91
texnik pasportda ko‘rsatilgan moy va yonilg‘ini belgilangan
miqdorda quyish, yonilg‘i uzatish tarmog‘ining bikrligini ta’min lash,
ularning ifloslanishini oldini olish, karburatorlarni to‘g‘ri sozlash, o‘t
oldirish tizimini va klapanlarni to‘g‘ri sozlash,
chiqarish tizimining
ifloslanib qolishi yoki boshqa turdagi shovqin o‘chirgichlarni
o‘rnatish, buzuq termostatni qo‘llamaslik kabilar tushuniladi.
Har xil yo‘l sharoitlarida avtomobilni tejamli boshqarish texni kasi
asosan haydovchiga, uning malakasiga va bilimiga bog‘liq bo‘ladi.
Avtomobilni har xil yo‘l sharoitlarida to‘g‘ri boshqarish 25 %
gacha yonilg‘ini tejash imkoniyatini beradi.
Yonilg‘i sarfi birinchi galda dvigatelning issiqlik temperatura-
siga bog‘liq bo‘ladi. Dvigatel o‘t oldirilgandan ke yin ma’lum muddat
u qizdirilishi kerak. Har xil turdagi dvigatellar
uchun optimal
temperatura uning texnik pasportida ko‘rsatilgan bo‘ladi. Agar dvigatel
sovuq bo‘lsa, silindrga yuborilayotgan yonilg‘i qorishmasi bug‘lan-
magan holda bo‘ladi va to‘liq yonmaydi. Dvigatelning tempera turasi
95°C dan 75°C ga tushganida yonilg‘i sarfining 3 – 5 % ga, 65°C gacha
pasayishi esa 20 % gacha yonilg‘i sarfining ortishiga olib keladi.
Ma’lumki, harakat tezligi yonilg‘i va moy sarflanishining
ortishiga olib keladi.
Polyak olimlarining «Fiat
–
127P» avtomobilida o‘tkazgan
tadqiqotlari shuni ko‘rsatadiki, bu avtomobilda 120
Dostları ilə paylaş: