Transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti «aviatsiya transporti muhandisligi» fakulteti

Umumiy hol uchun hisoblangan o‘tkazuvchanlik qobiliyati

Masala shartiga ko‘ra, ikki xil turga mansub samolyot ekspluatatsiya qilinayotgani sababli (n=2) o‘tkazuvchanlik qobiliyati quyidagicha bo‘ladi (20):
55 0,7+37 0,3=49 HK/soat
Demak, uchish-qo‘nish yo‘lagining hisoblangan o‘tkazuvchanlik qobiliyati, umumiy holda soatiga ≈49 ta samolyotga teng ekan.

4. 
   Uchish-qo‘nish yo‘lagining yuklanganlik qiymatining xizmat ko‘rsatilayotgan havo kemalari soniga bog‘liqligi
   

Rasm-1. Uchish-qo'nish yo'lagi sig'imi grafigi


XULOSA
Ushbu kurs ishida biz uchish-qo'nish yo'lagi sig'imining turli jihatlarini, jumladan, uning ta'rifi, turlari, unga ta'sir qiluvchi omillar va uni hisoblash usullarini muhokama qildik. Shuningdek, biz uchish-qo‘nish yo‘lagini kengaytirish, samolyotlar faoliyatini optimallashtirish, yangi texnologiyalarni joriy etish, yer usti infratuzilmasini yaxshilash va yangi operatsion tartiblarni joriy etish kabi uchish-qo‘nish yo‘lagi sig‘imini oshirish strategiyalarini o‘rganib chiqdik.
Aeroportning va u erda ishlaydigan samolyotning o'ziga xos talablari va xususiyatlariga qarab, turli xil hisoblash usullari turli vaziyatlarda mos keladi. Masalan, havo kemalarining soatiga harakati (AMPH) uchish-qo‘nish yo‘lagi sig‘imini hisoblashning foydali usuli bo‘lsa, birlamchi cheklovchi omil soatiga ucha oladigan yoki qo‘na oladigan samolyotlar soni bo‘lsa, uchish-qo‘nish yo‘lagining bandlik vaqti (ROT) esa birlamchi bo‘lganda ko‘proq mos keladi. cheklovchi omil - samolyotning uchish-qo'nish yo'lagida o'tkazadigan vaqt miqdori. Uyg'onish turbulentligini ajratish xavfsizlikni ta'minlash va kattaroq samolyotlarning turbulentligi tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan xavflarni oldini olish uchun muhimdir.
Menimcha, uchish-qo‘nish yo‘lagi sig‘imini hisoblashning yagona “eng optimal” usuli yo‘q, chunki turli aeroportlar o‘ziga xos sharoitlariga qarab turlicha yondashuvlarni talab qilishi mumkin. Buning o'rniga, uchish-qo'nish yo'lagi sig'imini optimallashtirish va aeroportning xavfsiz va samarali ishlashini ta'minlash uchun usullar va strategiyalarning kombinatsiyasidan foydalanish muhimdir.
Shuningdek, uchish-qo‘nish yo‘lagi sig‘imi aeroport faoliyatining boshqa jihatlariga, masalan, yer usti infratuzilmasi va havo harakatini boshqarishga ta’sirini ham hisobga olish zarur. Uchish-qo‘nish yo‘lagining sig‘imini oshirish aeroport faoliyatining boshqa sohalarida yangi to‘siqlar yoki xavfsizlik xatarlarini yaratmasligini ta’minlash uchun muvofiqlashtirilgan va strategik tarzda amalga oshirilishi kerak.
Umuman olganda, uchish-qo'nish yo'lagining sig'imi murakkab va ko'p qirrali masala bo'lib, u turli omillarni, jumladan, samolyot xususiyatlari, havo harakati talabi, atrof-muhit muammolari va xavfsizlik talablarini sinchkovlik bilan ko'rib chiqishni talab qiladi. Turli xil hisoblash usullarini qo'llash va strategik echimlarni amalga oshirish orqali aeroportlar uchish-qo'nish yo'lagi sig'imini oshirish va havo qatnovining o'sishini xavfsiz va samarali tarzda qo'llab-quvvatlash uchun ishlashi mumkin.