13
1970-75 yillarda yo„l qurish va foydalanish tashkilotlarining ishlab chiqarish
bazasi ancha yaxshilandi ularning saroylari yangi mashina va mexanizmlar bilan
to„ldirildi. Yo„l qurish industriyasining asfaltbeton, ko„priklar qurish uchun yig‟ma
temirbeton konstruktsiyalar
ishlab chiqaruvchi, inert materiallarni qayta ishlovchi
va sifatini yaxshilovchi ob‟ektlar ishga tushdi va oqibatda
qurilishda texnologik
intizomga amal qilish uchun bir muncha shart-sharoit yuzaga keldi.Umumiy
foydalanishdagi avtomobil yo„llarining uzunligi 1976 yilda hammasi bo„lib 19643
km shu jumladan umumdavlat ahamiyatidagi yo„llar 1656 km ni, respublika
ahamiyatidagi yo„llar 7203 km ni va mahalliy ahamiyatdagi yo„llar 10975 km ni
tashkil etdi. 1975-80 yillarda yo„l xo„jaligida eng jadal yuksalish yillari bo„ldi.
Umumiy foydalanuvdagi avtomobil yo„llari uzunligi 31208
km ga etdi yoki
xalqaro ahamiyatdagi avtomobil yo„llari 1656 km, respublika ahamiyatdagi
avtomobil yo„llari 12164 km, mahalliy ahamiyatdagi avtomobil yo„llar 17388 km
ga etdi. 1976 - 1981 yillarda jami 4400 km yangi yo„llar
qurildi va qayta
rekonstruktsiya qilindi. Bu yillarda asosan shaharlarni chetlab o„tuvchi aylanma
yo„llar qurishga katta e‟tibor berildi.
Umumiy foydalanishdagi avtomobil yo„llari tarmog‟ining
bugungi kun
foydalanuv holati avtomobillar va yo„ldan foydalanuvchilar talabini qoniqtirmaydi.
Buning sabablari - respublikada avtomobil yo„llarini o„z muddatida ta‟mirlash va
saqlash masalasi o„z echimini topmasdan qolmoqda. Avtomobil yo„llarini joriy
ta‟mirlash va saqlash ishlariga ajratilgan mablag‟larning
etishmasligi ishlarning
to„liq bajarilmasligiga,
qolaversa, bajarilgan ishlarning sifati pasayishiga olib
kelmoqda.
Natijada, yo„llarda muddatidan oldin ta‟mirlashga muhtojlik kelib
chiqmoqda. Bu esa, katta hajmdagi yo„llarni ta‟mirlash ishlarini talab qiladi.
Dostları ilə paylaş: