O ‘ zbekiston respublikasi oliy va o ‘ rta maxsus ta ’ lim vazirligi toshkent – 202

3. Orqa yo‘nalishda qisman yukli qatnovchi mayatnikli marshrut
Bunday mayatnikli marshrutda (rasm) yuk tashuvchi transport vositalarini 
hisoblashda quyidagi birlamchi ko‘rsatkichlardan foydalanamiz: 
;
5
;
0
,
4
;
0
,
8
;
12
11
0
1
0
км
l
l
км
l
км
l
км
l
БВ
бк
БВ
юк
АБ
юк





Avtomobilning ishda bo‘lish vaqti t
ish
=12 soat. 
Ab birlamchi (to‘gri) yo‘nalishda tashiluvchi yuklar hajmi 200.000 t, birinchi 
klassli yuk (

db
=1,0 ), marshrutning orqa yo‘nalishdagi bv bo‘lagida tashiluvchi 
yuklar hajmi 180.000 t bo‘lib, yuk ko‘tarish qobiliyatidan foydalanish koeffitsienti 

bv
= 0,9 teng. Tashiluvchi yuklar uyo‘lib tashiluvchi va sochiluvchan bo‘lganligi uchun 
uni yuk ko‘tarish qobilyati 4,5t li samosval avtomobillarda tashilish mo‘ljallangan. 
Yukni ortish uchun zarur vaqt t
o
= 0,15 soat, tushirish vaqti t
t
= 0,1 soat. Tashish 
muddati 120 kun. Avtomobilning harakat tezligi v
t
= 24 km/soat 
Hisoblash tartibi: 
1. Avtomobshshing marshrutda ishlash vaqtini topamiz: 
;
58
,
11
42
,
0
12
24
5
5
12
1
0
1
0
соат
V
l
l
Т
Т
T
ИШ
М









Va avtomobilning marshrutdagi bir aylanish vaqtini aniqlaymiz 
 










;
ВА
х
В
Т
БВ
х
Б
о
Б
Т
АБ
х
А
о
т
о
х
айл
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
.
5
,
1
24
4
1
,
0
24
8
15
,
0
1
,
0
24
12
15
,
0
соат
t
t
V
l
t
t
V
l
t
t
ВА
бк
В
Т
T
БВ
юк
Б
о
Б
Т
T
АБ
юк
А
о
айл















2. Avtomobilning marshrutdagi bir kunlik aylanishlari soni 
7
,
7
5
,
1
58
,
11



айл
M
айл
t
T
Z
Aylanishlar sonini 8 butunga keltirib, vaqtlarni qayta hisoblaymiz: 
Marshrutdagisi 
соат
t
Z
Т
айл
айл
М
12
5
,
1
8
1
1





Idishdagisi 
соат
t
Z
Т
М
иш
42
,
12
42
,
0
12
0
1
1





3. Avtomobilning bir kunlik unumdorligini hisoblaymiz tonnadagisi 
;
6
,
64
8
)
9
,
0
0
,
1
(
5
,
4
)
(
1
т
Z
Y
Y
q
Q
айл
БА
АБ
H
K







Tonna - kilometrlisi 
1
)
(
айл
БВ
юк
БА
H
АБ
юк
АБ
H
K
Z
l
Y
q
l
Y
q
Р



Yoki 
ТКМ
Z
l
Y
q
l
Y
q
Р
айл
БВ
юк
БА
H
АБ
юк
АБ
H
K
8
,
584
8
)
8
9
,
0
12
0
,
1
(
2
,
4
)
(
1









Yuklarni tashish uchun zarur bo‘lgan avtomobillar soni 

---

494
.
49
6
,
64
120
180000
200000







т
т
т
Q
К
Q
Q
А
к
э
БВ
АБ
Э
4. Avtomooilning oir kunlik umumii oosio utish masofasi
.
198
4
)
5
5
(
8
)
4
8
12
(
)
(
)
(
11
0
1
0
км
l
l
l
Z
l
l
l
L
ВА
айл
ВА
БВ
АБ
сут
















va 
kun 
davomidagi avtomobilning yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 
.
81
,
0
198
8
)
0
,
8
12
(
)
(








сут
айл
БВ
юк
АБ
юк
L
Z
l
l

4. Xalkasimon marshrutda
Xalqasimon marshrugda yuk tashuvchi avtomobil ishini hisoblashda (rasm) 
quyidagi birlamchi ko‘rsatkichlardan foydalanamyu. Qatnov masofalari oralig‘i 
l
yu.k
ab
= 10 km, l
6k
bv
= 4 km, l
yu.k
vg
= 14 km, l
yu.k
gd
= 12 km, l
yu.k
da
= 6 km . Nolinchi 
qatnov masofasi l
o
= b km. Avtmobilning ish vaqti t
ish
=16soat. Qatnovni ab bo‘lagida 
tashiluvchi 1-klass yuk (

ab
= 1,0) hajmi 200.000t, vg bo‘lagida 2-klass yuk (

vg
= 0,8) 
hajmi 160.000 t va gd bo‘lagida 3 klass yuk (

gd
= 0,6) hajmi 120.000t. Tashish 
muddati 
K
e
=360 kun. Yuk tashishda zil-130-66 avtomobillaridan foydalaniladi. Yuk 
ortish vaqti t
o
=0,5 soat, tushirish vaqti t
1
=0,3 soat. 
Qatnov yo‘l sharoitlari ayrim yo‘l bo‘laklarida bir xil emasligi uchun, harakat 
tezliklari quyidagicha: yo‘lning ab va vd bo‘laklarida v
t
= 20 km/soat, bv va vg 
bo‘laklarida v
t
= 22 km/soat va da bo‘laklarida va nolinchi qatnovda v 
t
= 20 km/soat
Hisoblash tartibi: 
1. Avtomobshshing marshrutda ishlash vaqtini topamiz 
;
4
,
15
6
,
0
16
20
6
6
16
1
0
1
0
соат
V
l
l
Т
Т
T
ИШ
М









Avtomobilning marshrutda to‘liq bir aylanishida harakat va ortish-tushirish 
operatsiyasidagi vaqtlarining jami: 
 



соат
t
t
t
т
о
х
айл
,
jumladan 
;
04
,
2
20
6
24
12
22
14
22
4
24
10
соат
V
l
V
l
V
l
V
l
V
l
t
t
t
t
t
t
ДА
T
ДА
юк
ГД
T
ГД
юк
ВГ
T
ВГ
юк
БВ
T
БВ
юк
АБ
T
АБ
юк
ДА
х
ГД
х
ВГ
х
БВ
х
АБ
х
x

















;
4
,
2
3
,
0
5
,
0
3
,
0
5
,
0
3
,
0
5
,
0
соат
t
t
t
t
t
t
t
Д
Т
Г
О
Г
Т
В
О
Б
Т
А
О
Т
О















Unda t
ayl
summar vaqti 
.
44
,
4
4
,
2
04
,
2
соат
t
айл




---

495
2. Avtomobilning marshrutdagi bir kunlik aylanishlari soni t
m
15.4
4
,
3
44
,
4
4
,
15



айл
M
айл
t
T
Z
Aylanishlar sonini 3 butunga keltirib, sarflanish vaqtlarini qayta hisoblaymiz: 
Marshrutdagi vaqt 
соат
t
Z
Т
айл
айл
М
32
,
13
44
,
4
0
,
3
1
1





Ishdan bo‘lish vaqti 
.
92
,
13
6
,
0
32
,
13
0
1
соат
t
Т
Т
М
ИШ





3. 
Avtomobilning 
bir 
kunlik 
unumdorligini 
hisoblaymiz 
tonnadagisi 
;
36
2
8
)
8
,
0
0
,
1
(
5
2
)
(
2
)
(
1
1
т
Z
Y
Y
q
Z
Y
q
Y
q
Q
айл
ИЗ
ЗИ
H
к
ИЗ
H
ЗИ
H
K










Tonna-kilometrdagisi 
ТКМ
Z
l
Y
l
Y
l
Y
q
Z
l
Y
q
l
Y
q
l
Y
q
Р
айл
ГД
юк
ГД
ВГ
юк
ВГ
АБ
юк
АБ
H
айл
ГД
юк
ГД
H
ВГ
юк
ВГ
H
АБ
юк
АБ
H
K
426
3
)
12
6
,
0
14
8
,
0
10
1
(
5
)
(
)
(
1
1

















Yuklarni tashish uchun zarur bo‘lgan avtomobillar soni 
.
37
36
360
120000
160000
200000









т
т
т
т
Q
К
Q
Q
Q
А
к
э
ГД
БВ
АБ
Э
4.avtomobilning bir kunlik umumiy qatnov masofasi. 
.
144
6
)
6
6
(
3
)
6
4
12
14
10
(
)
(
0
1
0
1
км
l
l
Z
l
l
l
l
l
l
l
Z
L
L
бк
айл
ДА
бк
ГД
юк
ВГ
юк
БВ
бк
АБ
юк
бк
айл
айл
сут























Yo‘ldan foydalanish koeffitsienti 
.
75
,
0
144
3
)
12
14
10
(
)
(













сут
айл
ГД
юк
ВГ
юк
АБ
юк
сут
айл
юкайл
L
Z
l
l
l
L
Z
l
