Bakı Texniki Kollecinin müəllimi Hüseynli

Axının sıxlığı
dedikdə, 
yol zolağının 1 
km
uzunluğuna düşən avtomobillərin sayı başa düşülür. Ən yüksək 
sıxlıq avtomobillər kolonla hərəkətsiz dayandıqda alınır. Müasir minik 
avtomobilləri üçün bu sıxlıq 200 
avt/km
-dir. Belə sıxlıqda avtomobillər arasında ara 
məsafəsi olmadığından hərəkət mümkün deyildir. Bu sıxlıq nəzəri sıxlıq adlanır. 
Tədqiqatlar göstərmişdir ki, kiçik litraжlı minik avtomobilləri üçün maksimum 
mümkün olan sıxlıq 
100
=
амах
г
avt/km-
dir. 
а
г
təyin edildikdə hökmən gətirmə 
əmsalları nəzərə alınmalıdır. Əks halda 
а
г
-ya görə müxtəlif tərkibli axınları müqa-
yisə etmək mümkün deyildir. Məsələn, avtobuslar üçün maksimum sıxlıq 33 
avt/km
olur. 
Axının sıxlığından asılı olaraq hərəkət şəraitlərinin aşağıdakı növlərini 
ayırırlar: 
sərbəst hərəkət
, 
nisbətən asılı hərəkət
, 
asılı hərəkət
, 
kolonla hərəkət
, 
ifrat sıx hərəkət
. 
Hərəkət sürəti yol hərəkətinin məqsəd funksiyası olub, onun əsas 
göstəricisidir. Yol hərəkətinin təşkili təcrübəsində hərəkət sürətini xarakterizə 
etmək üçün ani sürətin qiymətindən 
а
В
istifadə olunur. Yük və sərnişinlərin 
çatdırılması çatdırma sürəti 
ъ
В
ilə xarakterizə olunur. 
Çatdırma sürəti
çatdırma 
nöqtələri arasındakı məsafənin yolda olma vaxtına nisbəti ilə ölçülür. Çatdırma sü-
rətinin tərs qiyməti 
hərəkət tempi
adlanır (
dəq/km
). 

---

Hərəkət sürətini müəyyən edən sürücüdür. Sürücü iki meyardan istifadə 
edərək əlverişli sürət reжimi seçir: 
- minimum vaxt sərf etmək. 
- hərəkətin təhlükəsizliyini təmin etmək. 
Hər iki halda qərarın qəbul edilməsi sürücünün xarakteristikasından asılıdır. 
Nəqliyyat vasitələri və yolun parametrlərinin hərəkət sürətinə təsirinə baxaq. 
Sürətin ən böyük həddi