Xorijiy mamlakatlar iqtisodiyoti

Tezyurar poezdlar 
Germaniya tezyurar poezdlarning polentsiy tarmog'ini yaratdi. Inter City 
Express yoki ICE Deutsche Bahnning eng ilg'or va innovatsion xizmatlar sirasiga 
kiradi. Bu turdagi transport mamlakat ichida yirik shaharlariga hamda unga qo‘shni 
mamlakatlar bilan bog‘laydi. Poezdning maksimal tezligi 200 km / s va 320 km / s 
(125-200 mph) orasida o'zgarib turadi. Aloqalar 30 daqiqali, soatlik yoki ikki soatlik 
interventsiyalarda taqdim etiladi. Germaniya temiryo'llari 2014-yilda 17,0 milliard 
yevro miqdorida subsidiyalashtirilgan.
 
34
https://www.britannica.com/search?query=germany+transport+system

---

XORIJIY MAMLAKATLAR IQTISODIYOTI
- 99 - 
Temir yo'llar 
Ikkinchi jahon urushidan so‘ng mamlakatning bo'linishi temir yo'l tizimining 
ham bo'linib ketishiga sabab bo‘ldi. G'arbiy Germaniyada Deutsche Bundesbahn 
(Germaniya federal temir yo'l) eski tizimni qayta qurdi, uni elektr va dizel 
yonil‘gisida ishlaydigan dvigatellarga almashtirdi. Mamlakatning konfiguratsiyasi 
shimoliy-janubiy yo'nalishlarga alohida e'tibor qaratdi. Yuklagan transportda Reyn 
vodiysi bosqichlari va Hessen orqali murakkab yo'llar soatiga 155 kilometr (250 
km) tezlikka erishish imkonini beradigan juda chiroyli (juda qimmat) yuqori 
tezlikda harakatlanuvchi yo'l bilan kuchaytirildi. Sharqiy Germaniya tizimi 
Germaniyaning imperial temir yo‘li "Deutsche Reichsbahn" ("German Imperial 
Railroad") nomini saqlab qoldi. Urushdan keyingi modernizatsiya qilish keyingi 
jarayonlari sekinlashtirdi. Bu esa namlakatning muqobil tizimi bo‘lgan sharqiy 
Yevropa qo'shnilari bilan temir yo'l aloqalarini va Rostok portini harakatga keltirdi. 
Ichki Germaniya chegara bo'ylab bir necha muhim sharq-g'arbiy yo'nalishlar olib 
tashlandi yoki e'tiborsiz qoldi. 
Berlin tashqi halqa temir yo'li qurib bitkazildi. Berlinda poezdlar, avtobuslar 
va jamoat transporti tramvaylarning harakatlanish yo‘nalishi butunlay bo'linib ketdi. 
Biroq chegara qayta ochilganda, S-Bahn (Stadtbahn), baland temir yo'l tizimi va 
metro U-Bahn (Untergrundbahn) darhol sharqdan g'arbga xizmat ko'rsatishni davom 
ettira olishdi. (Ikki U-Bahn liniyasi Sharqiy Berlindagi joylarni kesib o'tishni davom 
ettirdi, ammo, oraliq stansiyalarda to'xtashga ruxsat berilmagan). Berlinda va milliy 
miqyosda yagona tizimni qayta tiklashning uzoq va qimmatli jarayoni 1989 yil 
oxirida boshlandi va sharqiy Germaniyaning temir yo'l tarmog'i uchun katta 
taraqqiyotga erishdi. Deutsche Bundesbahn va Deutsche Reichsbahn 1994 yilda 
Deutsche Bahn nomi bilan rasmiy ravishda birlashtirilgan. XX asrga qadar davlat 
mulkida faoliyat yurituvchi temir yo'l, eng kamida, uning bir qismini 
xususiylashtirildi. Tezyurar yo'lovchi tashish temir yo'llari hozirgi kunda 
Germaniyaning yirik shaharlar markazlarini bir-biri bilan va boshqa Yevropa
yo'nalishlarida bog'laydi.