P. F. A. Beregszászy ştefan rezoluţie nr

INTOCMIT
ing.Beregszaszy Stefan


P.F.A. BEREGSZáSZY ŞTEFAN

REZOLUŢIE Nr. 624/04.02.2009

Satu Mare, str. Dâmboviţa Nr. 10

Tel. 0261 – 77.87.66

Mobil: 0722 – 56.39.30

Proiect nr. 37/2011

Faza : PT + DE

„DRUM DE OCOLIRE ÎNTRE DN 19A ŞI DJ 194”

Jud. SATU MARE
- CONSTRUCŢIE DRUM -

BREVIAR DE CALCUL
DIMENSIONAREA SISTEMULUI RUTIER
1. Stabilirea traficului de calcul pentru

dimensionarea sistemului rutier

• 
  Categoria funcţională – drum de legatura intre DN 19A si
  

DJ 194 L=2,976 km pentru devierea

traficului greu din intravilanul municipiului

Satu Mare (Drum vicinal)

• 
  Clasa tehnică: - IV
  
• 
  Perioada de perspectivă – 15 ani
  
• 
  Intensitatea medie zilnică anuală prognozată:
  

- 3200-3700 vehicule fizice/24 ore cu sarcina

utilă ≥ 5t/zi 110 ÷ 1200 vehicule/zi

• 
  Etapa de prognoză – 2025 -2030
  
• 
  Denumirea intensităţii traficului - INTENS
  
• 
  Clasa de trafic - GREU
  
• 
  Modul de deformaţie echivalent necesar = 635 - 734 daN/cm²
  

2. Capacitatea portantă la nivelului patului drumului

• 
  Denumirea pământului din patul drumului, conform STAS 1243
  

Între Km 0+000  0+680,00

- Argilă prăfoasă galbenă, galben cenuşie

- tipul pământului – P5

Între Km 0+680  2+976,30

- Argilă cenuşie ruginie, argilă ruginie

- tipul pământului – P5

- tipul climatic II

Condiţii hidrologice (STAS 1709/2) MEDIOCRE

• 
  Valoarea de calcul a modulului de deformaţie pentru pământul de fundaţie E_dp = 5000 kpa (50 daN/cm²) în conformitate cu avizul geotehnic.
  

Sistemul rutier se adoptă pentru sistemul rutier propus in documentaţia iniţială din care s-a executat fundaţia din piatră spartă în grosime de 25 ÷ 10 cm pe tronsonoane de Km 0+000 ÷ Km 0+560 respectiv Km 1+000 ÷ Km 1+500

3.) Dimensionarea sistemului rutier - nou
h₁ = 5 cm - beton asfaltic în strat de uzură E₁ = 2800 daN/cm²

h₂ = 6 cm - beton asfaltic în strat de legătură E₂ = 2600 daN/cm²

h₃ = 7 cm - mixtură densă E₃ = 2200 daN/cm²

h₄ = 15 cm - piatră spartă cu împănare şi înnoroire E₄ = 1100 daN/cm²

h₅ = 15 cm - piatră spartă fără împănare şi înnoroire E₅ = 800 daN/cm²

h₆ = 25 cm - balast E₆ = 500 daN/cm²

73 cm
- argilă prăfoasă galbenă, argilă cenuşie E_t = 80 daN/cm²

pentru teren neomogen E_t = 65 daN/cm²

E_ech._nec. = 670 ÷ 680 daN/cm²

E_t 65,00 h₆ 25

a) ———— = ———— = 0,130 ———— = ———— = 0,735

E₆ 500 D 34

E_6ech

———— = 0,341 E_6ech = 0,341 x 500 = 170,50 daN/cm²

E₆

E_6ech 170,50 h₅ 15

b) ———— = ———— = 0,213 ———— = ———— = 0,441

E₅ 800 D 34

E_5ech

———— = 0,341 E_5ech = 0,341 x 800 = 272,80 daN/cm²

E₅

E_5ech 272,80 h₄ 15

c) ———— = ———— = 0,248 ———— = ———— = 0,441

E₄ 1100 D 34

E_4ech

———— = 0,380 E_4ech = 0,380 x 1100 = 418 daN/cm²

E₄
E_4ech 418,00 h₃ 7

d) ———— = ———— = 0,190 ———— = ———— = 0,206

E₃ 2200 D 34

E_3ech

———— = 0,242 E_3ech = 0,242 x 2200 = 532,24 daN/cm²

E₃

E_3ech 532,24 h₂ 6

e) ———— = ———— = 0,205 ———— = ———— = 0,176

E₂ 2600 D 34

E_2ech

———— = 0,250 E_2ech = 0,250 x 2600 = 650,00 daN/cm²

E₂

E_2ech 650,00 h₁ 5

f) ———— = ———— = 0,232 ———— = ———— = 0,147

E₁ 2800 D 34

E_1ech

———— = 0,270 E_1ech = 0,270 x 2800 = 756,00 daN/cm² > 734

E₁ valoare maxima pentru trafic greu
4.) Verificarea sistemului rutier la îngheţ – dezgheţ
h₁ = 5 cm - beton asfaltic BA 16 în strat de uzură C_t1 = 0,50 h_e1 = 2,5 cm

h₂ = 6 cm - beton asfaltic BAD 25 în strat de legătură C_t2 = 0,60 h_e2 = 3,6 cm

h₃ = 7 cm - mixtură densă AB2 C_t3 = 0,50 h_e3 = 3,5 cm

h₄ = 15 cm - piatră spartă cu împănare şi înnoroire C_t4 = 0,75 h_e4 = 11,25 cm

h₅ = 15 cm - piatră spartă fără împănare şi înnoroire C_t5 = 0,75 h_e5 = 11,25 cm

h₆ = 25 cm - balast C_t6 = 0,90 h_e6 = 22,50 cm

—————— ——————

Hst = 73 cm He = 54,60 cm

1. 
   Caracteristicile terenului din patul drumului
   

- argilă prăfoasă galbenă,argilă cenuşie-ruginie

- nivelul apelor freatice -3,00m; -2,00m

2. 
   Sensibilitatea la îngheţ a pamântului de fundaţie
   

Tabel 1- STAS 1709/2 tipul pământului P.5 foarte sensibil

3. 
   Condiţii hidrologice „mediocre”
   

h_af =3,0 m  h_cr = 3,0 m

- evacuarea apelor prin şanţuri laterale

4. 
   Adâncimea de îngheţ a pământului de fundaţie
   

Tip climatic II

I^3/30_med. = 614 sistem rutier nerigid

Numărul curbei din diagrama fig.1 – curba 7

Adâncimea de îngheţ a pământului de fundaţie - z = 92 cm
H_st – grosimea sistemului rutier alcătuit din straturi de materiale rezistente

la îngheţ a sistemului rutier = 73 cm

H_e – grosimea echivalentă de calcul a sistemului rutier = 54,60 cm
Z = H_st - H_e = 73 - 54,60 = 18,40 cm
Z_cr – adâncimea de îngheţ al complexului rutier

Z_cr = Z + Z = 92 + 18,40 = 110,40 cm

H_e 54,60

K = ———— = ———— = 0,495 < 0,50

Z_cr 110,40

Tabelul 3 condiţia „e” H_st < Z_cr < N_af STAS 1709/2-90

Conform tabel 4 gradul de asigurare la patrunderea îngheţului K = 0,50 pentru sistem rutier cu straturi bituminoase cu grosime totală  15 cm fără strat stabilizat cu lianţi, verificarea rezistenţei la îngheţ - dezgheţ nu este necesară.