  издержек  в 
результате  интеграции»  позволяют  оценить  факторы  мотивации  сделки 
логистической  интеграции;  включает  систему  аналитических  процедур, 
ориентированных  на  обоснование  решения  об  уровне  интеграционной 
привлекательности компании в зависимости от цели и характера интеграции. 
Раздел 5 «Оценка уровня руководства логистическими процессами» и 
Разделы  6  «Промежуточная  оценка  привлекательности  логистической 
интеграции»,  7  «Оценка  стратегической  эффективности  интеграции» 
позволяют дать заключительную оценку уровня эффекта интеграции.  
Алгоритм    оценки  логистической  интеграционной  привлекательности 
представлен на  (рис.2.2). 
 1. 
Оценка положения на рынке 
  2. Оценка деловой репутации 
  3. Оценка взаимозависимости компании по выполнению логистических функций 
  4. Оценка снижения логистических издержек в результате логистической интеграции 
  5. Оценка уровня руководства логистическими процессами 
               6. Промежуточная оценка привлекательности логистической интеграции  
        7.Оценка стратегической эффективность интеграции
  
 
Рис. 2.2. Алгоритм  анализа интеграционной привлекательности 
 
Далее  рассмотрим  пример  проведения  оценки  интеграционной 
привлекательности. 
 
 
 
 

36 
 
Пример оценки интеграционной привлекательности  
Блок  1.  Критерии  и  объекты  оценки  приведены  в  табл.  2.4.  «Оценка 
положения  на  рынке»  проводится  на  основе  экспертной  оценки,    в  данном 
случае применяется 5-ти балльная шкала. Максимальный балл соответствует 
лучшему  показателю.  Кроме  этого,  вводится  коэффициент  значимости 
критерия, который указывает на сравнительную важность параметра (сумма 
всех  коэффициентов  составляет  1,  удельные  веса  определяются 
субъективно). 
Таблица 2.4.- Оценка положения на рынке 
№  
п\п 
Объект оценки 
Критерий положительной 
оценки 
Балл 
А
1
iy 
(МАХ) 
Балл 
А
1
iy 
(ФАКТ)
 
К-т 
значимости 
критерия 
1 
Длительность 
хозяйственных 
связей 
Более двух лет 
5*0,2 
3*0,2 
0,2 
2 
Наличие  
конкуренции 
Широкий ассортимент 
продукции, различные 
направления сбыта (на 
внутреннем и внешнем 
рынке),  
5*0,3 
4*0,3 
0,3 
3 
Инновационный 
уровень 
Продолжительность ЖЦП;  
Сроки освоения продукции. 
уникальность продукции 
5*0,1 
3*0,1 
0,1 
4 
Доля рынка 
Отсутствие крупных 
конкурентов (доля которых         
по сравнению с объемом 
реализации составляет 
более 30%) 
5*0,3 
3*0,3 
0,3 
5 
Наличие 
логистической 
мощности  
Транспортный парк, 
склады, сервис, 
информационная 
поддержка 
5*0,1 
4*0,1 
0,1 
Сумма баллов фактическая ∑А
1
iy
 
 
3,4 
 
Максимальная  
сумма баллов ∑А
1
iy
 
5,0 
 
1 
i – порядковый номер фактора. 
y – балл по i- му показателя фактора. 
 
Блок 2 на рис. 2.3.  — «Оценка деловой репутации» (табл. 2.5). 
 
 
 
 
 
 

37 
 
Таблица 2.5.- Оценка деловой репутации организации 
№ 
п\п 
Фактор 
Критерий 
положительной оценки 
Балл 
В
2
iy 
(МАХ)
 
Балл 
В
1
iy 
(ФАКТ)
 
К-т 
значимости 
критерия 
1 
Отзывы в средствах 
массовой информации 
Положительные, реклама 
5*0,1 
5*0,1 
0,1 
2 
Наличие кредиторской 
задолженности  
Краткосрочная, до 10 дней  5*0,2 
5*0,2 
0,2 
3 
Наличие брака 
Отсутствие брака 
5*0,4 
5*0,4 
0,4 
4 
Своевременность 
выполнения 
договорных условий 
Отсутствие задержки 
5*0,3 
4*0,3 
0,3 
Сумма баллов ∑В
2
iy
 
 
4,7 
 
Максимальная сумма баллов ∑В
1
iy
 
5 
 
1,0 
 
 
 
Блок 3 на рис. 2.3. — «
Оценка взаимозависимости компании по выполнению 
логистических функций
» (табл.2.6).
 
 
Таблица 2.6.- 
Оценка взаимозависимости компании по выполнению 
логистических функций 
№ 
п\п 
Фактор 
Критерий 
положительной оценки 
Балл  
С
1
iy 
(МАХ)
 
Балл 
С
1
iy 
(ФАКТ)
 
К-т 
значимости 
критерия 
1 
Интенсивность связи 
между поставщиками 
и посредниками 
Высокая (время 
задержки, реагирование 
на потребительский 
спрос) 
5*0,4 
4*0,4  0,4 
2 
Интенсивность связи 
между перевозчиками 
и распределительными 
центрами 
Высокая (время 
задержки, реагирование 
на потребительский 
спрос) 
5*0,1 
3*0,1  0,1 
3 
Интенсивность связи 
между 
производителем и 
сервисной службой 
Высокая (в течении всего 
жизненного цикла 
товара) 
5*0,2 
3*0,2  0,2 
4 
Интенсивность связи 
между поставщиками, 
посредниками и 
перевозчиками  
Высокая (время 
задержки, реагирование 
на потребительский 
спрос) 
5*0,3 
4*0,3  0,3 
Сумма баллов С
1
iy
 
 
3,7 
 
Максимально возможная сумма баллов 
5 
 
1,0 
 
 
Блок 4 на рис. 2.3 — «Оценка снижения издержек в результате  
логистической  интеграции» (табл.2.7) 
 

38 
 
Таблица 2.7.- Оценка снижения издержек в результате логистической 
интеграции 
№ 
п\п 
Фактор 
Критерий положительной оценки 
Балл 
D
2
iy 
(МАХ)
 
Балл 
D
1
iy 
(ФАКТ)
 
К-т 
значимости 
критерия 
1 
Информаци
онная 
поддержка 
Единые информационно-
коммуникационные ЛИС, КИС  
5*0,1 
4*0,1 
0,1 
2 
Затраты на 
перевозку 
Оптимальность маршрутизации, 
максимальное использование 
грузоподъемности 
5*0,3 
3*0,3 
0,3 
3 
Затраты на 
хранение и 
грузоперера
ботку 
 Модели управления запасами; 
поставка точно в срок; адаптация 
товара под требования рынка на 
этапе грузопереработки 
5*0,3 
3*0,3 
0,3 
4 
Эффект 
масштаба  
Снижение условно-постоянных 
затрат в результате устойчивого 
взаимовыгодного сотрудничества, 
расширения позиций на рынке  
5*0,3 
3*0,3 
0,3 
Сумма баллов D
2
iy
 
 
3,1 
 
Максимально возможная сумма баллов
 
5 
 
1,0 
 
Блок 5 на рис. 2.3 — «Оценка уровня руководства
 
логистической 
интеграцией» (табл. 2.8). 
Таблица 2.8.- Оценка уровня руководства логистической интеграцией 
№ 
п\
п 
Фактор 
Критерий положительной оценки 
Балл 
Е
iy 
(max)
 
Балл 
Е
1
iy 
(ФАКТ
) 
К-т 
значимос
ти 
критерия 
1  Координационный 
центр 
логистической 
интегрированной 
структурой  
Комплексный подход формирования 
Координационного центра 
логистической интегрированной 
структурой  
5*0,2 
0*0,2 
0,2 
2  Согласование 
логистических 
интересов, задач, 
функций  
Устойчивость связей между 
подразделениями и организациями, 
высокая степень согласования и 
выполнения обязательств в 
сопровождении ИТК.  
5*0,3 
3*0,3 
0,3 
3  Нормативная база 
логистической 
интегрированной 
структуры 
 
 Наличие межорганизационной 
нормативной базы, 
характеризующейся высокой 
степенью детализации, 
регулирующей порядок принятия 
координационных решений. 
5*0,3 
2*0,3 
0,3 
4  Организация 
мониторинга, 
планирования, 
координирования 
Наличие  совместного  оперативного, 
стратегического  бизнес-планов,  на 
регулярной основе. 
5*0,2 
3*0,2 
0,2 
Сумма баллов Е
2
iy
 
 
2,1 
 
Максимально возможная сумма баллов
 
5 
 
1,0 

39 
 
Блок  6.  На  основе  данных  информационных  блоков  1—6  общего 
раздела  методики  можно  дать  «Промежуточную  оценку  уровня 
интеграционной привлекательности предприятия» (табл. 2.9). 
Таблица 2.9.- Промежуточная оценка привлекательности компании 
для логистической интеграции 
 
№ 
п\п 
Наименование группы 
Сумма  
баллов мах 
Сумма  
баллов факт 
1 
Оценка положения на рынке А
1
iy
 
5 
3,4 
2 
Оценка деловой репутации В
2
iy
 
5 
4,7 
3 
Оценка взаимозависимости компании по 
выполнению логистических функций  С
1
iy
 
5 
3,7 
4 
Оценка снижения издержек в результате 
логистической  интеграции D
2
iy
 
5 
3,1 
5 
Оценка уровня руководства логистической 
интеграцией Е
iy
 
5 
2,1 
6 
Итоговая оценка 
25 
17 
 
Блок  7.  На  основе  данных  табл.  2.10  следует  определить 
целесообразность 
интеграционных 
процессов 
и 
формирования 
интегрированной  логистической  системы  на  основании  критериального 
обоснования.  
 
Таблица 2.10.- Оценка стратегии развития логистической интеграции 
Оценка для интеграции 
Балл 
Логистическая интеграции выполняется. 
21 – 25 
Высокая степень целесообразности логистической интеграции. 
15 – 20 
Интеграция  целесообразна на основании  гарантий и поручительств.  
10 – 14 
Интеграция под вопросом, необходимо дополнительное исследование. 
5 — 9 
Не выполняется. 
0 – 4 
 
В  соответствии  с  расчетными  данными  таблицы  10  очевидно,  что 
процесс  логистической  интеграции  в  формате  проведенного  исследования  - 
целесообразен, поскольку показатели экспертной оценки стратегии развития 
логистической интеграции составили 17 баллов. 
На  ключевой  показатель  эффективности  деятельности  компании 
влияют 
факторы 
деловой 
активности, 
рентабельности, 
конкурентоспособности.  В  зависимости  от  направления  интеграции  те  или 
иные  блоки  этой  схемы  будут  приобретать  более  или  менее  приоритетное 
значение. 

40 
 
Следует заметить, что процедура проведения мониторинга показателей 
экономической  и  логистической  деятельности  реализуется  при  условии 
доступности и открытости в информационном пространстве потенциальных 
контрагентов.  
Обеспечение устойчивого логистического положения, в свою очередь, 
оказывает  положительное  влияние  на  снижение  издержек  производства  и 
обращения,  расширение  позиций  бизнеса  на  рынке,  рост  конкурентных 
преимуществ.  
2.3.  Современные направления в развитии 
логистической интеграции 
Технология  функционирования  логистических  систем,  независимо  от 
их  масштабов,  основывается  на  таком  оптимизационном  преобразовании 
объемных,  стоимостных,  временных,  пространственных  и  качественных 
параметров  потоковых  процессов,  которое  удовлетворяло бы  интересам  как 
внешних  обеспечивающих  и  потребляющих  систем,  так  и  собственной 
логистической системы. При этом удовлетворение интересов потребляющих 
систем может выражаться в сокращении их расходов, минимизации времени 
доставки  товаров  или  других  ресурсов,  повышении  уровня  сервисного 
обслуживания. 
Удовлетворение 
интересов 
логистической 
системы 
проявляется  во  всем  многообразии  положительных  воздействий  на 
различные  элементы  системы  и  параметры  логистических  процессов  в  тот 
или иной момент времени, чем предопределяются желательные для системы 
преобразования, 
способствующие 
повышению 
или 
(поддержанию) 
экономической эффективности ее функционирования. 
Отсюда,  глобальной  двуединой  целью  логистической  интеграции  в 
производственно-сбытовой 
цепи, 
повышающей 
эффективность 
функционирования  товаропроводящих  систем,  является  повышение 
конкурентоспособности 
объединенных 
в 
интегрированных 
формах 
предприятий  по  сравнению  с  самостоятельной  их  деятельностью  за  счет 
централизованной, 
бесперебойной 
снабженческо-сбытовой 
политики,  
сокращение  издержек  при  сбыте  продукции  в  силу  централизованного 

41 
 
логистического канала.  Значимость аспекта указанной цели предопределена 
их теснейшей взаимообусловленностью и взаимодополняемостью. 
Сокращение 
удельных 
совокупных 
издержек, 
связанных 
с 
осуществлением  производственных  и  сбытовых  процессов,  являясь 
важнейшим  аргументом  достижения  вышеопределенной  глобальной  цели, 
обусловливает 
в 
определенном 
соотношении 
корпоративное 
позиционирование  на  рынке.  Представленная  схема  (рис.2.4)  указывает  на 
возможность повышения прибыли в экономической структуре в целом, что и 
обусловливает  достижение  глобальной  цели  в  результате  интеграции 
логистических процессов. 
Логистическая интеграция влияет на сокращение удельных совокупных 
издержек 
обращения, 
таким 
образом, 
способствует 
повышению 
эффективности  функционирования  предприятий  и  тем  самым  позволяет 
повысить  конкурентоспособность  предприятий  в  рамках  объединенной 
деятельности,  улучшить  показатели  деятельности  по  сравнению  с  их 
самостоятельным функционированием.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Рис.2.4. Алгоритм решения  задач путем логистической интеграции 
 
В  связи  с  разнообразием  преследуемых  в  каждом  конкретном  случае 
отдельными  предприятиями  собственных  значимых  для  них  целей 
участвовать  в  логистической  интеграции,  условия  взаимодействия 
отличаются  большим  разнообразием.  Этим  вызвана  необходимость 
систематизации логистической интеграции. 
Оптимизация 
централизованной 
сбытовой политики, 
где сосредоточен 
совокупный спрос на 
различные модели 
производимых благ, 
что отражается в 
сокращении 
издержек, 
связанных с 
осуществлением 
сбыта 
Проведение 
выгодной 
снабженческо-
сбытовой 
политик
 
Сокращение
 
удельных
 
совокупных
 
издержек
 
 
Максимальное 
использование 
логистической 
мощности
 
Повышение 
удельной 
прибыли 
предприятий
 
Совершенст-е 
менеджмента, 
переход на 
международны
е стандарты 
 
Расширение  
позиций на 
рынке 
 
 
Бесперебойная 
работа предприятий  
Повышение эффек-
тивности функци-
онирования 
производственно-
логистических 
систем. Повышение 
конкурентных 
преимуществ на 
российском и 
международном 
рынках. 
 
 

42 
 
Прежде  всего,  структурируем  формы  логистической  интеграции  в 
зависимости от степени охвата деятельности предприятий интеграционными 
процессами.  На  рис.  2.5.  показана  взаимообусловленность  базисных  форм 
логистической интеграции: 
 
простейшей 
базисной 
формой 
является 
логистическая 
функциональная  интеграция,  не  предполагающая  образования  совместных 
организационно-производственных  подразделений  и,  тем  более,  процессов 
слияний  или  поглощений.  Формат  действий  направлен  на  выполнение 
срочных договорных отношений; 
 
организационная 
интеграция 
предполагает 
объединение 
подразделений,  служб  для  выполнения  соответствующих  логистических 
функций.  Этот  процесс  как  правило,  осуществляется  на  долгосрочном 
стратегическом сотрудничестве. Например, создание единого диспетчерского 
центра  транспортными  компаниями,  совместное  использование  складов  и 
пр.; 
 
При  интеграции  управления  всей  деятельностью  происходит 
образование  единого  предприятия,  а,  следовательно,  этим  предопределено 
объединение  всех  функций  и  организационно-производственных  структур 
интегрируемых 
предприятий. 
В 
результате 
пересматриваются 
имущественные  права.  В  качестве  примера  можно  привести  процессы 
слияний и поглощений.  
Характеристика  той  или  иной  базисной  формы  в  каждом  конкретном 
случае  дополняется  сочетанием  различных  форм  проявления  логистической 
интеграции. 
Например,  одним  из  многочисленных  способов  логистической 
интеграции  производственно-сбытовых  предприятий  может  являться 
горизонтальная  интеграция  юридически  самостоятельных  предприятий  на 
условиях  формирования  на  длительный  срок  совместных  подразделений  в 
рамках  соответствующих  изменений  организационно-производственных 
структур предприятий, без образования ассоциативных структур. 

43 
 
 
Рис.2.5. Формы логистической интеграции
 
 
В 
зависимости 
от 
места 
объединяемых 
предприятий 
в 
товаропроводящей цепи различаются горизонтальная и вертикальная формы 
проявления интеграции. 
Горизонтальная 
межфирменная 
интеграция 
предполагает 
объединение  предприятий  единого  отраслевого  аспекта.  Объективно 
назревающая  необходимость  горизонтальной  интеграции  связана  с 
конкурентной  борьбой  в  рамках  того  или  иного  уровня  каналов 
товародвижения, а также с целью снижения совокупных издержек.  
Результатом  вертикальной  интеграции  является  объединенная 
деятельность  предприятий  различных  уровней  товародвижения.  Помимо 
логистической 
выгоды 
интегрированной 
экономической 
системы, 
учитывается  выгода  производственных  предприятий,  входящих  в 
интегрированную  системы.  Одним  из  важнейших  возможных  результатов 
вертикальной  интеграции  является  сокращение  звенности  процесса 
товародвижения,  а,  следовательно,  прямое  воздействие  на  формирование 
ценообразования. 
Интеграция 
управления 
Организацион
ная интеграция 
Функциональн
ая интеграция 

44 
 
В  зависимости  от  срока  объединение  предприятий  может  быть 
кратковременным  и  долговременным.  Все  зависит  от  целей,  преследуемых 
каждым из объединяющих свою деятельность предприятий. Как правило, на 
короткий  срок  происходит  объединение  деятельности  ради  какой-либо 
единовременной,  одноразовой  выгоды.  Цель  долговременной  интеграции  – 
расширение позиций на рынке. 
Взаимоотношения 
объединяющихся 
предприятий 
могут 
регулироваться, 
например, 
двусторонними 
(многосторонними) 
хозяйственными  договорами,  регламентирующими  совместные  действия  и 
реализующими экономические интересы участников объединения.  
При более широком рассмотрении – согласование логистических задач 
может происходить на самых разнообразных условиях: начиная от бездоку-
ментарной  договоренности  (например, при  разовом  выполнении какой-либо 
операции) и до полного слияния и принятия совместного Устава, то есть от 
полной юридической самостоятельности участников объединения до полного 
преобразования их юридического статуса.  
Однако,  при  интеграции  логистической  деятельности,  вертикальной 
или  горизонтальной,  целесообразно  формирование  единого  координатора, 
контролера, например, «Ядра интегрированной системы» определяется самой 
сущностью логистики, - оптимизацией затрат и ускорения товародвижения. 
«Ядро 
интегрированной 
системы», 
ответственное 
в 
рамках 
объединенных предприятий за результаты всей многогранной логистической 
деятельности, 
должно 
осуществлять 
функции 
планирования 
(стратегического, 
текущего, 
оперативного), 
организации, 
анализа, 
управления  и  контроля  за  реализацией  процессов  товародвижения  в  рамках 
системы  предприятий,  внося  своевременные  корректировки  с  учетом 
складывающейся  ситуации.  В  рамках  такого  подразделения  должны 
производиться 
системные 
расчеты 
по 
оптимизации 
процессов 
товародвижения,  в  том  числе  закупочной  деятельности,  складирования, 
транспортирования, сбыта и др. 
В  органах  управления  такой  системы  должны  быть  представлены 
организации,    изъявившие  желание  участвовать  в  работе  по  координации 

45 
 
процессов  товародвижения  в  рамках  соответствующей  конкретной 
территории  или  отрасли.  На  уровне  «Координатора  интегрированной 
системы» могут производиться расчеты по оптимизации процессов движения 
материального  потока  и  подготавливаться  обоснованные  рекомендации,  в 
частности, по логистическому интегрированию в различных формах тех или 
иных  предприятий  и  их  функционированию  в  составе  объединенных 
структур.  При  этом  следует  заметить,  что  подготовка  управленческих 
решений должна иметь альтернативы по функциональным областям:  в плане 
объемов  закупок,  формирования  цен,  оптимизации  работы  транспорта  и 
складов  и  других  функций,    как  в  условиях  централизованного  так  и 
децентрализованного позиционирования. 
Основная 
задача 
координатора 
предопределяется 
сферой 
преимущественного 
распространения 
интересов, 
формирования 
конкурентных  преимуществ  для  всех  предприятий  интегрированной 
системы.  Разработки  решений  должны  быть  направлены  на  повышение 
эффективности  функционирования  предприятий,  которые  отражаются  в 
снижении издержек предприятий, увеличении и ускорении товародвижения, 
расширения позиционирования на рынке. 
 Другой,  перспективной,  формой  «Ядра  интегрированной  системы» 
может  стать  выделение  совместной  логистической  службы  межфирменной 
логистической 
группы 
(МЛГ), 
которая 
должна 
находиться 
в 
непосредственном  контакте  с  интегрирующимися  предприятиями.  Цель 
создания  МЛГ  -  обеспечение  стабильного,  логистически  эффективного 
функционирования 
смежных 
предприятий, 
повышение 
их 
конкурентоспособности.  Деятельность  МЛГ  должна  регулироваться 
соответствующим  договором  или  соглашением  сторон,  структура  и  содер-
жание  которого  могут  быть  разнообразными  в  каждом  конкретном  случае. 
Пример  (СОГЛАШЕНИЕ  о  формировании  межфирменной  логистической 
группы (МЛГ)) (прил. 1).  
МЛГ может создаваться на постоянной или временной основе в сроки, 
требуемые  хозяйственной  ситуацией.  Первоначально  сформировать  МЛГ 
можно  на  краткосрочный  или  среднесрочный  период  и,  в  зависимости  от 

46 
 
достигнутых  результатов,  рассматривать  целесообразность  дальнейшего 
функционирования  группы.  Персонал  группы  может  формироваться  из 
персонала  подразделений  предприятий,  занимающихся  логистической 
деятельностью,  либо  могут  привлекаться  сторонние  специалисты  на 
условиях аутсорсинга. 
Результат  логистической  интеграции  предприятий  в  той  или  иной 
сфере  их  совместного  функционирования  следует  рассматривать  с  позиций 
возможности  сокращения  удельных  совокупных  издержек,  связанных  с 
управлением материального потока.  
В связи с этим очевидно, что, например, совместно производя расчеты 
емкости рынка, предприятия могут более точно определять целесообразный 
уровень совокупного товарного предложения в обслуживаемом ими сегменте 
рынка, обеспечивая тем самым наряду с минимизацией совокупных запасов 
максимизацию желаемого объема производства и продаж.  
Тщательный  ассортиментный  анализ  потоков  продукции  еще  более 
способствует  приближению  прогнозируемых  и  фактических  величин 
потребности  по  каждому  виду  товара  в  рамках  сегмента  рынка, 
обслуживаемого согласующими комплекс функций предприятиями.  
Следовательно, 
интеграция 
функций 
различных 
предприятий  
способствует  сбалансированности  и  синхронизации  материальных  и 
сопутствующих  потоков  в  масштабах  обслуживаемого  объединяющимися 
предприятиями  сегмента  рынка,  и,  следовательно,  формированию 
материальных  потоков  экономически 
целесообразных  объемов  и 
направлений,  тем  самым    предотвращает  иммобилизации  финансовых 
средств  в  запасах,  что  позволяет  повысить  степень  адаптивности  логис-
тической  системы  к  изменяющимся  условиям  рыночной  конъюнктуры. 
Последовательных  этапов  логистической  интеграции,  представлена    на 
рисунке 2.6. 

47 
 
 
Рис.2.6.  Алгоритм управления материальным потоком в формате  
логистической интеграции 
 
На  основании    вышеприведенного  алгоритма  очевидно,  что 
логистическая  интеграция  влияет  на  увеличение  объема  производства  и 
продаж, одновременно оптимизирует совокупные затраты. 
При этом следует заметить, что выбор типа интеграции с сохранением 
или  реструктуризацией  юридической  самостоятельности,  при  образовании 
ассоциативной 
структуры, 
либо 
образовании 
специализированных 
логистических  подразделений,  например,  межфирменных  логистических 
групп,  -  снижают  транзакционные  издержки.  В  условиях  логистической  
интеграции  достаточно  важным  аспектом  является  психологическое 
восприятие  потенциальными  клиентами  более  крупных  предприятий, 
которые представляются им более солидными и стабильными. 
В этом отношении перспективным является определение собственного 
названия  и  логотип  объединенных  предприятий  типа,  например,  «группы 
Предварительный этап: оценка целесообразности взаимодействия 
Этап создания 
Сбор, мониторинг данных
 
Свод-анализ факторов; 
выявление и оценка силы факторов
 
Слабые стороны 
Сильные стороны 
Согласование  интересов и  задач 
совместной логистической 
деятельности 
Оптимизация затрат 
Объем продаж и услуг 
Компромисс, определение выгодного  
взаимодействия 
Выбор типа интеграции
 
Этап основной 
Увеличение объема продаж с 
одновременным сокращением 
удельных
 
совокупных издержек при условии 
совместной деятельности 
позиционирования на рынке
 
 
Формирование 
договорных условий: 
 
- 
определение общего 
приоритета развития; 
- развитие 
взаимовыгодных 
отношений; 
- комплексный подход  
стратегического развития 
 
Формирование каналов
 
снабжения, сбыта: 
- сбор и обработка 
информации;  
- единые унифицированные 
требования к тарированию  
и маршрутизации ; 
- координация; 
 
Заключительный этап: мониторинг, координация 

48 
 
компаний»,  холдинги  или  «альянсы».  С  позиций  клиента  это  -  единая  и 
цельная,  большая,  а  значит  солидная,  структура.  Послепродажное  об-
служивание,  ремонт,  наладка  в  этом  случае  могут  быть  гарантированы 
клиенту  любым,  на  его  взгляд,  представителем  производителя.  Все  это 
способствует расширению позиционирования подобных субъектов на рынке. 
Практический опыт показывает, что значительные резервы сокращения 
удельных  издержек  обращения  обнаруживаются  при  интеграции  функций 
транспортировки грузов.  
 
 
 
 
 
 
 
Согласование 
маршрутов, 
графиков  
совместной  
поставки в 
соответствии с 
едиными 
стандартами 
упаковки, 
тарирования и 
интеграции 
 грузов
 
 
 
Совместная  
перевозка 
партии груза, 
 кратных грузо-
подъемности 
транспортных 
средств по  
согласованному 
графику  
поставки
 
 
 
Сокращение  
совокупных  
расходов на 
транспортировку 
при  
сопоставимости 
совокупных 
объемов 
перевозок
 
 
 
Согласование 
интересов и 
задач по  
совместной 
перевозке  
грузов 
 
 
Сокращение 
удельных  
совокупных 
транспортных 
издержек,  
в соответствии 
с  
логистической 
интеграцией в 
продвижении 
МП
 
 
 
 
 
Организация 
парка 
транспортных 
средств, 
сопряженных в 
соответствии с 
особенностями 
грузов 
 
 
 
 
 
 
 
Сокращение 
количества 
единиц 
транспортных и 
других 
технических 
средств
 
.
 
Сокращение 
совокупных  
расходов на 
содержание и 
эксплуатацию 
транспортных 
средств
 
 
 
Рис. 2.7. Оптимизация затрат по перевозке грузов на основании 
логистической интеграции 
 
Важным условием формирования интеграционных процессов является 
сопряженность  технико-технологического  оборудования  и  программно-
информационного  обеспечения,  тем  самым  создает  условия  согласовывать 
деятельность предприятий в режиме online. 
Концепция совокупных затрат в логистике 
Цель  интегрированной  логистики  состоит  в  координации  действий 
субъектов,  гармонизации  их  коммерческих  интересов.  Все  необходимые 
операции  относительно  материальных  потоков  должны  рассматриваться  не 
по  отдельности,  а  как  «совокупные  затраты».  Характерной  чертой  данной 
концепции является то, что все статьи затрат рассматриваются одновременно 
для  обеспечения  определенного  уровня  обслуживания.  По  результатам 

49 
 
мониторинга    оказывается,  что  динамика  затрат  в  разрезе  функций  может 
быть  разбалансированной,  по  одним  –  затраты  уменьшаются,  по  другим  — 
увеличиваются  или  не  изменяются.  Таким  образом,  основная  задача 
компромисса  затрат  заключается  в  том,  чтобы  найти  решение,  которое 
позволяет  с  минимальными  совокупными  затратами  в  оптимальные  сроки 
удовлетворить  потребности  клиентов.  Благодаря  интеграции  всех  логи-
стических  функций  в  одно  целое  минимизируют  затраты  при  сохранении 
необходимого уровня обслуживания.  
Эффективная  деятельность  не  возможна  без  тесной  координации 
между  различными  функциональными  областями.  Такая  координация 
требует  эффективных  и  прочных  связей  между  всеми  субъектами 
логистических процессов. В определении стратегии корпоративного развития 
очень важен вопрос централизации или децентрализации управления.  
Масштаб  позиционирования,  функциональность    предприятий,  их 
количество, характер продукции, спектр оказываемых услуг, географический 
диапазон    -  все  это  основные  критерии,  определяющие  выбор  решения  в 
пользу  централизации  или  децентрализации  управления  интегрированной 
структурой.  
Следует  отметить  несколько  аргументов  в  пользу  централизованной 
организации  и  управления,  прежде  всего,  это:  оптимизация  затрат,  высокая 
компетентность  сотрудников,  устранение  дублирований,  однородная 
номенклатура, сопряженность технологического процесса и др.  
Доводы  в  пользу  децентрализации  основаны  на  быстром  и  гибком 
принятии 
решений, 
масштабе 
географического 
позиционирования, 
разнообразии  номенклатуре  производимых  благ  и  оказываемых  услуг. 
Децентрализованная 
организация 
дает 
хороший 
результат, 
если 
корпоративные  интересы  организаций    не  совпадают  и  мало  имеют  общих 
целей и задач.                                                      
Таким  образом,  для  определения  подхода  логистического  управления 
необходимо  обоснование  возможного  сокращения  удельных  совокупных 
издержек    и  повышения  логистического  обеспечения.  Преобразование 
экономических механизмов имеет смысл лишь тогда, когда оно обеспечивает 

50 
 
получение  экономического  эффекта,  который  в  каждом  конкретном  случае 
может  быть  оценен  с  помощью  различных  показателей  на  основе 
сопоставления их существующих и возможных (прогнозируемых) значений. 
Логикой  вышеизложенного  описания  предопределена  целесообразность 
оценки экономической эффективности процессов логистической интеграции.  
 
2.4. Решения о логистической интеграции бизнеса  
Для  определения  и  в  дальнейшем  выбора  наиболее  эффективного 
подхода  управления  корпоративными  структурами  рассмотрим  сущность 
интегрированной  системы  и    этапы  развития  интегрированной  системы  на 
примере жизненного цикла организации. 
Интегрированная  система    представляет  собой  форму  сетевого 
межфирменного  сотрудничества  в  производственных  и  экономических 
направлениях,  основанных  на  соблюдении  корпоративной  этики  и 
согласовании  экономических  интересов,  направленных  на  максимально-
полное использование имеющихся ресурсов и формирование хозяйственных 
связей с целью получения синергетического эффекта. 
В  данном  случае  речь  идет  о  формировании  и  управлении 
логистической  интегрированной  системой  (ЛИС).  Сущность  ЛИС  в 
авторской  редакции  представляет  собой  форму  сетевого  межфирменного 
сотрудничества, основанного на соблюдении взаимовыгодного партнерства и 
согласовании  экономических  интересов,  направленных  на  максимально-
полное  использование  логистической  мощности,  обеспечение  выгодных 
логистических условий и получение синергетического эффекта. 
При  рассмотрении  жизненного  цикла  организации  как  экономической 
системы  можно  обнаружить  элементы  как  эволюционного,  так  и 
революционного  развития.  При  этом,  как  правило,  развитие  имеет 
волнообразный  характер.  Развитие  организации  от  стадии  зарождения  к 
стадии роста и затем к смерти - пример необратимого развития, в то же время 
при  правильной  политике  и  своевременных  управленческих  решениях  на 
стадии кризиса возможен новый цикл на более высоком уровне развития.  

51 
 
Рассмотрим  жизненный  цикл  организации  с  точки  зрения  системного 
подхода.  Системный  подход  позволяет  увидеть  изучаемый  объект  как 
комплекс  взаимосвязанных  подсистем,  объединенных  общей  целью, 
раскрыть  его  интегративные  свойства,  внутренние  и  внешние  связи. 
Сущность  системного  подхода  отчетливо  проявляется  при  его  сравнении  с 
классическим индуктивным подходом к формированию систем.  
Переход предприятия (фирмы) от одной стадии циклического развития 
к другой определяется совокупностью внешних и внутренних факторов. При 
рассмотрении  данной  закономерности  необходимо  обратить  особое 
внимание на взаимосвязь четырех циклов развития:  
- экономического цикла, 
- отраслевого цикла,  
- цикла развития предприятия (фирмы) 
-  жизненного цикла товара.  
Все  эти  циклы  соответствуют  определенному  уровню  развития 
национальной экономики (рис. 2.8). 
Уровень национальной экономики 
Наименование соответствующего цикла 
↓     Макроуровень       ↑ 
Экономический цикл 
↓    Мезоуровень          ↑ 
Отраслевой цикл 
↓   Микроуровень          ↑ 
Цикл развития предприятия Жизненный цикл товара 
 
Рис.2.8. Уровни циклов экономического развития  
 
Следует  отметить,  что  циклы  более  низкого  уровня  выступают  в 
качестве составных частей в циклах более высокого уровня и, таким образом, 
в существенной мере определяют характеристики последних. Цикл развития 
более  высокого  уровня  определяет  собой  новое  системное  качество,  но  не 
является  простой  суммой  сложения  циклов  более  низкого  уровня.  Этот 
синергический эффект цикла более высокого уровня - и есть влияние на его 
характеристики  циклов  более  низкого  уровня.  Продемонстрируем  данное 
утверждение  на  примере  соотношения  циклов  развития  предприятия 
(фирмы). 

52 
 
Интеграционные  процессы  на  протяжении  всей  своей  истории  носят 
волнообразный  характер.  Цикличность  этих  волн  совпадает  с  циклами 
деловой  активности,  состоянием  фондового  рынка  и  крупными 
преобразованиями  в  технологической  сфере.  Пик  активности  объединения 
имеет тенденцию предшествовать пику общеделового цикла. 
Несмотря  на  то,  что  все  факторы  стратегической  эффективности 
компаний  являются  одинаково  значимыми  и  подлежат  постоянному 
мониторингу,  на  каждом  отдельно  взятом  этапе  жизненного  цикла 
интегрированная  система  имеет  особое  значение.  На  рисунке  2.9.  [9  С.90]
 
представлена схема, на которой отражены «точки контроля» стратегической 
эффективности  субъектов  интегрированной  системы  на  различных  этапах 
жизненного цикла.
 
Стратегии развития предприятий  
 
 
                         
 
                                                      ЭДС 
             
                     ЭДС 
ЭДС 
 
                    ЭФС 
                 ЭФС 
 
ЭОС  
 
Фазы развития 
      
Становление   Развитие       Рост                Зрелость               Спад
 
Рис.2.9. Контрольные точки стратегической эффективности 
логистической интеграции на различных этапах жизненного цикла ЛИС 
 
Дадим  описание  каждого  этапа  жизненного  цикла.  В  момент 
становления  интегрированной  системы  субъекты  не  обладают  устойчивыми 
связями, в то же время фирмы стремятся закрепить свои позиции на  рынке. 
Таким  образом,  внимание  координационного  центра,  в  частности, 
логистического, - сводится к определению точек выгодного взаимодействия. 
На данном этапе развитие формируется в контексте операционной стратегии 
для  каждого  субъекта,  вступающего  в  интегрированные  взаимодействия. 
Операцио
нная 
стратегия  
 
Функциональная 
стратегия  
 
Деловая 
стратегия  
 

53 
 
Поскольку  интеграция  базируется  на  операционных  аспектах,  то 
эффективность  деятельности  корпоративных  структур  отразится,  прежде 
всего на росте продаж, снижении издержек, что отмечено на рис. 2.9. этапом 
ЭОС «эффект операционной  стратегии».  
Таблица 2.11. – Этапы развития экономического развития 
 в формате логистической интеграции 
№ 
Стадия 
ЖЦ 
Состояние  
Стратегия развития 
Цель развития 
1.   Становле
ние  
Посредственные 
количественные и 
качественные показатели 
деятельности 
Операционная 
способ – кооперация 
(аутсорсинг) 
Рост объема 
продаж, снижение 
 затрат. 
2.   Развитие  
Рост прибыли укрепляет 
позиции в долгосрочной 
перспективе.  
Функциональная  
способ - концентрация: 
кооперация, аутсорсинг 
Охват рынка  
3. 
 Рост  
Высокие количественные 
и качественные 
показатели деятельности. 
Функционирование на 
привлекательных рынках. 
Деловая  стратегия 
(самоорганизация) 
Процветание в 
долгосрочной 
перспективе. 
Расширение 
логистических 
связей.   
4. 
Зрелость  
Текущее процветание. 
Замедление  дальнейшего 
развития и возможность 
спада в перспективе. 
Деловая  стратегия; 
 (самоорганизация, 
виртуальный способ 
взаимодействия) 
Поддержание 
конкурентного 
преимущества. 
5. 
Спад  
 
 
или  
 
Интенси
вный 
рост  
Сокращение финансового 
капитала обусловлено 
регламентирующим 
подходом управления. 
 
Выход на более высокий 
уровень развития 
Деловая  стратегия 
Интеграция  
 
 
 
Деловая стратегия  
Слияние, 
поглощение, 
направленное на 
выживание.  
 
 
Диверсификация 
риска  
 
Определив направления совместных взаимодействий развития бизнеса 
на этапе «становления» интегрированной системы, корпоративные структуры 
переходят  на  стадию  «развитие»  для  активизации  взаимодействий  в  более 
широком  формате:  в  политике  ценообразования,  оказании  транспортных, 
сервисных услуг и прочее. 
На  рис.  2.9.  в  качестве  ЭФС  «эффекта  функциональной  стратегии» 
отражены  более  устойчивые и  многочисленные хозяйственные  связи  между 
интегрируемыми  субъектами.  Таким  образом,  фирмы,  задействованные  в 

54 
 
интеграции,  переходят  на  стадию  «рост  и  зрелость»  и  самостоятельно  в 
контексте  деловой  стратегии  развивают  хозяйственные  отношения,  на  рис. 
2.9.  данный  участок  отмечен  как  ЭДС  «эффект  деловой    стратегии».  
Стратегии  развития  интегрированной  логистики  организации  по  стадиям 
жизненного цикла представлены в табл. 2.11 [9,с.92]. 
Следует  отметить  роль  координирующего  центра  логистической 
интеграции,  который  необходим  для  гармонизации  интересов  субъектов, 
вступающих в различные виды интеграции. Его основная задача заключается 
в мониторинге и координации взаимодействия интернирующихся субъектов 
в  соответствии  с  теми  задачами  и  интересами,  которые  послужили 
основанием 
развития 
взаимовыгодного 
сотрудничества 
участников 
логистической интеграции. Следует заметить, что координационный центр в 
качестве 
инструментов 
активизации 
логистических 
процессов 
в 
интегрированной  системе  может  использовать:    сбор  и  обработку  данных, 
консультирование,  поручительство,  информирование,  проведение  тендеров, 
организацию  финансовых,  инвестиционных  и  инновационных  проектов  и 
другие,  что  в  свою  очередь,  позволит  субъектам  логистической  интеграции 
получить дополнительный эффект и укрепить конкурентные позиции.  
Относительно  вероятности  логистической  интеграции  можно  сказать 
следующее:  на  этапе  «становление»  фирмы,  потенциальные  субъекты 
логистической интеграции,  -  недостаточно  конкурентоспособны (небольшая 
рыночная доля, слабая дифференциация продукции, агентские конфликты, в 
ряде случаев - высокие финансовые риски).  
На  этапе  «развитие»  субъекты  обладают  достаточными  средствами  и 
связями  для  расширения  своей  рыночной  доли  на  рынке.  Развитие 
достигается через логистические интеграционные процессы.  
На этапе роста важно отслеживать  такие количественные показатели, 
как 
выручка, 
прибыль, 
рентабельность, 
которые, 
относятся 
к 
фундаментальным  детерминантам  роста.  Эти  показатели  в  сочетании  с 
показателями, характеризующими эффективность логистической интеграции, 

55 
 
позволяют  оценить  экономические  и  финансовые  показатели,  что  в  свою 
очередь, имеет значение в анализе конкурентоспособности. 
На  этапе  «зрелость»,  —  высокие  темпы  роста  сменяются 
последовательно  умеренными,  однако  достигнутые  результаты  в  формате 
интеграции,  -  ориентируют  корпоративных  субъектов  на  дальнейшее 
«самоорганизующее»  развитие  внутреннее  (инертное)  и  внешнее 
(стратегическое).   
На  этапе  «становление»  и  «спад»  высок  риск  корпоративной 
изолированности,  поэтому  координирующему  центру  важно  анализировать 
показатели  экономической  активности,  а  также  проводить  балансировку 
логистических взаимодействий.  
На  рис.  2.10  представлено  графическим  методом  положение 
управляемости и гибкости. 
Уровень развития 
 
         Управляемость  
Гибкость 
 
 
 
 
 
 
 
       фазы развития 
           Становление   Развитие       Рост                Зрелость                    Спад
  
 
Рис.2.10. Возрастные изменения гибкости и контроля  
в условии логистической интеграции 
 
В  начальных  стадиях  формирования  и  развития  взаимодействий 
субъектов  в  интегрированной  системе  будут  более  контролируемы,  так  как 
устойчивого взаимодействия нет, а потребность во взаимодействии есть рис. 
2.10.  Когда  же  субъекты  перейдут  к  стадии  самоорганизации,  то  гибкость 
будет  доминировать  над  контролируемостью,  поскольку  между  субъектами 

56 
 
появится  устойчивость  взаимодействия,  основанная  на  взаимовыгодном 
сотрудничестве,  тем  самым  этап  координации  экономических  связей 
перейдет  в  формат  самоорганизации,  что  послужит  смягчением  контроля  
(рис. 2.10.) [9,с.94].  
В  соответствии  с  вышеизложенным  очевидно,  что  логистическое 
развитие корпоративных структур напрямую связано с расширением рыноч-
ной  доли  посредством  вертикальной,  горизонтальной  и  диагональной 
интеграции. Следует отметить, что основная задача координатора сводится к 
концентрации  и  согласованию  логистических  интересов.  После  того,  как 
определены  точки  роста  и  установлены  взаимосвязи,  корпоративные 
структуры,  обладающие  устойчивыми  позициями  в  состоянии  развиваться 
самостоятельно, без поддержки координационного центра. 
 
            
Ме
жк
орп
ора
ти
вн
ая и
нтегра
ци
я 
Достижение максимальной инновационной активности: повышение интенсивности 
расходов на исследования, диверсификация риска (зрелость) 
Самоорганизация - переход на новый качественный уровень развития 
(Устойчивое развитие) 
До
стиж
ени
е 
син
ер
ге
тич
ес
ко
го
 эфф
ек
та: 
ко
нк
ур
енто
спо
со
бн
ое
 п
ол
ожен
ие
  (З
ре
ло
сть)
 
Рост показателей экономической и деловой активности:  рост доли 
рынка,  затраты в исследования (рост) 
Установление интеграционных связей (развитие) 
Р
ос
т 
 эк
оно
м
ичес
ких
 по
ка
за
тел
ей: 
 
ра
сш
ир
ени
е 
по
зиц
ий
 на
 р
ы
нк
е,
 
сни
жен
ие
 з
атр
ат 
 (Ус
то
йчив
ое
 
ра
зв
итие
) 
Выход на рынок с идеей 
межкорпоративного сотрудничества 
Пр
оце
ду
ра
 с
ог
ла
со
ва
ни
я 
ин
тер
ес
ов
 с
 па
ртнер
ам
и по
 
пе
рс
пе
ктив
ны
м
 н
апр
ав
ле
ни
ям
 
 
Координационный центр  
Вы
яв
ля
ть 
пр
ио
ритетны
е 
на
пр
ав
ле
ни
я 
 р
аз
вития
, 
опр
еде
ля
ть 
пе
рс
пе
ктив
ы
 
со
тр
удн
ичес
тва
 
    
Внутрикорпоративная интеграция  
Рис.2.11. Управление хозяйственными процессами по стадиям развития  
интегрированной системы 
 
Следует учесть, что координатор должен быть активным на всех этапах 
развития интегрированной системы: проводить мониторинг, контролировать 
взаимосвязи,  стимулировать  и  содействовать  установлению  связей, 
обосновать  как  финансовую,  так  и  правовую  поддержку.  Диапазон  и 

57 
 
последовательность  координационных  мероприятий  представлены  на 
рисунке 2.11 [9,с.94]. 
Тщательная 
проработка 
вопросов 
интеграции 
логистических 
процессов,  проработка  специфики  интеграционного  взаимодействия  в 
разрезе  логистических  функций,  процессы  кооперации  позволят  снизить 
риски логистической интеграции. Данный аспект важен при моделировании 
процессов согласования интересов в условиях логистической интеграции. 
На  основании  вышеизложенного  следует,  что  взаимодействие  в 
формате  интеграции  определит  новые  точки  роста  и  будет  стимулировать 
распространение активного логистического развития. 
 
Практическое задание к главе 2 
1. 
Что  явилось  предпосылками  возникновения  интегрированной 
логистики? 
а)  возрастание  запасов  и  транспортных  издержек  в  системах 
дистрибьюции товаров, рост транспортных тарифов; 
б) развитие теории и практики военной логистики; 
в) изменение в моделях и отношениях потребительского спроса; 
г)  изменение  в  стратегиях  формирования  запасов,  давление  затрат  на 
производство, повсеместное распространение философии ТQМ; 
д)  революция  в  информационных  технологиях  и  внедрение 
персональных  компьютеров,  глобализация  рынка,  рост  партнерства  и 
стратегических союзов. 
 
2.  Какие  из  нижеперечисленных  тенденций  влияют  на  будущую 
эволюцию логистической интеграции: 
а) рост промышленного производства,  
б) рост спроса на логистические услуги; 
в) политическая и экономическая тенденции развития государства.  
 
3.  Выберите  наиболее  точное  определение  интеграции  как  научного 
направления: 
а)  объединение экономических субъектов; 
б)  усиление взаимных барьеров; 
в) совместное использование ресурсов; 

58 
 
г)  создание  конкурентных  условий  осуществления  экономической 
деятельности; 
д) расширение и углубление производственно-деловых связей; 
 
     4. Выделить основные мотивы в пользу логистической интеграции: 
а) формирование монопольного положения на рынке; 
б) создание надежного, бесперебойного товародвижения; 
в) защита от государственного регулирования; 
г) сокращение продолжительности перевозки и хранения продукции; 
д) продление жизненного цикла товара. 
 
5. Соотнесите период и интеграционные процессы в России  
Период 
 
Процесс 
1.  Конец  19  века  - 
1917 г.
 
 
а)  Национализация  всех    логистических  субъектов. 
Создание  крупных  каналов  товародвижения  с 
централизованным управлением 
2. 1917 – 1929 гг. 
 
б)  Централизованный  государственный  монополизм. 
«Толкающая» система товародвижения. 
3. 1929 – 1956 гг. 
 
в)  Становление  и  развитие  «Тянущей»  логистической 
системы. Формирование и развитие SCM, ECR, VMI 
 
4. 1957 – 1965 гг.
 
 
г) 
Формирование 
ведомственно-корпоративных 
полномочий, в том числе и логистических
. 
5. 1965 – 1987 гг.  
 
д)  Диверсификация  форм  собственности,  развитие 
конкурентной среды, логистическая децентрализация.  
6. 1987 – 1997 гг.
 
 
ж)  Создание  территориальных  центров  «совнархозов». 
Развитие региональных логистических взаимодействий 
7. С 1998 –по Н.В.
 
 
з)  Открытие  и  функционирование  товарно-сырьевых 
бирж,  развитие  условий  оплаты,  строительство 
транспортных магистралей при поддержке государства. 
 
 
6. Приведите  примеры существующих барьеров логистической интеграции  
а) 
б)  
в) 
 
7. 
Охарактеризовать 
сущность 
синергетического 
эффекта…………………………………………………………………………. 
 
 
 

59 
 
8.  На  основании  мониторинга  представленных  показателей    обосновать 
(не)  целесообразность  формирования  и  развития  логистической 
интеграции (по 10-ти балльной шкале). 
 
9.  Выберите  вариант  ответа,  характеризующий  в  большей  мере  сущность 
интегрированной логистики: 
а) комплексный подход управления материальным потоком; 
б)  устойчивая  взаимосвязь  организаций,  связанных  в  едином  процессе 
управления основными материальными и сопутствующими потоками; 
№ 
п/
п 
Критерии оценки 
Удел
ьный 
вес  
крит
ерия 
Балльное значения  
по 10-балльной шкале 
Оценка 
логистическ
ой 
интеграции 
1 логист. 
2 поставщик 
1 
пост
авщи
к 
2 
пост
авщи
к 
Показатель 
Бал
л 
Показатель 
Балл 
1 
Длительность 
хозяйственных 
связей 
 
1,5 года 
7 
4 года 
4 
2,1 
1,2 
2 
Модификация 
модельного ряда 
 
ежегодно 
 
каждый сезон 
 
 
 
3 
Логистическая 
мощность 
 
Арендованны
е 
транспортный 
парк и склад   
 
Собственный 
транспортный 
парк и склад 
 
 
 
4 
Цена 
 
Предусматри
вает скидки и 
бонусы  
6 
фиксированная 
8 
0,9 
1,2 
5 
Качество товара 
 
4%брак 
8 
6%брак 
7 
2,0 
1,75 
6 
Условия платежа 
 
Опт.при 
отгрузке 
4 
Опл.при 
получении 
6 
0,2 
0,3 
7 
Возможность 
внеплановых 
поставок 
 
До 4 раз в 
месяц 
7 
До 1 раз в месяц 
5 
0,7 
0,5 
8 
Своевременность 
выполнения 
договорных 
условий 
 
Высокое 
требование, 
до 1дня  
4 
Не 
принципиально, 
ожидание 
требование, до 
3дней. 
5 
0,2 
0,25 
9 
Затраты на 
хранение и 
транспортировку 
 
30% от цены 
товара 
 
3% от цены 
товара 
 
 
 
10  Возможность 
применения ИКТ 
для координации  
логистики 
 
90% всех 
операций  
 
10%  всех 
операций 
 
 
 
 
Итого 
1,0 
х 
х 
х 
х 
6,1 
5,2 

60 
 
в) выполнение логистических операций на принципах минимизации затрат и 
ускорении оборачиваемости; 
г) индивидуальное использование логистической мощности. 
 
 
10. 
Привести 
пример 
логистических 
функций, 
обосновывающие 
целесообразность логистической интеграции: 
а)  маркетинг, 
б)  управление персоналом; 
в) управление материальным и сопутствующими потоками; 
г) управление затратами. 
 
11. Расположить в порядковой последовательности этапы жизненного цикла 
логистической интеграции: 
(1) Финансовая стратегия логистической интеграции                     
(2) Деловая стратегия логистической интеграции                     
(3) Операционная стратегия логистической интеграции                     
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

61