O‘zbekiston respublikasi transport vazirligi toshkent davlat transport universiteti transport huquqi asoslari toshkent-2022 kenjayeva barno otabayevna
-bob. Transport shartnomalari tizimi . Yo'naltirilgan shartnomalar
Yüklə 493,13 Kb.
|
|
8-bob. Transport shartnomalari tizimi . Yo'naltirilgan shartnomalar
tashish uchun 8.1. Yuk tashish shartnomasi, aloqa, yo'lovchilarni tashish shartnomasi. Tovar aylanmasini ta'minlashning asosiy sharti transport hisoblanadi. Yuk tashish transport shartnomasi asosida amalga oshiriladi va fuqarolik majburiyatlarining turlaridan biri bo'lib, ba'zan ilmiy va o'quv adabiyotlarida tashish deb ataladi. TRANSPORT SHARTNOMALARI deganda tomonlarning o'ziyurar transport vositalaridan foydalangan holda tovarlar, yo'lovchilar va bagajni belgilangan manzilga yetkazish jarayonini amalga oshirish yoki ta'minlashga qaratilgan bunday kelishuvlari tushunilishi kerak. To'g'ridan-to'g'ri tashishni amalga oshirishga qaratilgan shartnomalardan tashqari, tashishni ta'minlashga qaratilgan shartnomalar mavjud. Tashishga qaratilgan transport shartnomalari tizimiga quyidagilar kiradi: yuklarni tashish shartnomasi, charter shartnomasi, to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda yuklarni tashish shartnomasi, yo'lovchilarni tashish shartnomasi. Tashish shartnomasi to'g'risidagi qoidalar, shuningdek shartnoma majburiyatlarining boshqa turlari to'g'risidagi qoidalar sek. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining IV. Har bir transport turi bo'yicha huquqiy munosabatlar alohida transport nizomlari va kodlari bilan tartibga solinadi, masalan: KTM RF, KVVT RF, RF Havo kodeksi, UZhT RF va UATGNET. Yuklarni tashish shartnomasi fuqarolik-huquqiy shartnomalar tizimidagi mustaqil shartnomalardan biridir. Transport tizimidagi shartnomalarda, bu shartnoma eng katta ahamiyatga ega. Ushbu shartnomaga muvofiq moddiy boyliklarning real o'tkazilishi amalga oshiriladi. YUK TASHILISh SHARTNOMAsiga binoan tashuvchi jo'natuvchi tomonidan o'ziga ishonib topshirilgan yukni belgilangan manzilga yetkazib berish va yukni qabul qilish huquqiga ega bo'lgan shaxsga (oluvchiga) berishga, 95
yukni tashish (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 785-moddasi). Bundan kelib chiqadiki, yuklarni tashish shartnomasi jamoat transportida tashish amalga oshirilgan barcha hollarda (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 426-moddasi) ommaviy deb tan olinadi va bu qonundan, boshqa huquqiy hujjatlardan yoki qonun hujjatlaridan kelib chiqadi. ushbu tashkilot har qanday fuqaro yoki yuridik shaxsning iltimosiga binoan tovarlarni tashishni amalga oshirishi shart bo'lgan ushbu tashkilotga berilgan ruxsatnoma (litsenziya). Jamoat transporti bilan bog'liq bunday tashkilotlarning ro'yxati belgilangan tartibda e'lon qilinadi. Yuklarni tashish shartnomasi ikki tomonlama majburiydir, chunki tomonlarning har biri vakolat va majburiyatlarga ega. Shu bilan birga, u kompensatsiya qilinadi. Ushbu shartnomaning tomonlari yukni jo'natuvchi va tashuvchi hisoblanadi. Agar qonun hujjatlarida yoki boshqa qonun hujjatlarida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, yuklarni tashish uchun undiriladigan tashish to'lovi tomonlarning kelishuvi bilan belgilanadi. Biroq, agar yuk tashish jamoat transportida amalga oshirilsa, tashish haqi qonun hujjatlarida belgilangan tartibda tasdiqlangan tariflar asosida belgilanadi. Yuklarni tashish shartnomasi ham favqulodda hisoblanadi, chunki unda majburiyatni bajarish muddati shartnomaning amal qilish muddatini ham belgilaydi. Buning sababi shundaki, yukni tashish uchun zarur bo'lgan vaqt transportning texnik imkoniyatlari bilan belgilanadi. San'atga muvofiq. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 792- moddasiga binoan, tashuvchi tovarlarni belgilangan joyga transport qonunchiligida belgilangan muddatlarda, agar bunday shartlar bo'lmasa, oqilona muddatlarda etkazib berishga majburdir. Yukni yetkazib berish shartnoma tuzilganligini ko'rsatuvchi akt bo'lib xizmat qiladi. Shunday qilib, shartnoma predmeti tashuvchiga topshirilgandan keyin ushbu aniq yukni tashish hisoblanadi. Shunday qilib, O’zbekiston Respublikasi 96
tuzadi, chunki tomonlarning huquq va majburiyatlari muayyan real harakatlar paytida, ya'ni jo'natuvchi tomonidan tovarlarni taqdim etish va qabul qilish paytida yuzaga keladi. tashuvchi tomonidan. Biroq, bu qoidadan istisnolar mavjud. Shunday qilib, dengiz orqali yuk tashish shartnomasi ko'p hollarda konsensual shartnoma xarakteriga ega. Avtomobil transportida konsensual bitim tuzish imkoniyatiga ham ruxsat beriladi (UATGNET 8-m.). Shartnomaning predmeti yukni belgilangan manzilga yetkazish va vakolatli shaxsga berish bo‘yicha tashuvchining harakatlari, shuningdek yuk jo‘natuvchining tashish haqini to‘lash bo‘yicha o‘zaro harakatlaridir. Yuklarni tashish shartnomasining sub'ektlari quyidagilardir: yuk jo'natuvchi, tashuvchi va qabul qiluvchi, ularning barchasi San'atda ko'rsatilgan. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 785-moddasi, shu bilan birga, yuklarni tashish shartnomasining sub'ektlari yuklarni tashish shartnomasi taraflari bilan aralashtirmaslik kerak. Huquqiy fanda ushbu masala bo'yicha bahslar bugungi kungacha davom etmoqda. Ushbu masala bo'yicha turli nuqtai nazarlarni batafsil bayon qilmasdan, shuni ta'kidlaymizki, umumiy qoida tariqasida, yuklarni tashish shartnomasi uchinchi shaxs - qabul qiluvchi foydasiga tuzilgan shartnomadir va uning tomonlari - yuk jo'natuvchi va tashuvchi. Yuk jo'natuvchi va qabul qiluvchi fuqarolar (masalan, uy-ro'zg'or buyumlarini tashishda) va yuridik shaxslar, shuningdek shartnoma asosida davlat bo'lishi mumkin. Yuklarni tashish shartnomasini tuzish tartibi bir nechta hujjatlarni tayyorlashni nazarda tutadi. San'atning 2-bandiga muvofiq. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 785-moddasiga binoan, yuklarni tashish shartnomasini tuzish tovar jo'natuvchiga jo'natish varaqasi (tovar varaqasi yoki tegishli tashkilot tomonidan nazarda tutilgan boshqa hujjat) tuzish va berish bilan tasdiqlanadi. transport nizomi yoki kod). Bundan kelib chiqadiki, yuklarni tashish shartnomasi oddiy yozma shaklda tuziladi. Shu bilan birga shuni yodda tutish 97
qo'shimcha talablarni belgilaydi. Avtomobil transportida tovar xarakteridagi yuklarni tashish San'atning 1- qismiga muvofiq rasmiylashtiriladi. 8 UATGNET yuk jo'natuvchi tomonidan avtomashinaning har bir qatnovi uchun har bir yuk oluvchi uchun alohida tuziladigan transport vositalarining ishi uchun hisob-kitoblarning to'liq va to'g'riligi uchun zarur bo'lgan barcha ma'lumotlarni majburiy to'ldirish, shuningdek yozish uchun tuziladigan yo'l varaqasi. - inventarlarni o'chirish va joylashtirish - qolish. Temir yo'l transportida tashish hujjatlari to'plamiga quyidagilar kiradi: - temir yo'l yuk xati; - yukni qabul qilish to'g'risidagi kvitansiya; - yo'l to'lovi; - yo'l qonun loyihasining umurtqa pog'onasi. Havo tashish shartnomasining shakli konsignatsiya hisoblanadi (O’zbekiston Respublikasi Havo kodeksining 105-moddasi). Ichki suv transportida yuklarni tashish bo'yicha shartnoma munosabatlarini rasmiylashtirish o'ziga xosligi bilan farq qilmaydi. San'atga muvofiq. 67 KVVT RF, yuklarni tashish qoidalari talablariga muvofiq tuzilgan yuk hujjati, shuningdek, uning asosida berilgan yo'l hujjati va yuklarni tashish uchun qabul qilish kvitansiyasi shartnoma tuzilganligini tasdiqlaydi. tovarlarni tashish. Dengiz orqali yuklarni tashish bo'yicha shartnoma shaklida sezilarli farqlar mavjud. Dengiz orqali yuk tashish shartnomasi quyidagi hollarda tuzilishi mumkin: 1) dengiz orqali yuk tashish uchun butun kema, uning bir qismi yoki ma'lum bir kema binolari (chartiyasi) taqdim etilgan taqdirda; 2) bunday shartsiz (O’zbekiston Respublikasi Mehnat kodeksining 115- moddasi). Charter tramp (tartibsiz) yuk tashish uchun ishlatiladi. Filo faoliyatining chiziqli tizimida, kemalar ma'lum (tayanch) portlarga qo'ng'iroq qilib, oldindan belgilangan yo'nalishlarda muntazam qatnovlarni amalga oshirganda, transport 98
uchun shartnoma tuzish majburiyatini oladi. Unga murojaat qilgan har bir kishi bilan bog'lanish. Bunday shartnoma ommaviy deb tasniflanishi kerak. San'atning 1-bandiga binoan. 142 KTM RF, yukni tashish uchun qabul qilgandan so'ng, tashuvchi, jo'natuvchining iltimosiga binoan, yuk hujjatini berishga majburdir. Konosament uchta funktsiyaga ega: - dengiz orqali tashish shartnomasi mavjudligining dalilidir; - qimmatli qog'oz; - yukni tashish uchun qabul qilish uchun kvitansiya bo'lib xizmat qiladi. Konorament dengiz orqali tashish shartnomasining bir shakli emas. Shartnomaning har qanday oddiy yozma shakli layner tashishda shunday ko'rib chiqilishi mumkin. Konorament, qoida tariqasida, shartnoma tuzilgan paytdan kechroq beriladi. Yuboruvchi tashuvchidan konorament o‘rniga dengiz jo‘natmasini yoki yukni tashishga qabul qilinganligini tasdiqlovchi boshqa hujjatni berishni talab qilishga haqli. Har qanday qimmatli qog'ozlar singari, konosament ham ro'yxatdan o'tgan, buyurtma yoki taqdim etuvchi bo'lishi mumkin. Konosament juda kam qo'llaniladi. Tovarlarni tashish shartnomasining mazmuni uni imzolagan tomonlarning huquq va majburiyatlaridan iborat, ya'ni. jo'natuvchi va tashuvchi. Yuk jo'natuvchining har bir huquqiga tashuvchining tegishli majburiyati qarshilik ko'rsatadi. Shuning uchun biz ularning har birining shartnoma majburiyatlarini ko'rib chiqamiz. Tovarni belgilangan manzilga yetkazib berish tashuvchining yuklarni tashish shartnomasidan kelib chiqadigan asosiy majburiyati hisoblanadi. Agar yo'l varaqasida yoki yuk xatida belgilangan manzil (temir yo'l stantsiyasi, aerodrom, dengiz yoki daryo porti, pochta manzili) ko'rsatilmagan bo'lsa, u holda yuk tashish shartnomasi ma'nosiz bo'ladi va shuning uchun ham tuzilmaydi. Shu bilan birga, qonunchilik yuk jo'natuvchi tomonidan marshrut bo'ylab yukni qayta adreslash imkoniyatini beradi. 99
amalga oshiriladi. KVVT RF, arizasiga ko'ra qayta adreslash amalga oshirilgan yuk jo'natuvchini yuk jo'natuvchi, dastlabki yuk jo'natuvchi, haqiqiy yuk oluvchi va tashuvchi o'rtasidagi hisob-kitoblarni amalga oshirishga majbur qiladi (78-modda). Dengiz orqali yuklarni tashish uchun jo'natuvchiga berilgan konnosamentning barcha asl nusxalari taqdim etilgan taqdirda qayta yo'naltirish mumkin (O’zbekiston Respublikasi Bojxona kodeksining 149-moddasi). Tashuvchi tomonidan yuklarni yetkazib berish majburiyatini lozim darajada bajarish yuk tashish shartlariga rioya qilishni nazarda tutadi. Yetkazib berish shartlari quyidagilar bilan bog'liq: tashuvchining javobgarligi asoslari va miqdori, naturada tashish majburiyatini bajarish imkoniyati yoki mumkin emasligi, ayrim hollarda tashish to'lovi miqdori va boshqalar. Umumiy qoidaga ko'ra, tashuvchi yukni, yo'lovchini yoki bagajni transport ustavlari va kodekslarida belgilangan muddatlarda belgilangan manzilga, bunday shartlar bo'lmasa, oqilona muddatlarda etkazib berishi shart (modda). O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 792-moddasi). Biroq, transport nizomlari va kodlari faqat etkazib berish muddatlari bo'yicha umumiy qoidalarni o'z ichiga oladi (RF KTMning 152-moddasi, RF KVVTning 76-moddasi). Faqatgina istisno - bunday shartlarni hisoblash tartibini tartibga soluvchi UZhT RF. Muhimligiga qaramay, etkazib berish muddatini tovarlarni tashish shartnomasining muhim shartlariga bog'lash mumkin emas, chunki shartnomada ushbu shartning yo'qligi San'at qoidalari bilan qoplanadi. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 792-moddasi oqilona muddatda. Tashuvchi tashish vaqtida yukning xavfsizligini ta'minlashi shart. Ushbu qoida barcha transport nizomlari va kodlarini o'z ichiga oladi (25-modda UZhT RF, Art. 67 KVVT RF) Bu borada bir nechta maxsus qoidalar San'atda mavjud. 150 KTM RF: tashuvchi, yuk tashish uchun qabul qilingan paytdan boshlab, to'g'ri va sinchkovlik bilan berilgan vaqtgacha. 100
uchun tashuvchi javobgardir. Ichki suv transportida yuklarni yuklash, agar tashish qoidalarida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, yuk jo'natuvchi yoki tashuvchi tomonidan shartnomada belgilangan tartibda amalga oshiriladi (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 73-moddasi). Avtomobilda yuk tashishni amalga oshirishda yuklash yuk jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi (UATGNET 11-modda). Xavfsizlikni ta'minlash uchun yukni to'g'ri markalash, qadoqlash yoki maydalangan bo'lishi kerak. Avtomobil transportida yukni konteynerlarda va qadoqlarda ko'rsatishda har bir yukni tashish qoidalariga muvofiq belgilash majburiyati mavjud. Tovarlarning katta qismi avtomobil transportida u yoki bu paketda tashiladi. Konteynerlar va qadoqlash bo'yicha shunga o'xshash qoidalar boshqa transport nizomlari va kodlarida mavjud (RF Bojxona kodeksining 139-moddasi, RF CMHTning 69-moddasi). Tashish xavfsizligiga transport birliklari va konteynerlarni muhrlash qoidalari xizmat qiladi. Dengiz transportida paluba deb ataladigan yuklarni tashish bilan bog'liq maxsus talablar mavjud. Umumiy qoidaga ko'ra, yuk kemaning stendlarida (paluba ostida) tashiladi. Yukni stendda tashish to'g'risida shartnoma mavjud bo'lganda yukni kemada tashish tashuvchini ushbu moddaga muvofiq javobgarlikni cheklash huquqini yo'qotishiga olib keladi. 172 KTM RF. Tovarlarning xavfsizligini ta'minlash bo'yicha nizolarni oldini olish uchun tashish uchun taqdim etilgan alohida tovarlarning massasini aniqlash katta ahamiyatga ega. Tovar bo'lmagan yukning massasi (yoki hajmi) tomonlarning kelishuvi bo'yicha o'lchov yoki nazorat tortish yo'li bilan aniqlanadi. Tuproqni ommaviy tashishda uning miqdori geodezik o'lchov bilan aniqlanadi. Yukning og'irligi tashish uchun qabul qilingan va oxirida qabul qiluvchiga berilgan yuk miqdorini aniqlash imkonini beradi. 101
ergashishi mumkin. Tashuvchining navbatdagi majburiyati yukni qabul qiluvchiga belgilangan joyga yetkazib berishdir. Bu majburiyat yuk oluvchining yukni chiqarishni talab qilish huquqiga mos keladi. Bunday huquq oluvchi shartnoma tuzilgan uchinchi shaxs sifatida harakat qilish niyatini bildirgan paytdan boshlab vujudga keladi. Yuk oluvchi tovarni olish talabini tegishli shaklda bildirishi bilanoq, u yuk jo'natuvchida ilgari ega bo'lgan tashish shartnomasi bo'yicha barcha huquqlarga ega bo'ladi. Shu paytdan boshlab unga ba'zi mas'uliyat yuklanadi, lekin kelishuv bilan emas, balki qonun bilan. Yuk oluvchiga yuklarni tashish bo'yicha huquqiy munosabatlarning ishtirokchisi bo'lishga roziligini bildirgunga qadar na shartnoma, na qonun bilan hech qanday majburiyat yuklanishi mumkin emas. Bu yukni o'z vaqtida qabul qilish va tushirish majburiyatiga to'liq taalluqlidir (RF Bojxona xizmatining 43-moddasi). Yuk jo'natuvchining asosiy majburiyati, agar qonun hujjatlarida yoki boshqa qonun hujjatlarida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, tashuvchiga tomonlarning kelishuvi bilan belgilangan tashish haqini to'lashdan iborat. Ko'pgina hollarda yuklarni tashish shartnomasi ommaviy shartnoma bo'lganligi sababli, yuklarni tashish uchun to'lov tasdiqlangan tariflar bo'yicha belgilanadi. Bundan tashqari, tashish bilan bog'liq va yuk egasining iltimosiga binoan tashuvchi tomonidan bajariladigan, tashuvchi bajarishga majbur bo'lmagan (qo'shimcha xizmatlar) tomonlarning kelishuvi bilan to'lanadi (FKning 790-moddasi). O’zbekiston Respublikasi). Tovarlarni tashish shartnomasi to'g'ri bajarilganligi (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 408-moddasi 1-bandi), bajarishning mumkin emasligi (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 416-moddasi 1-bandi) va boshqa sabablarga ko'ra bekor qilinishi mumkin. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksida nazarda tutilgan majburiyatlarni tugatish usullari. Majburiyatlarning boshqa turlariga nisbatan muayyan o'ziga xoslik yuklarni tashish shartnomasini bajarishning mumkin emasligi sababli muddatidan oldin bekor qilish bo'yicha munosabatlarni huquqiy tartibga solishda mavjud. Haqiqat shundaki, 102
qator aniq holatlarni nazarda tutadi (RF Mehnat kodeksining 46-moddasi, O’zbekiston Respublikasi Mehnat kodeksining 157-moddasi). San'atga muvofiq. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 793- moddasida yuk tashish bo'yicha majburiyatlar bajarilmagan yoki lozim darajada bajarilmagan taqdirda, tomonlar O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksida, transport ustavlarida va kodekslarida, shuningdek O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining kelishuvida belgilangan javobgarlikka tortiladilar. Turli transport nizomlari va kodekslarida javobgarlik chegaralarini o'zgartirish imkoniyati bo'yicha turli qoidalar mavjud. Umumiy qoidaga ko'ra, fuqarolik javobgarligi ma'lum shartlar majmui mavjud bo'lgan taqdirdagina yuzaga kelishi mumkin: huquqbuzarning noqonuniy xatti-harakati, zarari, aybi va huquqbuzarning xatti-harakatlari va undan kelib chiqadigan zararli oqibatlar o'rtasidagi sababiy bog'liqlik. Ma'lumki, fuqarolik javobgarligining umumiy printsipi aybning mavjudligida javobgarlikdir. Tadbirkorlar begunoh javobgarlikka tortiladilar, chunki tadbirkorlik faoliyati tavakkalchilik asosida amalga oshiriladi (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 401-moddasi). Tovarlarni tashish shartnomasini buzganlik uchun javobgarlikning o'ziga xos xususiyati uning cheklanganligidir. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 400-moddasi, muayyan turdagi majburiyatlar va faoliyatning muayyan turi bilan bog'liq majburiyatlar uchun yo'qotishlarni (cheklangan javobgarlik) to'liq qoplash huquqini qonun bilan cheklash imkoniyatini nazarda tutadi. San'atda. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 796-moddasi va transport ustavlari va kodekslarida biz umumiy qoidadan ba'zi istisnolar bilan tashuvchining aybsiz javobgarligi haqida gapiramiz. Tashuvchi, jo'natuvchi va qabul qiluvchining noqonuniy xatti-harakatlariga kelsak, ular quyidagilardan iborat: tashuvchining yukni etkazib berishni kechiktirishi, tashish paytida yukning xavfsizligini ta'minlamasligi, yuk jo'natuvchining transport hujjatlarini noto'g'ri rasmiylashtirmasligi, noto'g'ri 103
yuk to'lovini kiritmaganligi yoki o'z vaqtida to'lamasligi, yukni tushirish vaqtida transport vositalarining kechikishi va boshqalar. San'atga muvofiq. 116 KVVT RF, yukni etkazib berish muddatiga rioya qilmaslik uchun tashuvchi, qabul qiluvchining iltimosiga binoan, kechiktirilgan har bir kun uchun tashish to'lovining 9% miqdorida jarima to'laydi, lekin 50 dan oshmaydi. Agar u etkazib berish muddatiga rioya qilmaslik tashuvchining oldini ololmagan va bartaraf etilishi unga bog'liq bo'lmagan holatlar tufayli sodir bo'lganligini isbotlamasa, tashish to'lovining %. Temir yo'lda tashish shartnomasida biroz boshqacha qoidalar qo'llaniladi. San'atga muvofiq. 97 UZhT RF tovarni etkazib berishni kechiktirish uchun tashuvchi, agar u kechiktirilganligini isbotlamasa, yukni tashish uchun to'lovning 9% miqdorida, lekin tashish to'lovi miqdoridan ko'p bo'lmagan miqdorda jarima to'laydi. fors- major holatlari, harbiy harakatlar, blokada, epidemiya yoki tashuvchilarning nazorati ostida bo'lmagan boshqa holatlar tufayli sodir bo'lgan. Yukni yetkazib berishni kechiktirish uchun avtotransport tashuvchisi, agar yuk tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa, yukni yetkazib berishni kechiktirganlik uchun qabul qiluvchiga kechiktirilgan har bir kun uchun tashish to‘lovining 9 foizi miqdorida jarima to‘laydi. Yukni kechiktirish uchun jarimaning umumiy miqdori uning tashish to'lovi miqdoridan oshmasligi kerak. Tovarlarni yetkazib berishning kechikishi, agar yuk tashish shartnomasida boshqacha tartib nazarda tutilgan bo‘lmasa, tovar yetkazib beriladigan kundan boshlab 24 soatdan boshlab hisoblanadi. Tovarlarni etkazib berishni kechiktirish uchun jarimani hisoblash uchun asos bo'lib, transport vositasining tushirish joyiga etib kelgan vaqti to'g'risidagi konosamentdagi belgi hisoblanadi. Dengizda tashishda, agar yuk dengiz orqali tashish shartnomasida nazarda tutilgan tushirish portiga yuk tashish shartnomasida belgilangan muddatda etkazib berilmasa, tashuvchi yukni etkazib berish kechiktirilgan deb e'tirof etiladi. tomonlarning kelishuvi, bunday kelishuv bo'lmagan taqdirda, muayyan holatlarni hisobga olgan holda tashuvchidan talab qilinadigan oqilona vaqt ichida 104
javobgarlik choralarini belgilamaydi. Tomonlar tovarlarni etkazib berishni kechiktirish uchun javobgarlik masalalarini mustaqil ravishda hal qilishlari mumkin, ularning hajmi yuk miqdoridan oshmasligi kerak (170-modda). RF bojxona xizmati ma'lumotlariga ko'ra, qabul qiluvchiga berilmagan yuk etkazib berish muddati tugagan kundan boshlab 30 kun yoki to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda tashish uchun yuk qabul qilingan kundan boshlab 4 oy o'tgandan keyin yo'qolgan deb hisoblanadi. . Yukni yo'qotish fakti salbiy. Unga tovarlarning kelmaganligi to'g'risidagi kvitansiyadagi eslatma beriladi, bu tovar qiymatini qoplash uchun temir yo'lga da'vo arizasi berish uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Yukning yo'qolishi uning haqiqiy yo'q qilinishini anglatmaydi, chunki u noto'g'ri boshqa shaxsga berilishi, marshrut bo'ylab kechiktirilishi yoki tashuvchining omborida yo'qolishi mumkin. YUK YO‘QLIK deganda transport hujjatida ko‘rsatilgan yuk miqdori (og‘irligi) bilan belgilangan manzilga yetib kelgan yukning haqiqiy miqdori (og‘irligi) o‘rtasidagi farq tushuniladi. Agar bir nechta konteynerlar yoki vagonlar bitta yuk qog'ozi bo'yicha jo'natilgan bo'lsa-yu, hamma konteyner yoki vagonlar belgilangan stansiyaga etib kelmasa, bu kamchilik deb hisoblanishi kerak. YUKGA ZARAR - uning yaxlitligini mexanik ravishda buzilishi (masalan, tashilayotgan buyumlarning sinishi, egilishi, eskirishi, urishishi va hokazo) natijasida kelib chiqadigan sifatining bunday pasayishi. Zarar deganda tashilayotgan ashyo bilan uzviy bog‘liq bo‘lgan yukning istalgan qismining yo‘qolishi (masalan, qishloq xo‘jaligi texnikasini tashishda mexanizmlarning alohida qismlarining yo‘qolishi) ham tushunilishi mumkin. YUKNING ZARARI – belgilangan manzilga yetib kelayotgan yuk sifati, uning asl sifati, yuk tomonidan foydali xususiyatlarini to‘liq yoki qisman yo‘qotilishi o‘rtasidagi nomuvofiqlik. Bunga yuk tashish paytidagi kimyoviy, biologik yoki boshqa xususiyatlarning o'zgarishi (masalan, olma, baliq va boshqalarning yomonlashishi (chirishi)) sabab bo'lishi mumkin. 105
da'vo va da'volar qo'yish va etkazilgan zararni qoplash uchun amaliy ahamiyatga ega. Tashish paytida yukning xavfsizligi uchun javobgarlik San'at qoidalariga asoslanadi. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 796-moddasi, unga ko'ra tashuvchi yukni tashish uchun qabul qilingandan keyin va qabul qiluvchiga, u vakolat bergan shaxsga yoki yuk tashish huquqiga ega bo'lgan shaxsga topshirilgunga qadar sodir bo'lgan bunday saqlanmaganlik uchun javobgardir. yukning yoʻqolishi, yetishmasligi yoki shikastlanishi (shikastlanishi) tashuvchining oldini olmagan va bartaraf etilishi oʻziga bogʻliq boʻlmagan holatlar tufayli sodir boʻlganligini isbotlamasa, bagajni olish. San'atning 1-bandi. O’zbekiston Respublikasi Havo kodeksining 118- moddasi, agar u zararni oldini olish uchun barcha zarur choralarni ko'rganligini yoki bunday choralarni ko'rish mumkin bo'lmaganligini isbotlamasa, tashuvchi barcha hollarda yukning xavfsizligi uchun javobgar bo'lishini belgilaydi. KTM RFda RF Fuqarolik Kodeksining me'yorlaridan biroz og'ish ham mavjud. San'atga muvofiq. 66 KTM RF, tashuvchi tashish uchun qabul qilingan yukning yo'qolishi yoki shikastlanishi uchun yoki yuk tashish uchun qabul qilingan paytdan boshlab uni qo'yib yuborilgunga qadar javobgar bo'ladi. Shu bilan birga, u tashish uchun qabul qilingan yukning yo'qolishi yoki shikastlanishi yoki etkazib berishning kechikishi uchun javobgar bo'lmaydi, agar u yo'qotish, shikastlanish yoki kechikish quyidagi sabablarga ko'ra sodir bo'lganligini isbotlasa: - fors-major holatlari; - dengizda va boshqa kema qatnovi suvlarida xavf yoki baxtsiz hodisalar; - odamlarni qutqarish bo'yicha har qanday choralar yoki dengizdagi mulkni saqlash uchun oqilona choralar; - tashuvchining aybisiz sodir bo'lgan yong'in; - tegishli organlarning harakatlari yoki farmoyishlari (qamoqqa olish, hibsga olish, karantin va boshqalar); - harbiy harakatlar va xalq tartibsizliklari; 106
- yukning yashirin nuqsonlari, uning xususiyatlari yoki tabiiy yo'qolishi; - konteyner va yukni qadoqlashning tashqi ko'rinishida sezilmaydigan nuqsonlar; - brendlarning nomuvofiqligi yoki noaniqligi; - ishning to'liq yoki qisman to'xtatilishi yoki cheklanishiga sabab bo'lgan ish tashlashlar yoki boshqa holatlar; - tashuvchining, uning xodimlarining yoki agentlarining aybisiz yuzaga kelgan boshqa holatlar. Dengiz tashuvchini yukni saqlab qolmaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilishning alohida holati yukning yo'qolishi, shikastlanishi yoki shikastlanishi navigatsiya xatosi - kemani navigatsiya qilish yoki boshqarishdagi harakatlar yoki harakatsizlik natijasida sodir bo'lganligining dalilidir. kapitan, kema ekipajining boshqa a'zolari yoki uchuvchisi. Tashuvchini tashilgan yukni saqlamaganlik uchun javobgarlikdan ozod qilishning yuqoridagi umumiy asoslaridan tashqari, transport ustavlarida alohida holatlar ham nazarda tutilgan. San'atning 2-bandiga muvofiq. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 796-moddasiga binoan, yuk yoki bagajni tashish paytida etkazilgan zarar tashuvchi tomonidan qoplanadi: - yuk yo'qolgan yoki kamaygan taqdirda - yo'qolgan yoki etishmayotgan yuk qiymati miqdorida; - yuk shikastlanganda (buzilganda) - uning qiymati pasaygan miqdorda, shikastlanganni tiklashning iloji bo'lmasa - uning qiymati miqdorida; - qiymati deklaratsiyalangan holda tashish uchun topshirilgan yuk yo'qolgan taqdirda - yukning e'lon qilingan qiymati miqdorida. Yukning qiymati uning sotuvchining schyot-fakturasida ko'rsatilgan yoki shartnomada nazarda tutilgan narxidan kelib chiqqan holda, shartnomada schyot- faktura yoki narx ko'rsatilmagan bo'lsa, odatda taqqoslanadigan sharoitlarda olinadigan narxdan kelib chiqqan holda belgilanadi. o'xshash tovarlar uchun. 107
chiqariladi (RF UZhTning 96-moddasi, RF KVVT 117-moddasi). Zararni qoplash miqdori yukni tashish uchun qabul qilish shartlariga bog'liq - e'lon qilingan qiymat bilan yoki qiymatisiz. Yuqorida aytib o'tilganidek, tashuvchi yukni saqlamaganlik uchun cheklangan javobgarlikka ega. Bu ikki shaklda namoyon bo'ladi. Birinchidan, tashuvchining kontragenti San'at asosida yo'qolgan foydani qoplashni talab qila olmaydi. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 15-moddasi. Ikkinchidan, haqiqiy zarar miqdori San'atning 2-bandining maxsus qoidalariga muvofiq belgilanadi. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 796- moddasi. Tashuvchi yukning yoʻqolishi, yetishmasligi yoki buzilishi (buzilishi) natijasida etkazilgan belgilangan zararning oʻrnini qoplash bilan birga joʻnatuvchiga (oluvchiga) yoʻqolgan, yoʻqolgan, buzilgan yoki shikastlangan yukni tashish uchun undirilgan tashish toʻlovini qaytaradi; agar bu to'lov yuk narxiga kiritilmagan bo'lsa. Yuk yoki bagajning saqlanmaganligi sabablari to‘g‘risidagi hujjatlar (tijorat dalolatnomasi, umumiy shakl dalolatnomasi va boshqalar), nizo yuzaga kelgan taqdirda, tashuvchi tomonidan bir tomonlama tartibda tuzilgan yuk yoki bagajning saqlanmaganligini tasdiqlovchi boshqa hujjatlar bilan bir qatorda sud tomonidan baholanishi kerak. tashuvchining javobgarligi uchun asos bo'lishi mumkin bo'lgan holatlar - ka, yuk yoki bagajni jo'natuvchi yoki oluvchi. Yuk jo'natuvchilar va qabul qiluvchilarning javobgarligi to'g'risidagi umumiy qoidalar San'atda keltirilgan. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 793-moddasi, unga ko'ra tashish bo'yicha majburiyatlarni bajarmaganlik yoki lozim darajada bajarmaganlik uchun tomonlar O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksida, transport ustavlarida va kodekslarida, shuningdek transport vositalarini tashish bo'yicha belgilangan tartibda javobgar bo'ladilar. tomonlarning kelishuvi. Yuk jo'natuvchining javobgarligi tashuvchiga tegishli bo'lgan transport to'lovi va boshqa to'lovlarni to'lash kechiktirilganligi, konnosamentda yukning nomi yoki uning maxsus xususiyatlari noto'g'ri ko'rsatilmaganligi uchun va yuk jo'natilganligi 108
va vagonlarni tushirish uchun kechikishlar uchun yuk oluvchi javobgardir. Yuk jo'natuvchining fuqarolik javobgarligi boshlanishining shartlaridan biri uning aybidir. Deyarli barcha transport nizomlari va kodekslarida yuk jo'natuvchining (yuk oluvchining) asosiy majburiyatini bajarmaganlik uchun transport to'lovlari va tashuvchiga tegishli boshqa to'lovlarni o'z vaqtida to'lamaganlik uchun javobgarlik to'g'risidagi qoidalar mavjud. Temir yo‘l transportida tashuvchi muddati o‘tkazib yuborilgan to‘lov summasi uchun belgilangan miqdorda va tartibda foizlar to‘lashni talab qilishga haqli. Yuk jo'natuvchi yuk hujjatlarining noto'g'ri rasmiylashtirilganligi uchun javobgardir. Ba'zi transport nizomlari va kodekslarining me'yorlariga muvofiq, ushbu turdagi huquqbuzarlik uchun javobgarlik jarima shaklida yuzaga keladi, ya'ni. belgilangan miqdorda yoki foizda oldindan belgilanadigan bunday jarima. Bunday holda, belgilangan javobgarlik chorasi, qoida tariqasida, jarima shaklida bo'ladi, chunki u yo'qotishlardan ortiq miqdorda undirilishi mumkin. Yuk jo'natuvchi yukni transport vositasiga yuklash va joylashtirish majburiyatini lozim darajada bajarmaganligi uchun javobgar bo'ladi. Yuk oluvchi, agar shartnoma yoki qonun hujjatlarida bunday majburiyat yuklangan bo‘lsa, belgilangan joyga o‘z vaqtida tushirish majburiyatini bajarmaganlik uchun javobgar bo‘ladi. Bunday majburiyat yuk oluvchiga uchinchi shaxs sifatida yuk tashish shartnomasini tuzish niyatini bildirmaguncha yuklanishi mumkin emas. Tovarlarni tashish shartnomasi taraflari yuzaga kelgan kelishmovchiliklarni mustaqil ravishda hal qila olmagan hollarda, nizo hal qilish uchun sudga yuboriladi. Biroq, shu paytgacha nizolarni sudgacha hal qilish tartibiga rioya qilish kerak. San'atga muvofiq. O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 797- moddasida yuklarni tashishdan kelib chiqadigan tashuvchiga da'vo qo'zg'atishdan oldin, tegishli transport ustavi yoki kodeksida belgilangan tartibda unga da'vo qo'yish majburiydir. Da'vo - tashuvchiga (charterga) yuborilgan yozma talab. 109
tashuvchi da’voni qondirishdan to‘liq yoki qisman rad etilganda yoki tashuvchi 30 kun ichida tashuvchidan javob olmagan taqdirda qo‘yilishi mumkin. Da'volar yozma ravishda topshirilishi kerak. Ular da'vo qilish huquqini tasdiqlovchi hujjatlar bilan birga bo'lishi kerak (Art. 161 KVVT RF, Art. 405 KTM RF). Yukning yo'qolishi, etishmasligi yoki buzilishi (buzilishi) to'g'risidagi da'voga hujjat ilova qilinishi kerak. Tashuvchilarga qarshi da'volar da'vo muddati ichida qo'yilishi mumkin. Har bir transport turi o'z da'vo muddatiga ega. Da'vo muddati - bu huquqi buzilgan shaxsning da'vosi bo'yicha huquqlarni himoya qilish muddati (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 195- moddasi). Yuklarni tashishdan kelib chiqadigan da'volar bo'yicha da'vo muddati transport ustavlari va kodekslariga muvofiq belgilangan paytdan boshlab bir yil ichida belgilanadi (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 797- moddasi). Yuklarni tashish bilan bog'liq holda tashuvchiga nisbatan kelib chiqadigan da'volar tashuvchi da'voni qondirishdan to'liq yoki qisman bosh tortgan taqdirda yoki 30 dan kechiktirmay taqdim etilgan da'voga tashuvchidan javob olmagan taqdirda qo'yilishi mumkin. kunlar. Cheklov muddatini boshlash masalasi transportning har xil turlari uchun har xil hal qilinadi. Cheklov muddati yillar bilan hisoblanganligi sababli, u muddatning oxirgi yilining tegishli oyi va sanasida tugaydi (O’zbekiston Respublikasi Fuqarolik Kodeksining 192-moddasi). Yüklə 493,13 Kb. Dostları ilə paylaş:
|