Qatorli motorlarni silindrlar
atrofiga joylashtirilgan mis nay-
chalarda aylanib yuradigan su-
yuqlik orqali sovutish talab eti-
ladi. Silindrlarni sovutib bo'lgan
issiq suyuqlik sovuq havo oqimi
ta ’siridagi radiatorga tushadi va
u yerda o ‘zi soviydi. Ushbu sxe-
malarning ikkalasida ham o'ziga
xos kamchiliklari va ustunliklari
bor: yulduzsimon m otorlar tuzi-
lishi oddiy va unda beso'naqay
hamda yaxshi himoya qilinma-
gan suv orqali sovutadigan siste-
ma yolq, biroq uning ko‘ndalang
kesim yuzasi katta, bu esa za-
rarli qarshilikni oshiradi. Qatorli
motorlarda ko'ndalang kesim
yuzasi kichik, biroq uning sovu
tish tizimi jangda pand beradi.
Ikkichi ja - hon urushi- dan so 'n g am erikalik k o n s tru k to r-d v ig a te lc h ila ri m iyasiga ishlatilgan gaz- la r energiyasidan foyda- langan holda yulduzsim on m o to rla r quvvatini oshirish g'o ya si keldi. B uning uchun ishlatilgan g a zlar chiqib ketadigan quvurlardan ke- yin m o to r tirsakli valining ustiga o'rnatilgan p a rra k li g 'a ltak-tu rbin a o'rnatishdi. В unday birgalikda qo'shil- gan qurilm aning um um iy quvvati 2 baravarga oshdi! Yangi m o to rg a turbop or- she nli deb nom berishdi. Quvvati 1000 o.k. bo'lgan V-simon o'n ik k i silin d rli q atorli m otor
Reaktiv dvigatellar Ikkinchi jahon urushi davrida Sovet Ittifoqida va Germaniyada
suyuqlik-raketa dvigatelli bir necha tutib oluvchi samolyotlar yara-
tildi.
