167
harakatlanuvchi mexanizmlarda mexanik tormoz o’rniga gidrotsilindr
ishlatiladi.
Alohida yuritmali harakatlantirish
mexanizmida gidroyuritma
ishlatilganda yurish g’ildiraklarini qiyshayishdan saqlash uchun
gidromotorlarning aylanishlarini sinxronlashtirishni ta’minlash kerak.
Bu esa elektr- gidravlik yoki gidravlik datchiklar orqali bajariladi. Yuk
ko’taruvchanligi 50 kN va oralig’i 17 m li ko’prik
kran ikkita katta
momentli nasosli gidromotorlar 3 bilan harakatlantiriladi. Datchik 2
chetki balka 1 ga mahkamlanadi va asosiy balka 4 ga nisbatan chetki
balkadagi g’ildiraklarning qiyshayishiga bog’liq holda gidromotor 3 ga
uzatilayotgan ish suyuqligi orqali rostlanadi (12.8-rasm).
12.8-rasm.
Gidroyuritmali kranning harakatlantirish mexanizmi
sxemasi
.
12.3.1. Ichki yonuv dvigatellari
O’ziyurar va suzuvchi kranlarda hamda yuklagichlarda ko’tarish-
tushirish,
burish,
harakatlantirish,
ilgak
qulochini
o’zgartirish
mexanizmlari va o’zini harakatga keltirish uchun ichki yonuv dvigatellar
keng ishlatilmoqda. Bularda karbyuratorli
va dizelli dvigatellardan
foydalaniladi. Ular benzin, solyarka moyi va dizel yonilg’isi
bilan
ishlaydi. Afzalliklari: tashqi energiya manbaiga bog’liq bo’lmaydi, ishga
doimo shay turadi va FIK yuqori. Kamchiliklari: dvigatel valining
aylanish yo’nalishini o’zgartirish (reversivlash)
mumkin emas, o’ta
nagruzkaga uncha chidamaydi, havo sovuq
vaqtida yurgizib yuborish
qiyin, xizmat muddati unchalik uzoq emas.
Dizel dvigatelli yuritmalar karbyurator dvigatelli yuritmaga
qaraganda 30–40 % kam yonilg’i
sarf qiladi; bundan tashqari,
dizel
yonilg’isi benzinga nisbatan ancha arzon turadi. Shuning uchun ko’plab
168
mashinalarda dizel dvigatelli yuritmalar ishlatilmoqda. Kamchiligi:
stator dvigatelni harakatlantira olmay qolsa,
dvigatel valini dastak
yordamida harakatlantirib bo’lmaydi.
Dostları ilə paylaş: