Microsoft Word автонинг умумий тузилиши lotin охири doc

Orqa osmaning tuzilishi va ishlashi. «Neksiya» avtomobilining 
orqa osmasi (60-rasm) mustaqil emasdir. Osma ikkita bo‘ylama 
joylashgan richagdan iborat bo‘lib, kuzovga maxkamlangan, hamda bir-
biri bilan ko‘ndalang to‘sin bilan biriktirilgan, bundan tashqari ikkita 
bochkasimon prujina va amortizator ham bor. 
«Neksiya» avtomobilining orqa osmasi (60-rasm) mustaqil 
emasdir. Osma ikkita bo‘ylama joylashgan richagdan iborat bo‘lib, 
kuzovga maxkamlangan, hamda bir-biri bilan ko‘ndalang to‘sin bilan 
biriktirilgan, bundan tashqari ikkita bochkasimon prujina va amortizator 
ham bor. 
Amortizator va prujinalar ayri joylashgan. Osmaning ko‘ndalang 
to‘sini sharnir yordamida kuzov kronshteyniga mahkamlangan. Osma 

---

 93
richaglariga avtomobilning ko‘ndalang turgunligini ta’minlash stabili-
zatori mahkamlangan. 
Orqa g‘ildirak osmalari ham mustaqil emas, ressorali bo‘lib, 
so‘ndiruvchi qismi ikki tomonlama ishlaydigan teleskopik amortiza-
torlardir. Yuk avtomobilyining orqa g‘ildiraklariga to‘g‘ri kelgan 
yuklamaning o‘zgarishini hisobga olib asosiy ressoraga qo‘shimcha 
ressora biriktirilgan. 
Osmada elastik qismning mavjudligi, kuzovni tik yo‘nalishda 
tebratadi. Tebranishning me’yoriy chegarasidan katta chastota va 
amplitudasi yuk va yo‘lovchiga salbiy ta’sir etadi. Demak, kuzov 
tebranishini me’yorlash muammosi paydo bo‘ladi. 
Osmaning uchinchi asosiy qismi, kuzov tebranishini so‘ndirgich - 
amortizatordir. 
60-rasm. Neksiya avtomobilining orqa osmasi.
Amortizatorlar ikki turli, richagli va teleskopik bo‘ladi. Teleskopik 
amortizatorlar o‘z navbatida bir tomonlama va ikki tomonlama ishlaydi-
ganlarga ajraladi. Richagli amortizatorlar zamonaviy avtomobillarda 
ishlatilmaydi. 
Ikki tomonlama ishlaydigan amortizator nafaqat kuzov yuqoriga 
harakatlanganda, balki pastga tushayotganda ham uning tebranishini 
so‘ndiradi. Natijada avtomobilning yurish ravonligi yanada yaxshilanadi. 
Amortizator uchta bo‘lakdan, silindr va silindr tagi, shtok va 
porshen hamda yo‘naltiruvchi vtulkalardan iborat (61-rasm). 
Porshenda doira bo‘yicha ikki qator joylangan teshikchalar bo‘lib, 
yuqori qator teshikchalar tepasidan o‘tkazuvchi klapan va uning kuchsiz 

---

 94
prujinasi bilan berkilib turadi. Pastki qator teshikchalar esa kuchli 
prujinali qaytish klapani bilan berkitilgan. Silindr tagida esa siqish va 
o‘tkazuvchi klapanlar joylashgan. Ikkinchi o‘tkazuvchi klapan ham 
kuchsiz prujina bilan teshiklarni berkitib turadi. 
61-rasm. Amortizatorning sxemasi.
1-yuqori tayanch; 2-himoyalovchi qobig‘; 3-shtok; 4-silindr; 5-klapanli porshen; 
6-pastki tayanch; 7-g‘ildirak o‘qi; 8-avtomobil kuzovi. 
Amortizator maxsus suyuqlik bilan to‘ldirilgan bo‘lib, suyuqlikni bir 
hajmdan ikkinchisiga haydashda xosil bo‘ladigan qarshilikdan kuzov 
tebranishi so‘ndiriladi. 
Teleskopik amortizatorning o‘ziga xos xususiyati, shtok harakat-
langanda ish silindrinning ikki tomonidagi suyuqlik hajmini to‘ldiruvchi 
kamera borligidir. 
G‘ildirak oxista ko‘tarilib, osma prujinasi siqilganda, shtok ish 
silindriga kiradi. Porshenning kichik bosimi ta’sirida suyuqlik porshen 
tepasidagi bo‘shliqqa va kameraga o‘tadi. Suyuqlik porshenning yuqori 
qatoridagi teshikchalardan o‘tib, o‘tkazuvchi klapanni ochadi va porshen 
tagidan ustidagi bo‘shliqqa o‘tadi. Shtok siqib chiqargan hajmdagi 
suyuqlik esa siqish klapanining kalibrlangan teshiklaridan kameraga 
o‘tadi va undagi bosimni orttiradi. Bu jarayonda siqish klapani kuchli 
prujina ta’sirida yopiq bo‘ladi. 
G‘ildirak oxista pastga tushib osma prujinasi cho‘zilganda proshen 
yuqoriga harakatlanib, shtok ish silindridan chiqadi. O‘tkazuvchi klapan 
yopiladi va porshen ustidagi bosim oshadi. Natijada porshen ustidagi 
suyuqqlik uning ichki qator teshiklardan o‘tib, klapan va vtulka 
o‘rtasidagi xalqa bo‘shliqdan porshen osti hajmiga o‘tadi. Bosim pastligi 

---

 95
uchun klapan yopiq, kameradagi bosimdan suyuqlik silindr tagi 
teshiklaridan o‘tkazish klapanining kuchsiz prujinasini siqib yana 
silindrga o‘tadi. 
G‘ildirak tezkor ko‘tarilganda porshen tez harakatlanib, silindr 
ichidagi bosim ortadi. Katta bosim siqish klapanini ochadi, natijada 
amortizator qarshiligining ortishi tezkor sekinlashadi. Demak, siqish 
klapani amortizatorni qattiq turtkilar ta’siridan saqlaydi. 
G‘ildirak tezkor pastga tushganda porshenning harakat tezligi ortib, 
porshen ustidagi bosim ham ortadi. Natijada klapan ochilib suyuqlik 
porshen osti hajmiga tushadi, amortizatorning qarshiligi tezkor 
kamayadi. Klapan amortizatorni qattiq turtkilar asoratidan saqlaydi.