Zamonaviy avtomobillar tormoz boshqarmasi (abs) Brokirovkaga qarshilik tizimi

Modul boshqaruv xatolari.
Ko'pincha bu modulning ichki elektron nosozlari. Ba'zida bunday xatolar tasodifiy, ya'ni olib tashlangandan keyin paydo bo'ladi. Agar xatolar o'chirilmasa yoki qayta ishlatilmasa, boshqaruv moduli almashtirilishi kerak: ta'mirlanmagan.
G'ildirak tezligining xatolari.
Mumkin sabablar - sensorning o'zi uchun simlar aybi. Agar faol sensor ishlatilsa, nosozlik uyil rulomining zaxiralash ortib borishi mumkin (sensorga sensorga va magnit halqa orasidagi havo bo'shlig'i) yoki ko'tarilganda bu shunchaki bu tomonga emas. Passiv sensordan foydalanganda, muammo drayverning tarmog'ini yaratishi mumkin: g'ildirakli rulni yoki haydovchini almashtirish paytida, uni qo'nish joyidan ozgina siljishi mumkin. Bu sensorning signali ba'zan tizmadagi ifloslangan axloqsiz yoki metall zarralar tufayli zaiflashadi. Ikkala sensorlar kuchli tebranishlardan qo'rqishadi, ayniqsa faollashadi. Shu sababli sensor ba'zan buzilmasdan olib tashlashning iloji yo'q, chunki bolg'a hujumlar ham, yonida emas! - Yo'q qilish uchun uni yarating.
Bugungi kunda yangi mashinalar eng ko'p jihozlangan turli xil tizimlarShu bilan birga, hatto yangi kelganlar ham nazoratni osonlikcha engishlari mumkin. Birinchi tizimlardan biri qulfga qarshi kurashmoqda tormoz tizimi. ABS tizimi ham o'rnatilgan asosiy uskunalar avtomobillar. Bu silliq, ho'l yo'l yoki muz kabi murakkab yo'l holatlarida bo'lgan elektromekanik blok. Avtotransport vositasini boshqarishni boshqaradi. Aslida, bu haydovchining o'ng qo'li, ko'proq yangi kelgan.

1-rasm. ABSsiz to'g'ri tormoz
Har bir haydovchi o'z vaqtida tormoz pedalidan foydalanishning o'zi etarli emasligini bilishi kerak. Tormozni tormozga olib borish uchun yuqori tezlikda, keyin avtomobil g'ildiraklari to'sib qo'yiladi, natijada hech qanday to'siqlar yo'q. Yo'l qoplamasi boshqacha bo'lishi mumkin, shuning uchun slip tezligi boshqacha bo'ladi. Natijada transport vositasi boshqarilishi kerak va tezkor o'tiga kirish mumkin. Agar mashinaning egasi tajribasiz bo'lsa, unda avtomobil yo'nalishini boshqarish mumkin emas.
Bunday torqozondagi eng muhim narsa g'ildiraklarning keskin blokirovka qilinganligi sababli, transport vositasi chang'iga tushadi. Bunday holatlarning oldini olish uchun vaqtincha tormozni kashf etish tavsiya etiladi.
Bunday to'g'ri tormozni o'tkazish uchun, tormoz pedalini oz vaqt oralig'i bilan bosish kerak, shunda siz tormoz pedalini to'liq to'xtashigacha ushlab turolmaysiz. Bunday oddiy tormozlash texnikasi bilan yo'l yuzasi sifatiga qaramay, siz mashinani boshqarishingiz mumkin.
Biroq, oddiy insoniy omilni hisobga olish kerak - bu kutilmagan vaziyatda haydovchi chalkash bo'lishi mumkin va barcha sekinlashuv qoidalari shunchaki boshidan uchishi mumkin. Bunday transport vositasini boshqarish favqulodda vaziyatlar Va tormozlash tizimi ishlab chiqilgan.
ABS ishining siri nima
ABBning ishlashini bilish juda muhim, chunki u boshqaruv tizimi bilan yaqinroq ulanish tizimi bilan bog'liq, bu mos ravishda yo'nalishda va yo'lovchilarning xavfsizlik darajasi bilan. Shunday qilib, tizim tizimining asosiy g'oyasi shundaki, haydovchi tormoz pedalni ko'targanda, bir lahzali nazorat paydo bo'ladi va tormoz kuchlari g'ildiraklarda qayta taqsimlanadi. Bu orqali mashina har qanday sharoitda boshqariladi va kamaytirilgan tezlikning ta'siri erishiladi. Biroq, faqat turli xil qo'shimcha tizimlarga ishonish mumkin emas, chunki haydovchi o'z mashinasini - favqulodda vaziyatlarda tutilish yo'lining uzunligini va favqulodda vaziyatlarda harakat qilish kerak. Kelajakda yo'lda nozik vaziyatlarning oldini olish uchun avtomobilning ixtisoslashgan avtoulovlariga bo'lgan qobiliyatlarini sinab ko'rish tavsiya etiladi.
ABS ishining ba'zi xususiyatlari mavjud. Masalan, Chaufer ABS tizimi bilan jihozlangan avtoulovning harakatini to'xtatishga qaror qilganda, unda tormoz pedial bosilganda, pedalda engil tebranish mavjud va u erda hamrohli ovozni "rateret" kabi eshitish mumkin. Tebranish va ovoz - bu tizim daromad olgan belgisidir. Shu bilan birga, sensorlar tezlik ko'rsatkichlarini o'qiydilar va boshqaruv bloki tormoz silindrlaridagi bosimni boshqarishni ta'minlaydi. Shunday qilib, u g'ildiraklarning qulflanishi yo'llanmaydi va tez sakrashlar bilan sekinlashadi. Shu sababli, mashinaning tezligi pasaymoqda va shu bilan birga u to'xtashga qadar transport vositasini boshqarishga imkon beradigan chandiqqa kirmaydi. Hatto sirpanchiq yo'lda ham, ABS tizimi bilan haydovchi avtoulovning rahbarligini nazorat ostida ushlab turishi kerak. Bunday ideal va boshqariladigan tormoz faqat ABR tizimi tufayli mumkin.
Quyidagi o'jarliklarga alohida e'tibor qaratish kerak:

1. 
   Tormoz tsilindridagi bosimni tushirish.
   
2. 
   Silindrda uzluksiz bosimni qo'llab-quvvatlash.
   
3. 
   Tormoz tsilindrida tegishli darajada bosimning kuchayishi.
   

Avtomobilda gidravlikock, tormoz tizimiga asosiy tormoz tsilindridan keyin ketma-ket o'rnatilgan. Elektromagnit klapanga kelsak, bu suyuq moddaning tormoz tsilindrslarining o'zlarini tan oladi va to'sib qo'yadigan kran.
Nazorat qilish, shuningdek, avtomobil tormoz tizimining ish jarayonlari, shuningdek, tezlik displeylaridan ABSni boshqarish blokiga kiritilgan ma'lumotlar bilan bog'liq.
Tormoz jarayoni bo'lganda, ABS-ni g'ildirakli tezlik sensorlaridan shifo bilan, transport vositasining tezligi pasayadi. Har qanday g'ildirakni to'xtatganda signal darhol tezkor sensorlardan boshqaruv bo'limiga yuboriladi. Bunday signalni qabul qilib, boshqarish moduli suyuq moddani tormoz tsilindriga kiradigan egziya varaqasini faollashtirish tufayli qulfni o'chiradi.
Bu vaqtda, nasos suyuqlikni gidroakulatumga qaytaradi. Qo'lga chiqishning ruxsat etilgan tezligiga ko'tarilganda, boshqarish moslasi bitiruvni qoplash va Kirish valfini ochish buyrug'ini beradi. Shundan so'ng, bu tormoz tsilindrida nasosga bosim o'tkaziladigan nasos ishga tushiriladi, natijada g'ildirak sekinlashishni davom ettiradi. Ushbu jarayonlar bir zumda bajariladi va transport vositasining yakuniy to'xtashiga qadar davom etmoqda.
ABS asarlarining muhokama qilingan mohiyati - bu barcha transport vositalari boshqariladigan eng yangi to'rt kanal tizimidir.
Boshqa mashhur turlar

1. 
   Bitta kanal o'z vazifasi tormoz kuchlarini to'rt g'ildirakka taqsimlash uchun orqa ko'prikda joylashgan sensordan iborat. Ushbu tizimda faqat bitta juft klapan mavjud bo'lib, ular tufayli bosim butun kontur davomida butunlay o'zgaradi.
   
2. 
   Ikki kanal - bu bug'ni bug'lashning bir tomonida joylashgan bug 'bilan bug' oqishini oladi.
   
3. 
   Uch xil kanal uchta tezlik sensorlaridan iborat: biri orqa ko'prikka o'rnatiladi va qolganlari alohida g'ildiraklarga o'rnatiladi. Ko'rsatilgan shaklda uchta juft klapan (iste'mol qilish va bitiruv) mavjud. Ushbu turdagi absning harakati oldingi g'ildiraklarni individual boshqaruvdan va orqa tomonida.
   

Taqqoslash turli xil turlar ABS-da, ularning farqlari faqat boshqa klapanlar va tezlikni boshqarish sensorlarida namoyon bo'ladi. Biroq, transport vositasida tizimning mohiyati, shuningdek oqayotgan jarayonlarning tartibi barcha turdagi tizimlar bilan bir xil.
Tizimni amalga oshirish tarixi
Etakchi muhandislar avtomobil kompaniyalari 70-yillarning birinchi yarmida ABS tomonidan astoydil harakat qiladi. Hatto birinchi tizimlar juda muvaffaqiyatli bo'lgan va o'sha o'n yillikda ham bunday tizimlar ommaviy ishlab chiqarish mashinalariga o'rnatishni boshlagan.
Dastlab, mexanik sensorlar faqat bir xil o'qda o'rnatilgan, bu esa tormoz zrasmlarining o'zgarishi o'zgarishi bo'yicha boshqaruv moduliga ma'lumotlarni yuborgan. Germaniya bilan ishlab chiquvchilar ushbu sohada yana bir qadam oldinga olib borishdi va kontaktlarsiz sensorlarni ishlatishni boshladilar va bu ma'lumotni mantiqiy blokga o'tkazishni katalizaturani katalizatsiyani keltirib chiqardi. Bundan tashqari, soxta pozitivlar soni kamaydi va yuzaga ishqalanish yo'qligi sababli yo'qoldi. Birinchi anti-Lecket Systemsda ishlatiladigan bir xil printsipda zamonaviy tizim ishlaydi.
Komponentga qarshi kompleks tizim
ABSning faraziy tuzilishi mutlaqo oddiy va quyidagi qurilmalardan iborat:

• 
  gidretlck
  
• 
  tezlik sensorlari
  
• 
  to'smoq elektron boshqarish
  

Ikkinchisi tizimning (kompyuter) "aqlli" rolini o'ynaydi, shuning uchun u rolini qanday yo'naltirilishini tasavvur qilish qiyin emas. Tezlikni boshqarish sensorlari va gidrobock, chuqurroq tahlil qilish kerak.
Tezlik sensori qanday ishlaydi