Zamonaviy avtomobillar tormoz boshqarmasi (abs) Brokirovkaga qarshilik tizimi

1. Zamonaviy avtomobillar tormoz boshqarmasi (ABS)

ABS modulining edravlik zrasmi solenoid klapan va nasos kiradi. An'anaviy tormozlikda klapanlar jalb qilinmaydi, zarur bosim haydovchi oyog'ini boshqaradi. Ammo g'ildirakni blokirovka qilish xavfi bilan susayib, abs tomonidan kiritiladi.

Zamonaviy abs to'rt kanali: Ushbu tartib har bir g'ildirak uchun tormoz tizimidagi bosimni boshqarishga imkon beradi. Tizimning barcha ayirboshlash uchta rejimda shunday ishlaydi - bosimni saqlash, uning pasayishi va o'sishi. G'ildirakning yaqinligi bilan blokirovka qilish uchun, tizim bosimni ushlab turish rejimiga o'tadi. Klapanlar g'ildirakli kalilakni asosiy tormozli tsilindridan kesib tashladilar - endi podalardagi suyuqlikdagi suyuqlik bosimi doimiydir, ammo pedal ustidagi matbuot kuchidan qat'iy nazar. Ammo 20% dan oshganda, tizim nasosdan foydalanib, suyuqlikning bir qismini kaliperdan asosiy tormoz tsilindriga tashlagan holda bosimni pasaytiradi. Tutish ma'lum bir chegaradan past bo'lganda, tizim bosim kuchayib boradi: va pedal bosilganda, bosim o'sadi. Ushbu rejimlar vaziyat o'zgarguncha alternativa, tormozsiya to'xtatiladi yoki zaiflashishi va tebranish transport vositasi 5-15 km / soatdan past emas (tizim sozlamalariga qarab). Bu operatsiya usullarining bu o'zgarishi va tormoz pedalida qichishishni keltirib chiqaradi. Yuqori oyoq chastotasi hatto eng yaxshi drayver-pro odam ABS bilan tezlikda raqobatlasha olmaydi! Trenaj achir-da, kurs barqarorligini saqlash uchun barcha g'ildiraklarni bir tekisda siljitishni qo'llab-quvvatlaydi. Mixada (masalan, mashinaning chap g'ildiraklari asfalt va o'ng qanotli muzlar) tizim to'g'ri chiziqni ushlab turadi, bu g'ildirakning qopqog'iga qarab har bir g'ildirakning aylanishiga to'g'ri keladi . ABSsiz tormoz mashinaning ichki qismiga eng yaxshi debriyaj bilan qoplamaga olib keladi va g'ildiraklar to'sib qo'yganda, u navbatga chiqadi.
ABSning deyarli eng muhim elementlari g'ildirakning tezligi sensoridir. Ularning impulslariga ko'ra, har bir g'ildirakning tezligi hisoblab chiqiladi va transport vositasi tezligi bilan taqqoslanadi. Ushbu ma'lumotlarga ko'ra, ABS moduli har bir g'ildirakning har bir g'ildiragini kerakli darajada pasaytiradi va ushlab turadi.
Dizaynerni tanlash passiv yoki faol sensorlardan foydalanadi. G'ildirak diskidagi tishli halqada (taroq) aniqlash oson. Bu juda oddiy: taroqqa aylanganda sensor analog kuchlanish signalini ko'rsatadi. Ammo, Afsuski, bunday g'ildirak tezligi bilan bunday sensor aniq signal bermaydi, noto'g'ri bo'lishi mumkin.
Faol sensor uyali rulman yorliqlarini o'qiydi. Bu aniq raqamli signal bilan ajralib turadi, uning qiymati g'ildirakning aylanish tezligiga bog'liq emas. Ammo impulslar chastotasi bu tezlikni aks ettiradi.
ABS-dagi barcha g'ildirakli avtoulovlar kiritilgan qo'shimcha G-sensor akselerometr uzunlamasık tezlashmalari bilan. U tezlashtirish yoki detalizatsiya signalini AB moduliga avtoulov tezligini aniqlash koeffitsienti koeffitsientini hisoblashda hisobga olinadi. Axir, ba'zi holatlarda tezlikni xohlagan aniqlik bilan o'lchash mumkin emas.
Favqulodda vaziyat
Dunyoda hech qanday mukammal narsa yo'q va abs ham bundan mustasno emas. Ba'zan qo'riqchilik tormoz yo'lini ko'paytirish orqali to'lanadi. Agar ABS barcha to'rt g'ildirakli barcha to'rt g'ildirakli bo'lsa, shundan so'ng noandaryo holatida muammosiz holatlar mavjud bo'lsa. Yo'l barglarining tartibsizligi (taroqli, tramvay va boshqalar) g'ildiraklarning sakrashini keltirib chiqaradi va to'xtatib turilganda, suspenziya nosozligi mumkin bo'lganda, hattoki qopqoqning qopqog'idan vaqtincha ajratilishi mumkin. Xullaslarning lahzalarida osongina tushiriladi, bu tasodif paytida erta blokirovkaga olib keladi va shunga ko'ra, erta ABBga olib keladi. Erta tetikning xuddi shu ta'siri qum, loy, shag'al yoki yalang'och muz bilan qoplangan asfalt maydonlarida kuzatiladi. Eng yomon stsenariy - yo'ldan jo'nash. Blokni blokirovka qilishsiz qopqoqni qoplashi mumkin, hech bo'lmaganda qandaydir yo'lning tezligini pasaytirishi mumkin. ABS bilan, tormozlash yo'li sezilarli darajada o'sib bormoqda va siljishda tormozlar natijasida mashina yoy olib boradi. 2013 yil dekabr oyida spetstes 2012 yil dekabr oyida tasvirlangan, ular tormoz ko'rsatkichlari 60 km / soat tezligi bilan 60 km / soat tezligi bilan tekis asfalt va taroqqa solishtirilgan. Kompyuterda uchta tormoz yo'llarining ikkita sinovi mashinasi 40 foizga oshdi!
Yaxshisi, xavf yo'q
ABS o'chirish ta'minlanmaydi. Ammo siz sug'urta haydash orqali undan qutulishingiz mumkin. Ko'pincha, ular muz izlariga yugurishganda. Biroq, shuni esda tutish kerakki, zamonaviy abs tormoz kuchlarini oddiy tormozlash (ilgari, mustaqil mexanik regulyatsiya qilingan holda o'q uzilgan). ABSni o'chirib qo'yganda har qanday normal tormoz bu erda barcha oqibatlar bilan orqa g'ildiraklarni to'sishga olib kelishi mumkin.
Vazirlar Mahkamasi terapevt.
ABS kaltaklangan ko'rsatkichi chiroq mavjud. Kamchilik kodlarini taqdim etadi va o'qing. Shuningdek, siz elementlarning parametrlarini kuzatib, ba'zilarini boshqarish - masalan, klapan va ABS moduli nasosini boshqarishingiz mumkin. Bu diler diagnostik uskunalaridan foydalanish yaxshidir. Tizim juda ishonchli va unchalik ko'p elementlarni o'z ichiga oladi. Katta qismi ABR ballari tashqi ta'sirlar bilan bog'liq.