88
Moy nasosining ishlash tasviri:
1-g’ilof; 2-haydash bo’shligi; 3-moy
kanali; 4-sharli klapan; 5-prujina;
6-rostlash vinti; 7-etaklanuvchi
shesternya o’qi; 8-etaklanuvchi
shesternya;
9-so’rish bo’shlig’i; 10-etaklovchi
shesternya; 11-val.
Karter bo’shlig’ini shamollatish va ekologiya . Dvigatel ishlaganda
silindrlarning porsheni ustida hosil bo’lgan yuqori
bosimli gazlar porshen
halqalari orasidagi titrqishdan karterga o’tadi. Bu gaz yonuvchi aralashma, to’la
va qisman yongan mahsulotlardan iborat. Bu gazlarning tarkibida yonilg’i
va suv
bug’i, karbonat angidrid,
oltingugurt, azot va qisman karbon vodorod birkmalari
mavjud. Yonilg’i bug’i tomchiga aylanib moyni suyultiradi. Suv bug’i
moyni
oksidlab sifatini buzadi. Undan tashqari karterda gaz bosimi oshibketadi,
natijada
salnik va qistirmalardan moy oqib ketadi. Bundan tashqari, bu gaz kabina yoki
kuzovga kirsa, haydovchi va yo’lovchilarni qattiq zaharlaydi.
SHu maqsadda
gazlarni karter bo’shlig’idan tashqariga chiqarib, karterni doimo shamolatib
turish kerak.
Nazorat savollari.
1. Dvigatelda moylash tizimining qo’llanilishini sababi nimada?
2. Tirsakli va taqsimlash vallarining podshipniklari
qanday usul bilan
moylanadi va qaerdan moy keltiriladi?
3. Porshen harakatlanadigan tsilindr yuzasi qanday usul bilan moylanadi va
qaerdan moy yuboriladi ?
4. Moylash tizimida qanday turdagi moy nasoslaridan foydalanilgan ?
5. “TSentrifuga”da moy qanday tozalanadi ?
6. Moylash
tizimida reduktsion, o’tkazgich va saqlagich klapanlarining
qo’llash sababi
nimada
7. Nima sababdan dvigatel karterining shamollatilishi zarur xisoblanadi?
Dostları ilə paylaş: 
