“İpək Yolu” layihəsində Azərbaycanın logistika infrastruktunun potensialının artırılması imkanları və mövcud problemlər

 
 
 
 
 
 
 
 
 

---

“İpək Yolu” layihəsində Azərbaycanın logistika infrastruktunun
potensialının artırılması imkanları və mövcud problemlər
 
 
Demokratik Təşəbbüslər İnstitutu (IDI)
33 
Nəticə və Tövsiyələr 
 
Azərbaycan “İpək Yolu” üzərində yerləşən tranzit ölkələrdən biri kimi son 20 ildən artıq bir dövrdə öz 
logistik imkanlarının artırılması istiqamətində xeyli işlər görüb, müxtəlif beynəlxalq və regional 
layihələrin iştirakçısına çevrilib. Hökumət nəqliyyat və logistika infrastrukturunun qurulmasına kifayət 
qədər böyük həcmdə resuslar səfərbər edib. Həm də bütün bunlar bir-birilə rəqabət aparan alternativ 
marşurutların formalaşdırıldığı bir dövrdə baş verib. Bu baxımdan hazırkı mərhələyədək “İpək Yolu” 
layihəsi çərçivəsində Şərq-Qərb dəhlizinin Azərbaycan üçün açdığı imkanların, bu sahədə görülmüş 
işlərin, qazanılmış uğurların, həllini gözləyən problemlərin dəyərləndirlməsi çox önəmlidir. Aparılmış 
tədqiqatın bu istiqaəmətdə üzə çıxardığı əsas nəticələr aşağıdakılardır: 

Azərbaycanın üzərində yerləşdiyi Şərq-Qərb dəhlizi digər alternativ dəhlizlərlə 
müqayisədə daha qısa olsa da, ciddi rəqabətlə üzləşib. Qısalıq bu marşurutun cəlbedicilyini 
artıran amil kimi görünsə də, Polşadan başlayaraq Çinin Sian şəhərinə qədər uzanan yeni 
Avrasiya xəttinin ciddi rəqabətilə üzləşib. Çünki Polşa-Çin marşurutunda dəniz keçidi yoxdur və 
birbaşa dəmiryoludur. Qeyd etmək lazımdır ki , Polşanın Slavkov şəhərində yerləşən 
Avroterminala qədər qatar reyslərinin eni 1520 mm-dir və Çindən Qazaxstan-Rusiya -Belarus 
və ya daha qısa yol olan Qazaxstan-Rusiya -Ukrayna marşrutu ilə yükləri qəbul edirlər. Slavkov 
artıq Avropa ilə Çin arasında yüklərin logistika mərkəzlərindən birinə çevrilməkdədir . Bura 
gələn yüklər rahatlıqla tır və ya digər dəmiryolu reyslərinə keçid etməklə Avropa ölkələrinə 
çatdırılma edilir.Halbuki Şərq-Qərb dəhlizi müxtəlif tipli daşıma növləri (dəmir yolu-dəniz, 
dəniz-dəmiryolu) üzrə keçidlər əsasında yüklərin daşınmasını təmin edir. Əlavə olaraq, hava 
şəraitindən dolayı il ərzində soyuq aylarda təxminən 90 gün Xəzər dənizində gəmilərin yükləri 
çatdırması zamanı gecikmələr yaşanmasına səbəb olur.
