raqobatni kamaytirishga va milliy transport kompaniyalarini himoyalashga ynaltirilgan protektsionistik va kamsituvchi iqtisodiy, fiskal va huquqiy ta’sir choralari kengayib boradi. «Ko’rinmas» eksportni kengaytirish uchun «o’z» transport vositalaridan foydalanish kuchayadi (xorijlik kemani kiraga oluvchi va h.k. yukini tashish). AQSHda havo transportining tartibga solishning izdan chiqishi, charter aviakompaniyalar-autsayderlarning paydo blishi havo transportida raqobatni kuchaytiradi, samolyotlarnig tijoriy yuklanishini kamaytiradi. Dengizda «bayroqlar urushi», «qulay bayroqlar» ga nisbatan chidamlilik siyosati, kiraga olish bozorini izdan chiqaradi, zaruriy yuklamani ta’minlanmasligini keltirib chiqaradi. 1997 yili jahon savdo flotining 720 mln.t dedveytidan to’rtdan biri ortiqcha bldi, ulaming 13 foiz boqloqlik qolgan, hatto konteynerii kemalaming ham 2/3 qismi foydalanilgan, xolos. Tabiatni himoyalash qonunlari va choralarining keskinlashuvi transport quwatlarining ortiqchaligini orttiradi va transport xarajatlari qimmat bo’lishiga olib keladi. Kofpincha umumiy yuk sig’imi 15 mln. t ga yaqin blgan tankerlardan bir qator mamlakatlarning (Yaponiya) suzuvchi neft omborxonalari sifatida foydalaniladi. Yer qimmat bolgan mamlakatlarda neft omborxonalarida saqlashga nisbatan bu arzonga tushadi. Tankerlardan rivojalanayotgan davlatlarning don omborxonalari sifatida ham foydalaniladi, chunki ulardagi bandargohlar ombor xjaligi donni tezkor sur^atda tashishga moslashmagan. Mamlakatlar, hududlar, xo jalik tarmoqlarining rivojlanishi notekisligi natijasida transport tizimi rivojlanishiga oid ziddiyatli omillar nihoyatda murakkab. Bir tomondan, transport rivojlanishining jadallashuvi (tezkor temir yo’llar,